Сообщений в теме: 20

[Геннадий 100 С4]

Дорогие Ауди-друзья, уже третье лето провел на машине на Кавказе и Крыму. Для нормального движения в машине очень сильно не хватает кондиционера. Позвонил в Автоклимат, напугали ценой в 100 т.р. Понимаю, что дело не дешевое, но может кто подскажет более экономичное решение? И вообще, буду рад полезным советам по этой теме. Удачи на дороге!

[keks]

Путь один: искать на разборке донора с кондиционером и снимать оттуда все: датчики, трубки, кронштейны, корпус печки, кнопки и т.д.

[Cage]

ОФФ: Как это один? А как же "проще продать машину и купить с кондеем"?

[Alex305]

Cage-разделяю ваше мнение коллега.
В своё время восстановление климы на мой сотке обошлось почти в 20 деревянных.
На нынешнем авто этого инструмента тоже нет, в прошлом году в поездке на юга в качестве кондея была супруга с брызгалкой для цветов-весьма эффективно и несколько безопаснее, да и цена вопроса (брызгалки) 100-300 уплей.

[keks]

Ну ептыть, это ж не вопрос из серии: "хочу кваку, как приварить задний мост?"

[_ShurikeN]

на мск ауди-клубе есть тема про установку кондея в C4

[Zloi BoY]

"хочу кваку, как приварить задний мост?"

есть и такие извращенцы

[_ShurikeN]

более того, есть примеры реализации ИРЛ

[Эльдар]

Тоже интересовался данным вопросом. В климат-конторах озыучивали ценнеГ в 100-120 тыр с установкой. Жесть.
На разборках сейчас уже проблематично найти полный комплект. Думаю над вариантом сползать в Прибалтику и там найти донора. Вопрос в другом: можно ли провозить такие запчасти через таможню и не накажут ли рублем/Евриком??
Вот ссылка на отчет по установке климы в С4 КЛАЦ

[Cage]

Alex305
С моей стороны это был совершенно злостный сарказм
Я сам занимаюсь подобным извращением в данный момент, поэтому данную фразу слышал неоднократно Но настоящие индейцы не знают преград

По теме:
Средняя стоимость полного рабочего комплекта всего необходимого на бочку - 35к. Думаю, что на сотку порядок должен быть +\- тот же. Дальше могут быть варианты вызванные покупкой части новых комплектующих (например осушитель, возможно радиатор, датчики), соответственно с увеличением цены. Плюс к этому добавляйте стоимость установки, если не планируется делать это самостоятельно (но тогда, наверно, лучше действительно поменять машину )

[Б@зилио]

Бзука тоже прикупил себе кондей и вскоре собирается его ставить

[Эльдар]

Он полный комплект нашел или чего-то не хватает?
Хотелось бы посмотреть на процесс инсталяции))) Пригласите, когда будете ставить?

На мою А6 от любой С4 подойдут запчасти(кроме компрессора,конечно) или там все индивидуальное?
Кто сможет подсказать?

[Cage]

Скорее всего тебе нужно искать подкапотную часть от машины с 4-цилиндровым мотором. С салонной проблем быть не должно.
Вообще, открываешь elcats.ru, находишь схему кондея и смотришь какие з/ч были индивидуальны для конкретного двигателя, а какие ставились на все машины в твоем кузове. У меня например радиатор такой же как на машинах с V6, но все остальное (то, что под капотом) имеет индивидуальную конфигурацию под конкретный тип двигателя.

[Геннадий 100 С4]

Спасибо всем за полезные мысли. Но продавать свою машину не хочу, она в безупречном состоянии. Родной кондиционер, скорее всего,будет староват и проблематичен. Сейчас есть новые фирмы (Германия, Израиль) которые выпускают современные, надеюсь, толковые кондиционеры.. Не существует ли в природе какой-то универсальный комплект, который мог бы быть установлен в любую машину? При наличии места под капотом, а оно у меня есть.. Слышал ли кто о новых системах??

[Б@зилио]

Скорее всего наоборот - штатный кондей будет гораздо безпроблемнее нового колхоза... ИМХО

[_ShurikeN]

Не существует ли в природе какой-то универсальный комплект, который мог бы быть установлен в любую машину? При наличии места под капотом, а оно у меня есть.. Слышал ли кто о новых системах??

О готовых установочных комплектах в открытой продаже никогда не слышал. Не уверен, что прям совсем-совсем универсальный комплект существует, но, по крайней мере в МСК, есть конторы, устанавливающие кондеи на ГАЗы и ВАЗы. Предполагаю, что берут комплектующие от каких-нибудь япов и изготавливают крепежи навесного по месту.
Также на старых ВАГах встречается афтермаркетовая итальянская клима (называется то ли AVIA, то ли хз)

ИМХО, все-таки самый разумный и финансово целесообразный вариант - это донор. И желательно с таким же типом мотора.

[Cage]

Был поставлен вопрос

Понимаю, что дело не дешевое, но может кто подскажет более экономичное решение?

Был дан ответ - искать донора и переставлять с него. Дешевизна в данном случае только за счет того, что детали б/у. Если такую систему собирать новую, то перевалить за 100к - как два пальца... Поэтому каждый выбирает решение под свой кошелек.

Все новое - безусловно это прекрасно. Но если подумать? Что именно подвержено износу? Основной риск - это, пожалуй, компрессор, т.к. это можно сказать единственный узел, подверженный механическому износу и соответственно время на нем сказывается в полной мере. Так же за время своего существования от каких-либо ударов мог пострадать радиатор и трубки. Но если они без видимых механических повреждений, то с очень высокой вероятностью никаких проблем с ними не будет (хотя я лично радиатор купил новый оригинальный). У всех остальных узлов (электронные блоки, датчики, воздуховоды, корпуса, кронштейны, шкивы и т.д.) ресурс достаточно велик, чтобы прослужить еще достаточно долгую службу.
При этом у штатной системы есть огромный плюс в том, что она ШТАТНАЯ! Т.е. все стоит так, как оно должно стоять на этой машине. Так же, сомневаюсь, что кто-то из "сторонних производителей" сможет предложить установку климат-контроля (если только та самая AVIA или DIAVIA, тоже не помню как назвается).
Кроме того, если придется обратиться в какой-нибудь сервис, то работники не впадуд в шок от увиденного эксклюзивного изобретения.

Резюмируя по основным составляющим:

• Компрессор. Риск купить мертвый - высокий. Стоимость б/у 4.5, новый - от 16-18
• Радиатор. Риск самопроизовльного выхода из строя - не высокий. Хотя надо конечно делать скидку на возраст. Стоимость нового около 7к.
• Трубки. Если их не бить, то ничего им не будет. Если ВДРУГ где-то все же прохудилось, то имя саму трубку ее можно отремонтировать достаточно бюджетно
• Осушитель. Ставить новым. Стоимость 1-1.5к
• Датчики высокого давления. Выходят из строя достаточно редко, стоимость нового 2-2.5к. Их там два.
• Сервоприводы заслонок корпуса печки/испарителя. Тоже достаточно редко, но ломаются. Стоимость на разборе 600-700р. Новый, если не ошибаюсь, около 3к
• Кронштейны, корпуса, шкивы и пр. - можно сказать, вечны

Т.е. если найти комплект с донора за 35-40, и допустим если б/у компрессор скажет "Адйос", взять новый за 18к, то получится 50-55к за достаточно надежную, штатную, систему с климатом.
Выбор за вами

[fire78]

надежную, штатную, систему с климатом.

А если обычный штатный без климата, т.е. где там две кнопки кондея под крутилками печки(если я не путаю), то дешевле выйдет?
ЗЫ. я на такое не решусь...

[_ShurikeN]

А если обычный штатный без климата, т.е. где там две кнопки кондея под крутилками печки(если я не путаю), то дешевле выйдет?

не особо. Самый гемор - это установка и запуск холодильной инфраструктуры под капотом. Вряд ли кто-то в своем уме будет заказывать новый ориг. блок управления климатом.

[Cage]

Ну должно конечно получиться дешевле, но не существенно. Все самое дорогое - под капотом. А оно что с климатом, что с кондеем - одно и то же.