Сообщений в теме: 11

[Kостян]

Всем привет! помогите советом...Имеется авто audi 100 C4 двигатель AAD 2.0 115 лс, механический впрыск. произошло ЧП, стала уходить охлаждающая жидкость, потеков и луж не было, в глушаке вода, было принято решение поменять прокладку ГБЦ, оказалась она пробита и жидкость попадала в первый цилиндр, заодно были поменяны гидрокомпенсаторы. При проведении работ было обнаружено, что очень сильно забита система вентиляции картерных газов(трубки, шланги,сетка в крышке ГБЦ настолько сильно, что при промывке вквозь нее не протекала соляра). Вся система вентиляции картерных газов была прочищена и продута. По окончании работ машина завелась и нормально заработала на холостых оборотах. НО при нажатии на педаль газа в пределах от оборотов ХХ до ~ 1500 иногда до 2000 машина явно подтупливает. в этот диапазон попадает и троганье с места, и момент включения повышенной передачи при разгоне, что создает неудобство при разгоне до проведенных работ с динамикой во всем диапазоне оборотов проблем небыло. Теперь однозначно тупняка нет только при оборотах более 2000. хотя иногда, но оооооочень редко бывает все ок! к этому можно приноровиться, но хочется что б все было по-человечески поехал на сервис, покрутили трамблер, но изменений не произошло (мастер лошара) ВВ провода , крышка трамблера, бегунок, ВВ провода-ВСЕ новое. обороты ХХ 850-860 стабильно! подскажите plizzzzzz, где искать проблему, могла ли так повлиять прочистка системы вентиляции??? впускной колектор не откручивали, снимал только голову с колекторами и впрыском. отсоединяли только шланги от "паука". Грешу на впрыск.Может форсунка какая-нибудь? подскажите куда обратиться чтоб продиагностировать, или что поменять. просто слышал, что в механическом впрыске в Питере, мало кто хорошо разбирается
ЖДУ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ! СПАСИБО!

[AlexZ]

Сервисы - Дилижанс, Гольфлаборатория.

[Kостян]

спасибо за совет!
сегодня был в гольф лаборатории. провели диагностику, обвешали авто проводами, произвели какие-то замеры, как я понял проверяли даже производительность бензонасоса,покрутив трамблер исправили угол опережения зажигания( в совковом сервисе, куда я ездил до этого, выставили хреново) потом сказали, что будем проверять более серьезные и, соответственно, дорогие узлы. В результате было установлено, сильно стерся резистивный слой на патенциометре дроссельной заслонки, как я понял в диапазоне от 1500 до 2000 об, есть участок с протертостью до "дыры". померели сопротивление оказалось, вроде, 0,2, вместо 0,7 что ли плюс ко всему форсунки тоже не в лучшем состоянии, некоторые дают то распыл, то струю.
из этого следует мой следующий вопрос, может кто подскажет: сложно ли менять этот патенциометр, и какие тонкости? Нужно ли, если да, то как делать адаптацию патенциометра??? или просто откручиваем, меняем, заводим, глушим, снимаем клемму с аккума, и все??? какой патенциометр брать: бошевский~ 4000р, VAG ~9000р!!! А разве в "штате" не Бош? какие форсунки брать? Всем откликнувшимся ОГРОМНОЕ СПАСИБО

[AlexS]

Ваг же просто упаковывает! К примеру берешь упаковку феби скажем гидрики а там ИНА или ВАГ и там то же ИНА и какая разница, мораль нужно смотреть что в коробке а не на то что на коробке! Ответ БОШ

[Kостян]

понял , в предыдущем вопросе я ошибся, выходит из строя не патениометр дроссельной заслонки, а патенциометр расходомера воздуха, который прикручен к распределителю со стороны правого крыла. завтра посмотрю его номерок непосредственно на авто, а в инете удалось нарыть такой номер 3437224037 (3437010061), судя по статьям вещица дорогая, и почему-то, пишут снята с производства какие тонкости при ее установке???

[AlexS]

Поставить ее не сложно, я как то когда у мну был ААР менял и покупал сей рем комплект хватило его на 1.5 года и опять протерси сцуко!!! Тут другая фишка есть без контактная АлексZ который выше за постился ставил не давно себе + там 4 программы зашито можно выбирать на вкус! Стоила пол года назад 4500р вроде! И забыл на всю оставшуюся жизнь, или искать у кого в закупке она осталась так как сняли ее аж 3 года назад еще с небольшой переделкой можно от мерина поставить! Сашку спроси где он ее купил!

[Kостян]

я прочитал, что его можно сдвануть на доли миллиметра в вертикальной плоскости, и ,возможно, будет улучшение, это правда? нужна ли адаптация(какое непонятное слово )?

[AlexS]

Для его установки нужен мегометр там в разрех каких то контактов его ставишь и подгоняешь на ХХ 0.65 Ом или кОм ужо не помню но както так и ни какой адаптации не нуно! это если бы менял Потенциометр дроселя и коробка автомат стояла бы вот тоды нуно!
еще можно усики подогнуть на старом так сказать пустить их чуток ближе к центру на какое то время хватит себе так делал!

[Kостян]

Т.Е. его можно смело снять, и как минимум посмотреть что можно сделать,да? а то я побаиваюсь, вдруг сниму, а авто после не заведется, даже если ничего не буду делать

[makarspb]

Тоже самое было,дешевле 8500 не нашел потенциометр расходомера,еще и свои тонкости...
Обратите внимание на изделее Виннерса,сам поставил себе все работает отлично,минимум переделок и стоит дешевле в разы ...и прослужит дольше

[AlexS]

Ну совсем его снимать не нужно без него не заведешь хотя хз не пробовал!
Сашу спроси ему будет проще все толково объяснить так как у него стоит сие.+ он не кусается!

[Alex305]

Могу только предостеречь-осторожнее с мехвпрыском!
Неоднократно писали что в мех впрыске сначала надо сделать механическую часть!, и только потом браться за электрическую!

В общем курим это http://audi-club.ru/...=KEIII Jetronik

А после того, как будет выкурено задавайте вопросы. А если не буде вкурено, то лучше отдать спецам.