Сообщений в теме: 41

[Prokhor]

Лень искать сейчас, но был пост коллеги SS-20, он на 200-ке (если не путаю) в силу обстоятельств чуть ли не месяц гонял на разной высоты резине - торсен это выдержал!)))
но сам я такого делать не буду)))))))

[пскович]

мы говорим о том, что ставя разные колёса, мы в итоге получаем одинаковый радиус всего колеса с резиной и в моём примере (перед 245/45 R18, зад 255/40 R18)
разница по шинному калькулятору всего 2 мм и как пример я привожу БМВ Х5 на которую штатно ставят задние колёса шире передних
P.S. повторюсь, это не ради кроилова, а ради теоретического обоснования

[UnderWorld]

у БМВ конструктивно другой привод.

[DiCh]

to feri
Я бы начал с того, что ПДД запрещают ставить
5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины."

[SLam]

мы говорим о том, что ставя разные колёса, мы в итоге получаем одинаковый радиус всего колеса с резиной и в моём примере (перед 245/45 R18, зад 255/40 R18)
разница по шинному калькулятору всего 2 мм

Либо я считать не умею, либо этот шинный калькулятор кривой, но разница 8,25 мм!

[keks]

Да, 8.5 мм

[SLam]

А как же докатка? Ведь бывают ситуации, когда запасное колесо другого размера.

[UnderWorld]

по умолчанию, запаска должна быть такого-же размера.

[BVVIT]

А как же докатка? Ведь бывают ситуации, когда запасное колесо другого размера.

Не надо забывать про смысовое значение слов: докатка и запаска.
Докатка - доехать до ремонта колес
Запаска - заменить и забыть)))

[SLam]

Так именно докатка сильно отличается по размеру, а ехать на ней до ближайшей шинки может придется очень далеко.

[Katrya]

А кстати... кваттра комплектуется докаткой?
У меня на обеих машинах полноразмерная запаска была

[пскович]

ещё раз для тех кто на бронепоезде без рации:

мы говорим про техническую возможность установки разных колёс, не на одну ось, а о том, что спереди стоят колёса одного размера, а сзади другого, у меня у жены смарт там вообще передние и задние колёса абсолютно разные, так конструктивно придумано, бмв полноприводный та же фигня

ГЛАВНОЕ: что бы все колёса совершали одинаковое количество оборотов и это реализуют на практике, как минимум на БМВ (какая разница, что у них Х драйв по другому устроен)

P.S. пример про размеры колёс можно самому подобрать в шинном калькуляторе

[UnderWorld]

блин - как раз ЕСТЬ разница в конструкции полноприводной трансмиссии.
В БМВ это МОЖНО, У Ауди с Торсеном - НЕЛЬЗЯ !!!!!

чо тут рассуждать ???? чо тут подбирать размеры ?????
производитель говорит - ТОЛЬКО ТАК (все 4 одинаковые и по размеру и по протектору). А дальше, владелец для себя решает сам - хочет ставит, хочет считает и подбирает, хочет следует инструкции.

Еще раз - Торсен сам по себе конструктивно ОЧЕНЬ надежен и убить его надо СИЛЬНО ПОСТАРАТЬСЯ.
Хочешь - ставь себе все что угодно !!!!!!

[пскович]

МОРАЛЬ:
Теоретически такое возможно, но практически производитель запрещает такие махинации на ауди.
P.S. так и не понял, какой вред торсену нанесут разные по ширине профиля, но одинаковые по общему радиусу колёса

[SLam]

Да суть в том что колеса все же выходят разные по радиусу (шинные калькуляторы говорят о том же), следовательно будут совершать разное число оборотов, что видимо, торсен и убьёт. Трансмиссия бмв видимо не так жестко связана, поэтому разное количество оборотов на нее не влияет.
П.С. Я в этом ничего не понимаю

[keks]

Да блин. Производитель тоже рекомендует, кардан, например, в сборе покупать. Кусок трубы за 30к... Хотя все прекрасно перебирается и меняется.
Вот вы колеса одинаковым давлением качаете? Да? Я тоже. Ну и вот, как думаете, если везде по 2 бара, но на передней оси едет двигатель, а на задней омывайка и щетка от снега - колеса одинаковое количество оборотов будут делать?

[Kostakis]

Вообще колеса совершают разное количество оборотов при поворотах для этого и стоят межколесные дифы и межосевой. При разном сцеплении с дорогой тож.
Не понятно мне в чем понт от разношироких колес на кваке ? И зачем ставить разные по диаметру ?

[QuattroLex]

перед 245/45 R18,
зад 255/40 R18
можно ставить, они по диаметру одинаковые, 2-3 мм не в счет.

ну математег блин повеселил
перед 245/45 R18, высота резины при равном радиусе 110.25 мм
а 255/40 R18 102 мм
8 мм разница и это только на радиус а на диаметр уже становится 16мм в итоге можно побираться на дифф
ибо нагрузка на него вырастает на порядок

[BVVIT]

ну математег блин повеселил
перед 245/45 R18, высота резины при равном радиусе 110.25 мм
а 255/40 R18 102 мм
8 мм разница и это только на радиус а на диаметр уже становится 16мм в итоге можно побираться на дифф
ибо нагрузка на него вырастает на порядок

Смотри не лопни!
Я повторюсь - 8 мм - высота протектора, а разница между изношенной и новой резиной не критична, главное чтобы на оси стояла одинаковая!

[QuattroLex]

а мне-то лопаться с чего гы!!!
для диффа важно и словосочетание "на осях"