Сообщений в теме: 19

[Demchok]

Летит сабака в четвёртые раз, попрямой и без всякого хруста, ставил лёбро, и орегинал(((, палка думал короче, проверял всё GUT , может чё с деференциалом? а ? Demchok@mail.ru

[LEXA_Audi]

Хм.... Гольф.... Ну вроде ВАГ.... А ты 1. попробуй руль меньше до упора выкручивать, он дольше ходить будет.... 2. надо чтобы при установке соблюдалась стерильность 3. пыльник должен быть цел... и ещё куча правил!

[Demchok]

Про деференциал что кто скажет?

[Demchok]

Во время установки к сожалению, а может к радости все эти правила соблюдены., а он собака летит((((((

[LEXA_Audi]

Да так вроде не понять может ты что-то не правильного производителя берёшь... Шрус просто так не разваливаеться, да а что значит летит? колица обойма и подшипники выпадают, сам шрус раскалываеться или просто хрустеть начинает?

[lugros]

В принципе(теории), если дифференциал подклинивает, то получается блокировка= повышенная нагрузка на трансмиссию. Но при этом целая куча признаков- повышенный расход топлива, в поворот тяжело заехать, на асфальте резина пищит, масло в картере главной передачи кипит. И дифференциал должен накрыться после первого ШРУСа. Неясно из поста, каков пробег между заменами. Я бы посмотрел опоры двигателя, у Гольфа двиг- поперек, рвется передняя опора. А двигатель какой? А менял в одном месте? Попробуй мастера поменять- иногда помогает(не шутка).

[dipspb]

..Лёша, человек не зря про дифф спрашивает, обрати внимание - разговор про ВНУТРЕННИЙ ШРУС. ..давайте попробуем рассуждать лигочески. ШРУСЫ накрываются обычно по двум причинам: БРАК изготовителя и ИЗНОС. Брак отпадает по причине того, что летит уже не первый ШРУС.. Остаётся износ - естественный отпадает, летят быстро, остаётся искуственный. Искусственный бывает по двум причинам - эксплуатация в предельных/ненормальных механических режимах и эксплуатация при недостаточной/неправильной смазке. Предельные механические/ненормальные режимы можно тоже разделить грубо на два вида: высокие нагрузки при больших углах передачи момента и внешние непредусмотренные для него нагрузки. Высокие нагрузки при больших углах передачи момента - отпадают, только наружные ШРУСЫ работают в таких условиях, внутренние никогда больше градусов 20 на такой машине не отклоняются. Именно поэтому внутренние и живут долго. Внешние непредусмотренные для ШРУС-а нагрузки могут быть, но врят-ли они исходят от диффа - не думаю что он способен их создать, не разрушившись при этом сам. Но не от диффа - могут. Например - постоянная осевая нагрузка на ШРУС по причине полуоси неправильно длинны. Погнутая полуось. и т.д... Теперь идём к смазке.. Она может быть просто не та, или быть недостаточной изначально - тоже не верится если всё берётся одним комплектом. Кроме этого она может уходить.. Уходить она может только наружу. При уходе наружу она заметна будет но не сильно - разбрызгивается. При этом пыльник либо плохо закреплён, либо пропускает сам. Плохо закреплён - отпадает по причине повтора ситуации. Пропускает (раз за разом..) - возможно что-то его повреждает. Повреждать может либо химически, либо механически. Отсюда вариантов совсем немного: - мастера нормальные? - с полуосями всё в порядке? - смазка из комплекта ШРУС? - пыльник ничто не повреждает? Но для полноты картины нужны ответы: - в каком состоянии пыльник и как он закреплён, когда ШРУС накрывается? - остаётся ли смазка в пыльнике, когда он накрывается? - как вообще визуально выглядит изнутри поломаный ШРУС - какое состояние? ..ржавчина? стружка? сухой? смазаный? - как именно он ломается - обойма лопается или целая а шарики вылетают? p.s. ..пока писал, lugros уже короче всё изложил

[Diesel]

Про смазку я полностью согласен - необходимо использовать весть прилагаемый к комплекту тюбик!!! ...и как выглядит вышедший из строя ШРУС ?

[Demchok]

Мастер хороший, Палка привода тоже всё ок и длинна и биения нет, Шрус ломается примерно через 500 км после вскрытия наблюдается лопнувший сепаратор и соответственно разобранный шрус, смазка наместе, пыльник тоже, одит только раз при транспортировке его cвернуло , двигатель 1.6 AKL Ручная кпп Ломается тупо попрямой, и на скорости и при трогании сместа. Шрусы были лёбро.

[Demchok]

Во Вспомнил незадолго до первой поломки а примерно 2500 км У меня сломалась левая опора двигателя взял оригинал менял у диллера

[lugros]

Можно, конечно еще спросить-а смотрел ли кто-нибудь структуру металла на изломе.. Но четыре раза подряд. Заочно диагноз не поставить. Мой совет- ставь у дилера его запчасть. В этом случае имеешь гарантию на работу и запчасть. Если сломается, то они и разбираться будут. И двигатель не самый мощный.. Замена опоры, говоришь.. Левая? Я бы задумался. А может партия ШРУСов одна?!

[dipspb]

..я бы точно съездил "на пробу" к официалам поменять ШРУС. И если он проходит долго - хорошему мастер сказал бы "до свидания!".. Что-то там не так и впрямь.. Не бывает такого без видимого воздействия.. По сравнению с наружными - внутренние ШРУС-ы работают ну в очень ОБЛЕГЧЁННОМ режиме..

[Demchok]

Ездил сегодня к официалам АРТАН посоветовали поставить весь привод в сборе оригинал 24000 руб оригиналы хы!!!!)))((( у соседей в автозапчастях узнал тоже цену на оригинал 9000 тыс во какая разница, думаю взять!!!!

[Atlant]

Надо взять оригинал, что подешевле, главное чтоб с бумагой о приобретении и поехать к официалам. Они обязаны будут дать гарантию на оригинальную деталь, даже не у них купленную. Если снова все повторится, пусть ищут причину.

[zlojadmin]

Машина не после аварии? Может вытянули не правильно? У друга так было на Ford правда

[Demchok]

Пока езжу уже прогрес 1000 км

[Diesel]

[noOox]

проблема один в один.. только у меня он сломался в 3ий раз... щас сдал машину в ремонт. Жду их диагноза !

[noOox]

В сервисе сказали поменять пружины на стойках, так как они длиннее стандартных... может поможет!? Как думаете ?

[леха seat]

В сервисе сказали поменять пружины на стойках, так как они длиннее стандартных... может поможет!? Как думаете ?

нет у меня не помогло это та же проблема.у меня третий раз уже .качество производителя отпадает.народ скажите что мне поможет избавиться от этой проблемы?????????????