Сообщений в теме: 18

[Trisha]

Прошу помощи. Из печки дует практически холодный воздух. Думал засорился радиатор,но он спокойно продувается. Воздуха в системе нет. Но почему-то на входе шланг горячий,а на выходе чуть теплый. Что может быть?

[Jeysi]

Тоже занимаюсь этой темой плотненько... М.б.это термостат моск епет? Радиатор продуваться и должен,если б он был вллбще забит - ничего бы не дуло P.s. А машина с климатом/кондеем?

[Mike]

1. Заслонка 2. Воздух в системе

[Jeysi]

1. Заслонка
2. Воздух в системе

А заслонка меняеться?
Как выгнать воздух в системе?Снять патрубок и подождать пока не пойдет антифриз,потом надеть?

[Cage]

Если на входе шланг горячий, а на выходе холодный и при этом воздух не греется, значит через радиатор просто не идет ОЖ. Продуваться он может относительно свободно, для воздуха достаточно маленького канала, а вот ОЖ через него проходит с трудом. Либо действительно воздушная пробка. Если радиатор забит - менять. Все промывки - нах. Сам радиатор 900р, замена на сервисе 4000р если без климата, 6000 с климатом (щас может и больше уже), самому за день можно управиться. Но я бы для начала скинул выходной шланг (холодный) и погазовал, если антифриз бурным фонтанчиком польется, значит с радиатором все ОК и мы только что выпустили воздух из системы, одеваем обратно шланг и радуемся. Если антифриза мы так и не увидели, а только тоненькая струйка даже на оборотах, значит п*здец радиатору и готовимся к замене. Всем говорю - если радиатор печки менялся хз когда и похоже, что совсем не менялся, то лучше его поменять. Разница будет ощутима с первых минут работы двигателя. Процедура геморная, но при нашем климате имхо стоящая!

[Синоптик]

Есть такая штатная фишка при заливке в систему ОЖ: завести движок, и слегка приотпустить выходной патрубок печки. Там всегда воздух остается. В мануале написано, что, типа, сам выйдет, но... я лично не проверял, все разы выгонял, благо дело нехитрое.

[gaddemit]

Процедура геморная, но при нашем климате имхо стоящая!

+1

[Trisha]

Спасибо всем кто ответил. Я все сделал так,как советовал Синоптик. Но из выходного шланга тосол тек тоненькой струйкой. С увеличением оборотов напор становился чуть больше. Я снял входной шланг и подсоединил к нему шланг подключенный к водопроводному крану. Напор сделал совсем небольшим,и на выходе вода шла нормальной струей. Значит радиатор нормальный. Летом 2006 я менял помпу. Может все дело в ней? У меня такое ощущение,что слабовато давление в системе охлаждения. На мотор с радиатором как-бы хватает,а на печку нет. Кто что думает по этому поводу? И если это помпа,то какую посоветуете.(AUDI-100,без ГУРа,без кондея,с простой печкой,двиг.1.8 карбюратор)

[Jeysi]

Триша,Так радиатор и должен продуваться водой. Дело в самих теплорассеивающих "лепестках".Они тепло не рассеивают.... Думаю,надо менять радиатор.Я кстати уже купил его.... P.s. у 80,90,Coupe и А4 они идентичные. Речь про простую печку(без всяких климатов,кондеев и.т.д.)

[Саныч]

....
Дело в самих теплорассеивающих "лепестках".Они тепло не рассеивают....
Думаю,надо менять радиатор....

Не совсем понятно при чем тут "лепестки"?
ОЖ через печку плохо прокачивается...
Кстати, после проливки водой изменений никаких не заметил? По части температуры уходящего от печки шланга? Тогда или воздух в системе или проблемы с помпой, имхо

[Синоптик]

Дык может и помпа.

Вроде HEPU нормальные помпы, и в Вебере это было недорого

[gaddemit]

То, что вода льется из радиатора - еще не показатель того, что он не забит. Внутри радиатора может быть сломана перегородка между впускным и выпускным патрубком, и вода вливаясь сразу же идет обратно, а сам радиатор забитый.

[Karel]

Дык ежели воду подключали не проще ли было вкючить теплую воду и смотреть на нагрев частей радиатора? ЕНжели весь грееца и все течет хорошо. Радиатор жив. Иначе мертв.

[StervS]

Ежели на входе шланг горячий, а на выходе чуть тёплый.... куда ж тогда температура девается? Если бы рад был забит е ОЖ сразу попадала в обратку, тогда бы и выход был горячим! Не знаю тонкостей строения корпуса печки, но может просто приток холодного воздуха превышает номинал ...?! А может, как часто бывает, не хватает уровня ОЖ...

[Артем]

У меня такая же проблема на бочке. Когда машинка стоит на холостых, совершенно спокойно можно снять выходной патрубок печки. Однако, если поднять обороты до 2-3 тысяч, через несколько секунд из патрубка печки хлынет антифриз. Снова на холостые - антифриза нет. Соответственно, один шланг горячий, второй теплый слегка. Сегодня закончу с заменой радиатора печки (помпа, основной радиатор, термостат заменены, система промыта 60л воды) - расскажу, пропал ли эффект. И что изменилось.

[Саныч]

То, что вода льется из радиатора - еще не показатель того, что он не забит.
Внутри радиатора может быть сломана перегородка между впускным и выпускным патрубком, и вода вливаясь сразу же идет обратно, а сам радиатор забитый.

Если бы вода выливалась сразу - то на выходе была бы горячей, имхо.
А Trisha писал вначале:

...Но почему-то на входе шланг горячий,а на выходе чуть теплый.

[Jeysi]

Как выпустить ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ? абисните,плз..А то я не шарю в теме..

[Boleg]

Как выпустить ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ?
абисните,плз..А то я не шарю в теме..

Наскока я понимаю: если шланги подачи ОЖ в печку находятся выше заливной горловины расширительного бачка, надо поднять морду машины, чтобы уровень ОЖ в горловине бачка оказалась выше всей ОЖ в системе. Затем погнять движком ОЖ. Через некоторое время воздух должон уйти.
Во всяком случае так мне делали на "бочке".
Ах да, на А4, кто-то говорил, есть специальный клапан для этого дела. Надо поиском пройтись по обоим форумам.

[Jeysi]

пасиб.Нада поискать эстакаду значитца..и дать просрацца погазюлькать...