Сообщений в теме: 17

[Resc]

...факт остается фактом - после В3 и В4, которые и сейчас нередко на дорогах встречаются (у моих сотрудников как раз такие - 1992 и 1995 г.в. - танки), хваленое немецкое какчество куда-то улетучилось...

...это справедливо для всех моделей Фольксвагена и Ауди. Последние нормальные машины были...
Ауди 80 в рестайлинге (В4)
А6 в кузове С4 (или 45 кузов)
Пассат В4
Гольф 3
Поло 6N...

...чтобы снять маслонасос на 1,8Т надо снять поддон, а чтобы снять поддон надо... открутить и вывесить подрамник в сборе!!!! И потом делать сход-развал!!! В общем сия процедура облегчает кошелек владельца на сумму от 35 до 40 тыщ рубликов...

...И господин Пахомов открыл тайну своего бизнеса. Когда он решил, что будет заниматься ремонтом иномарок, долго выбирал производителя, давал в газеты разные объявления... На объявление о ремонте Mercedes реакция была слабенькой. Бээмвешники также не изобиловали. На "японцев" откликов совсем не было. Зато после объявления о ремонте "фольксов" телефон дымился целую неделю...

Подробнее здесь
Там же и тоже ничего темка

[Toxic]

Б*я я все прочитал, стал ккаменты читать, смотрю, а они чето все нексию хвалят. А потом доперло

[Hom]

ДА все машины ломаются и ауди и бмв и фольцы.... Тут ведь вопрос ремонтопригодности!

[Toxic]

Да мы тут имеем дело с инзначально предвзятым мнением.

[Jeysi]

...чтобы снять маслонасос на 1,8Т надо снять поддон, а чтобы снять поддон надо... открутить и вывесить подрамник в сборе!!!! И потом делать сход-развал!!! В общем сия процедура облегчает кошелек владельца на сумму от 35 до 40 тыщ рубликов...

Давно такого бреда не читал/видел/слышал!
Пусть у меня хоть и не 1.8T,а простой 1.8(но такой же,20ти клапанник.Там стопудово та же самая работа!!!) и я менял масляный насос.
Вот передо мной лежит заказ-наряд N 10652 с Фаворита за замену м/насоса:

Работа
Масляный насос 2500
Шатунные вкладыши 1500
Коренные вкладыши 2000
Масляный переходник 100


Детали:
Масл.насос 2100
вкладыши коренные 1600
к-т вкладышей 600
прокладка поддона 448
направляющая щупа 50
+конечно масл.фильтр и масло это еще +1500
Итого: 12 с копейками...

И где 35 тыщ то?Ткните мне куда считать то? И какой при этом надо вывешивать подрамник а после делать развал-схождение?
Господа!Да это все бред законченный! :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

[Toxic]

И где 35 тыщ то?Ткните мне куда считать то? И какой при этом надо вывешивать подрамник а после делать развал-схождение?
Господа!Да это все бред законченный! :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

Может там еще половину движка поменяли?

[Jeysi]

И где 35 тыщ то?Ткните мне куда считать то? И какой при этом надо вывешивать подрамник а после делать развал-схождение?
Господа!Да это все бред законченный! :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

Может там еще половину движка поменяли?

Так вот я и говорю,что в таких делах каждая мелочь играет роль...
А так пока получается,что это по тем ссылкам просто голословный бред!
Ибо я предьявил факты!

P.s. Легендарные Хаммер H1 и MB G класса тоже ломаются.
Что ж теперь все машины помойками называть?
Все ломается!
Вопрос лишь в том,насколько человек сохраняет то,что имеет и как своевременно обеспечивает сервис.

[Саныч]

Да мы тут имеем дело с инзначально предвзятым мнением.

Разумеется!
Ауди очень редко ломаются и почти даром ремонтируются.

[sxc]

вот я дурак о чем мечтал. все нах ауди, беру нексию!

[HUCH]

А мне очень про выбор между Нексией и А4 пондравилос0, афигенно! Сравнили жопу с пальцем ..... Он бы ещё Лексуса 470 с Нивой сравнивал: "а Нива то новая, но блин 470 - комфорт и управляемость, но Нива же новая, но 470 прёт, а Нива всё ж Н-О-В-А-Я", идиотизм...

[Toxic]

Разумеется!
Ауди очень редко ломаются и почти даром ремонтируются.

Я говорил о предвзятом мнении на том форуме к продукции VAG-а.
Я не говорю что они не ломаются.
Ломаются да еще как!
В жизни надо платить за все, в случае с ауди, за комфорт и за престиж.
Неважно что это А80 или А4 или А8, содержание каждой из них имеет свою цену.
БМВ например чаще чем ауди ломаются, хотя на самом деле тоже не факт, все зависит от того кто как за машиной следит.
Каждая деталь имеет свой ресурс, и надо быть готовым к тому что когда-то он закончится.
А если подходить к вопросу: где ваше хваленое немецкое качестово? это ведро с пробегом в 200 т. км ломаеццо, х*ли оно не ездит, то тут уж извините. Это и есть предвзятое мнение.
А чувак из истории с пассатом явно не соблюдал регламент.

ЗЫ:
Я для себя выбрал комфорт, и я отдаю себе отчет что за него нужно платить.
А если человек не готов это делать то пусть ездит на новой нексии или еще чем-нибудь.

[Resc]

Давно такого бреда не читал/видел/слышал!

А может на Пассате движок как-то иначе стоит?

[HUCH]

А может на Пассате движок как-то иначе стоит?

Ага, он там по диагонали и картером вверх!

[Toxic]

А может на пассате движок вобще в багажнике запрятан?

[Jeysi]

на в3 и в4 поперек,а на в5 и в6 вдоль и подрамник другой.его снимать не надо а за 35 тыщь у меня бы ему еще машину помыли с химчисткой и девочку на час пригласили

Так я и говорю,что там просто голословный бред укуреного подростка-тинэйджера. :thumbdown:

[DiCh]

А я частично соглашусь с тем, что надежность Ауди закончилась вместе с кузовом С4. Это политика автопроизводителей. С Мерсами и БМВ тоже самое. В сфере бытовой техники, к этому давно пришли. Ремонтировать телевизор, пылесос, микроволновку уже давно не выгодно. Проще купить новую.

[Toxic]

Это политика автопроизводителей. С Мерсами и БМВ тоже самое.

+1
Да и не только с этими производителяи.
Увы запас по прочности теперь не закладывается в продукцию.

[Atlant]

С авто ценовой категории средней и выше действительно так, чем сложнее и "технологичнее", тем быстрее выходят из строя, а дешевые живут дольше, парадокс Даже упомянутые Хаммеры с каждым обновлением становятся все пластмассовей и хрупче.