Сообщений в теме: 40

[Karel]

После -20 выжимаю сцепление всегда.

Цепочка какая "приблизная на пальцах", каленвал жестко передает момент на диск ведущий сцепы, второй диск сцепления (ведомый) с ним соприкасаеца и жеско передает момент первичному валу РКПП, дык вот когда ты стоишь на нейтрали и работаешь то у тебя крутится это первичный вал в РКПП просто к нему не подсоеденины никакие шестерни и ты стоишь, но он крутится, а крутится он в ванне из трансмисионного масла, которое более густое чем в моторе а на холодную может вообще быть как сгущенка.

Поэтому когда ты выжимаешь сцепление и заводишь - стартер крутит только двигло и вал в коробке он не крутит.

Попробуй совецкое трансмиссионное масло вылить из канистры в -30, я пробовал, его оттуда выковыривать нужно, я для смазки цепи в пилу заливал, дык бодяжил с бензином иначе - солидол.

Более того москвич батин в -30 и ниже при отпускании сцепления на нейтрали - ПЫТАЛСЯ ЕХАТЬ. Такое густое масло было что через него рядом стоящие шестрени шевелицо начинали, а в сильные морозы иногда и пару минут двигло греешь на выжатом сцеплении.

Поэтому залил себе в РКПП синтетику и бате в ОКУ тоже -)

[Покрышкин]

при морозе по любому выжимать сцепление, чтобы снизить нагрузку на акум. на старой машине, в мороз, при отпускании педали сцепления, мотор просто глох.

[freestyler]

Когда ездил на механике выработал привычку абсолютно всегда выжимать сцепление при запуске.

В остальном жирный +1 к предыдущим ораторам

[Покрышкин]

у меня привычка - ВСЕГДА выжимать сцепу при запуске.

[AlexZ]

у меня привычка - ВСЕГДА выжимать сцепу при запуске.

+1
а в мороз (ниже -15) перед пуском включаю свет на минуту - прогреть аккум

[Karel]

В такую погоду как сейчас я через раз выжимаю сцепу. Когда снега много - только дверь открою и завожу без выжима. Но ощутимо стартеру тяжелее - медленнее крутит.

[Покрышкин]

А давайте пока морозы - не будем так делать.

попытался найти смысл - не нашел.. или ты готов по первому звонку ехать через весь город таскать на веревке-прикуривать???
зы-к слову, у нас с Сашей дизеля с автоматом...

[Karel]

Кстати Георгий, я за 5 лет на бочке уже 2-й раз масло сменил в РКПП -))) Может будет лучше?

[Mike]

Думаю немцы про выжим спецы вообще никогда не слышали.

Ошибаешься. В большинстве мануалов выжим сцепления при запуске двигателя написан в качестве рекомендации.

А давайте пока морозы - не будем так делать. Давайте просто - пришел, сел, встравил, повернул-отпустил, пошел стекла чистить.
Давайте соберем статистику поведения машины и личных ощущений. Морозы то не страшные, ну максимум 15, ну 20 - не катастрофа.
Договорились?

Для чего тебе эта статистика? У меня на бочке с маслом полусинтетикой 10W40 в мороз -15 градусов двиг заводился, а потом глох. Со второго раза заводился нормально. При этом, когда отпускалось сцепление машина начинала оооочень медленно ехать. На годовалом опеле с маслом синтетикой 5W40 при тех же условиях заводится на ура, кулиса первые секунды, правда деревянная.

Что тебе дала эта информация? То, что новый двигатель лучше старого? Это и так понятно. То, что синтетика меньше густеет чем полусинтетика? Так это тоже не секрет.

[Mike]

Мне никогда не казалось, что эта процедура что-то облегчает, тем более непосредственно пуск.

Так тут простая физика. Одно дело, когда тебе стартёром надо провернуть только двигатель. А другое дело, когда тебе надо провернуть ещё и коробку. Вот и вся история. Откуда тут взяться сомнениям?

Меньше нагрузка на стартёр = меньше затраты энергии аккумулятора. В холода эта разница может оказаться очень критичной, когда тебе тупо не хватит акума на завестись.

А про вред коробке - гон?

КМК - да. Ты же все одно потом отпускаешь сцепление и на холодную коробку с загустевшим маслом идёт нагрузка.

[Karel]

Георгий, я же тебе написал что выжимая сцепление ты отсоединяешь первичный вал коробки от двигателя, если ты это ставишь под сомнение то удаляюсь из темы -)))

Ну немецкий мануал:

- не расчитывал использование машины 20-25 лет
- писался как и сейчас более привлекательным для клиентов по принципу "меньше обслуживаем - лучше машина в глазах покупателя", поэтому все стремяться увеличить межсервисный интервал при этом ресурс агрегата не главное главное чтобы, положенный срок эксплуатации выдержал (например 7 лет), а то что после 7 лет на машине хотят еще 10 лет отъездить и поменьше ремонтировать их не волнует, иначе если напсиать все рекомендации чтобы машина жила 20 лет то никто не кпуит такую с таким мануалом
- ну и за экологию они больше боряца чем мы, им вообще греть нельзя - травка за глушителем околеет.

[Mike]

ну и за экологию они больше боряца чем мы, им вообще греть нельзя - травка за глушителем околеет.

Ну, кстати, да. Опять же в мануале указано что не рекомендуется прогревать двигатель на холостом ходу из-за того, что выбросы вредных веществ больше чем при езде. Вот такие вот они странные...

[Даниc]

А меня еще в автошколе приучили заводить двигатель только с выжатым сцеплением, дабы не грузить движок коробкой.
Мысли и поползновений попробовать без сцепы завестись за 10 лет не было.
Теперь есть
Завтра попробую. Без какого-то смысла, просто интересно, как потянет это аккумулятор.

ЗЫ Дома, если что, стоит запасной аккум

[Karel]

Потянет, куда денется, вопрос у меня другой, в -30 результат без сцепы и с ней будет гораздо интереснее

[Karel]

Георгий
Я немножко не ту мысль хотел сказать, у тебя елси бы машина была с завода то и в -30 она бы завелась и не заглохла и все было бы ровно, но так как машина старая то приходится ей помогать. У тебя налицо проблемы, большие/малые тебе решать так же как и принимать решение чинить или забить и выжимать сцепление. Могу тебе сказать что новые ТАЗы в -30 заводяца без выжима сцепления, но старые уже не всегда -)))

У меня бочка заведеца в -30 с новым аккумом без выжима, с тем что сейчас думаю нет, хорошо бы чтобы с выжимом.

Поэтому елси поставить вопрос: есть ли у меня проблемы? Я бы сказал ДА.

Если поставить вопрос что дает выжим сцепления: я тебе ответил, в принципе все что я писал казалось только этого.

Почему у тебя глохнет я бы разбирался до того момента пока это не попросило бы много денег (сделать капиталку мотора и головы, поменять впрыск, прочее), чтобы я сделал возможно после более углубленного изучения:

- фильтр топливный
- обезвожжить топливную магистраль (спирт)
- клемы бензонасоса почистить, проверить какое на них напряжение или если есть недорогая возможность - давление насоса
- дыры по воздуху устранил бы
- датчики помеянл бы
- свечи, провода, крышку, бегунок УОЗ
- прочее

как то так...