Сообщений в теме: 47

[Kostik]

Добрый вечер. В предыдущем посте не правильно задал вопрос. Машина работала на холостых (стоял) и вдруг заглохла, после чего один раз завелась до оборотов 2,5 К ~ 3К после чего опять заглохла и больше не завелась. Выкрутил свечи - сухие, посмотрел искру на свечал - ее нет. Вытащил центральный провод на катушке зажигания, воткнул свечу - искры нет. Померил лампочкой провода на катушке (там где 1 и +15) на корпус - лампочка загорается (до этого мерял их между собой, т.е. не правильно) -. Вопрос: Дохлая катушка или (как подсказали) не работает датчик Холла и влияет ли он на искру в катушке зажигания ? Как проверить, что не работает и почему ? Спасибо.

[DiCh]

Или "помер" датчик Хола или коммутатор. Последнее более вероятно.

[Артем]

Или "помер" датчик Хола или коммутатор. Последнее более вероятно.

У меня был похожий случай - просто отошел разъем на коммутаторе.

[Kostik]

Оказалось датчик Холла мозги компассировал, зачистили на нем контакты и все поехало. Теперь дальше. 1. В салоне сильно воняет или паленым маслом, или антифризом. По идее при выключеной печке в салон эта вонь попадать не должна, а она есть. При включенной печке вонь невыносима, аж глаза слезиться начинают. Почему, где и что может гореть/вонять ? 2. Замком зажигания не глушится двигатель. Надо менять (или не надо) контактную группу или еще что то можно посмотреть, в ней ли все дело ?

[den261]

Оказалось датчик Холла мозги компассировал, зачистили на нем контакты и все поехало.
Теперь дальше.
1. В салоне сильно воняет или паленым маслом, или антифризом. По идее при выключеной печке в салон эта вонь попадать не должна, а она есть. При включенной печке вонь невыносима, аж глаза слезиться начинают. Почему, где и что может гореть/вонять ?
2. Замком зажигания не глушится двигатель. Надо менять (или не надо) контактную группу или еще что то можно посмотреть, в ней ли все дело ?

2.Меняй контактную группу и будет тебе счастье

[Melber]

Есть только один способ "починить" твою машину - это её продать и как можно скорее пока масленный жер не подкинул тебе сурпрайз, хотя скорее всего это МСК но судя по твоим спарадическим поломкам и способам устранения их же у предыдущего владельца авто еще долго будет напрягать тебя. А если будеш ездить дальше и доводить для себя то вообще не продаш УЖ ОЧЕНЬ ЖАЛКО БУДЕТ вложенных сил и средств. Так что вот тааак.

[AlekseevAleksey]

Загнанных коней - пристреливают. а если есть возможность продать.... тогда ты знаешь, что надо делать.....

[Kostik]

все таки доделывать надо, если денежек на новую пока нет, а точно такое же г... покупать неохота

[Kostik]

добрый день вылезла очередная бяка. При начале движения, на первой и второй скорости в районе левого переднего колеса слышны потрескивания. На скорости их не слышно, если конечно не попадешь в яму. Что смотреть, шрусы или еще что нибудь там есть ? На больший советах было решено машину все таки оставить, а не продавать, на 7 т. вечнозеленых купить нормального ничего не возможно, так что будем доделывать это.

[LEXA_Audi]

Опиши подробнее, потрескивания при вывернутом руле или ещё как... Иначе ни как тебе не подсказать, это может быть что угодно от шаровой до верхней опоры...

[AlekseevAleksey]

на 7 т. вечнозеленых купить нормального ничего не возможно, так что будем доделывать это.

Я бы так не сказал за 7 можно найти не плохую В4.

а по поводу потрескиваний - мало информации, чтобы дать вразумительный ответ. Может быть всё, что угодно начиная с открутившегося колеса.

[Kostik]

купить и опять вкладывать: подвеска, резина, масло и т.д. а на счет стука... ну не знаю как описать. При трогание начинает как бы щелкать, потом после разгона до 30-40 км. перестает. Колесо точно прикручено - проверял, так же как и собранная в автосервисе подвеска.

[Kostik]

Очередные вложения за выходные: Поменяны внутренний и внешний ШРУСы левой стороны - комплект 2300 р. Плюсы: Порадовал набор с ШРУСами в который вошли: Все стопорные кольца, шайбы, зажимы (хомуты), чехлы (пыльники), смазка, болты креплений внутреннего шруза к коробке, а также 2 гаечки крепления внешнего шруза к ступице (старая есно была со сбитыми грянями). Нашим бы поучиться на ТАЗики такие наборы делать Минусы: 1. Никто не знал, что внутренний шруз крепится шестью болтами и их надо откручивать "звездочкой", 4 их них были по незнанию откручены обычным шестигранником, два пришлось срезать болгаркой, так как шестигранником сбил все грани. 2. Опять же по незнанию (или по тупости) сделал метки на внутреннем ШРУСе и после его снятия метки уже были нафиг не нужны. Придется ехать и делать сход-развал - 800 р. 3. Если уж разобрал все, надо было сразу поменять и подшипник ступицы - сообразил уже при сборе 4. Делал все сам, поэтому полтора дня из выходных можно вычеркнуть из жизни. Итог: Самому делать понравилось, но очень бесило отсутствие нужных инструментов (ходил по гаражам и побирался) и отсутствие гаража. На гараж договаривался со знакомыми на 1 день и конечно же не успел. Пришлось оставлять машину на ночь в чужом гараже, что не прибавило оптимизма хозяевам этого гаража, так как их новенький фольц простаял всю ночь под окнами и они каждые полчаса проверяли его наличие, что утром мне и было высказано.

[DiCh]

Самому делать понравилось, но очень бесило отсутствие нужных инструментов (ходил по гаражам и побирался) и отсутствие гаража.

Если собираешься и дальше крутить гайки в собственном автомобиле, советую купить хороший набор инструмента. Поверь, работа будет занимать в 2-3 раза меньше времени и усилий. Стоимость приличного набора начинается от 2500руб.

[MadOX]

Молодец.

так как их новенький фольц простаял всю ночь под окнами и они каждые полчаса проверяли его наличие

Так из гаражей они тоже уезжают. "Сами". Плюс только в том, что при этом не волнуешься.

[жора]

Только непонял зачем развал делать? А левую полуось со шрусами можно снять неразбирая подвеску.Открутить только тупичную гайку и болты крепления внутреннего шруса и поддомкратить машину. При установки, чтобы легче в шлици попасть ещё колесо снимал и всё.(при наличии нормального инструмента). Удачи!

[Kostik]

Только непонял зачем развал делать? А левую полуось со шрусами можно снять неразбирая подвеску.Открутить только тупичную гайку и болты крепления внутреннего шруса и поддомкратить машину. При установки, чтобы легче в шлици попасть ещё колесо снимал и всё.(при наличии нормального инструмента). Удачи!

Чтобы снять полностью балку с ШРУСами пришлось:
1. Снимать колесо.
2. Откручивать тупиковую гайку
3. Откручивать суппорт и снимать тормозной диск.
4. Откручивать нижнюю шаровую
5. Откручивать стойку стабилизатора.

Делали все по книгам.
Теперь понятно, что если открутить внутренний ШРУС, опустить его и дернуть, можно вытащить всю балку, но в книгах было написано так, так что сход-развал делать придется

1. Одно странно, были заменены оба ШРУСа на левой стороне, но один щелчок при разгоне на первой скорости все таки есть. Причем конкретный, как бы стальной удар. Если трогаться с второй скорости - его нет. Только на первой. Как я понимаю при троганье со второй скорости разгон идет медленный, поэтому щелчка этого нет, если трогаться с первой то он есть. Что еще может быть ? Еже заметил, если резко затормозить, то появляется звук трущасяго жеоеза - сильный стальной скрип. Если плавно то его нет. Раньше его не было, такое ощущение, что я что то не так собрал, хотя лишний гаек и шщайбочек не осталось, а затянул их все на совесть.
2. Замучила вонь в салоне паленым маслом. Откуда она берется ? Если открывать капот, то двигатель тоже воняет, но при этом он весь чистый и нигде внешних подтеков масла не видно.. Что смотреть и как проверить что не в порядке ?
3. Купил контактную группу, достал старую - не подошла. Родная группа круглая, моя же пятиугольная и на ней ничего не написано, т.е. замок был заменен. Как определить чей замок зажигания у меня стоит ?
4. Куда то пропала мощность у машины начиная с третьей передачи очень плохой разгон. Максимальная скорость 100 км/ч и на пятой больше 100 не разгоняется, хотя я на ней ездил 160. Что может в очередной раз сломаться ?


Не бросайте меня, должна же машина когда нибудь сдаться.

[португалец]

на счет вони точно не скажу, но скорее всего резинку на перегородке между моторным отсеком и печкой глянуть нуно. а по замку проблемы были с определением контактной группы, но я не растерялся и просверлил маленькую дырочку, в панели под рулем и поставил Газоновский замок, и интерьер сохранил и замок не видно)))

[Kostik]

странно все... в пятницу поменял контактную группу - проблемы все остались (см. выше), но добавились новые. При глушении двигателя почему то перестала отключаться приборка - лампочка давления масла горит - температуру/бензин показывает. Вынимаешь провода от контактной группы - все выключается. Поменял контактную на старую - ничего не изменилось. Вопрос 1: Что это может быть, с чем это связано ? Вопрос 2: У меня глючит сигналка - может работать, может нет, но двери закрывает исправно, но то с бибиканьем, тогда сигналка начинает работать, то втихомолку - и тогда открывай двери/багажник - будет молчать как партизан. Это может как нить повлиять на включение приборки ? Вопрос 3 (риторический): Когда все это кончится...

[StervS]

ДЫк, купя машину не стоит думать о том что окупишь ты вложения или нет, как правило если ездишь больше года и купил не на халяву то не окупаюца, поэтому не ставь так вопрос для себя. А за 7к не купить из-за бугра ничего стоящего.

Покупай за 7кб, если в кармане ещё минимум 3кб и железная воля ещё не закончилась