Сообщений в теме: 10

[Marty]

A80/B3/PM/ручка. Верхний кожух ГРМ (изнутри), ремень РГМ, шкиф распревала - в масле, все мокрое. 3ткм назад все было идеально сухо. Откуда течет пока не понятно. Варианты: 1. Сальник распредвала (отходил 30 ткм, но на стыке сальника и вала - все сухо) 2. Прокладка клапанной крышки 3. Маслозаливная горловина (закрыта) 4. Сальник коленвала. Вопросы: Есть ли еще варианты источника течи ? Как достоверно проверить все варианты ? Насколько опасна езда с ремнем ГРМ в масле ?

[DiCh]

Снмимай крышку и внимательно смотри, откуда бежит масло. Возможно это сальник коленвала. При работе двигателя, масло разбрызгивается очень сильно. Ездить с маслом на ГРМ, опасно. Масло разедает ремень(хотя он и сделан из маслостойкой резины) и притягивает пыль, образуя абразив. Что вызывает повышенный износ механизма натяжения ГРМ.

[Golden_Misha]

Я на своей Б4 поменял нараз все 3 сальника по 68р. штучка: 1. Распредвала. 2. промежуточного. 3. коленчатого. А про ремень спецы говорят что когда он в масле он начинает соскальзывать с шестрерни, или поддержу ребят проскочит через зубик

[Marty]

СПАСИБО всем за ответы !!! Для поиска утечки масла пробовал мыть двиг. в районе шкифа распред вала. Проехал 100 км... все равно течет... но вроде не на сальнике распре....а . Два других сальника (колен. и промвал) визуально не доступны из-за нижнего пластикового кожуха. Снимать и смотреть что там и как я морально не готов. Да ну его все к черту - подумал я, и купил 2 (x100р) сальника (мало, надо три, завтра докуплю), резин. прокладку клапанной крышки (420р), ремень ГРМ (210р) и буду пробовать записаться к Якову. О результатах визита напишу....

[sled35]

Яков моторы не делает

Замену ГРМ - делает!

[Marty]

Яков моторы не делает! Это тебе на Полюстровский. Это раз.... Во вторых! А почему ты решил что у тебя стоит резиновая, а не пробковая прокладка? Пробка 90 руб. Вместе с кольцами резиновыми. Может лучше просто поменять верхнюю прокладку?  Там работы на час. Могу выбрать время и помочь махнуть

Спасибо за предложенную помощь ! Сейчас стоит имеено резиновая прокладка, сам видел когда меняли МСК. Её нужно было еще тогда (при замене МСК) поменять, но как-то из виду упустил.
Сейчас прокладку меняю заодно со всем. Из под неё точно не течет, так небольшое потение есть. Масло на ремень ГРМ скорее всего идет с пром. или коленвала, но туда не подлезть...

[Marty]

История с ремнем близка в финалу. На выходные в Голь..ю записаться не удалось, а по рабочим дням заниматься машиной не могу. Поехал в один из сервисов за Каруселью на Большевиков. За 4 часа поменяли все три передних сальника (ковыряли отверткой ) и все три ремня. Ошиблись с установкой трамблера, но понял это только когда поехал быстро по трассе - больше 130 машина не поехала (обычно больше 110-120 не езжу). Вернулся вечером в сервис, чуть ослабили натяжение ГРМ и выставили на глазок ( по оборотам ХХ) УОЗ. Сейчас все хорошо. Кроме подвески и выхлопа этому сервису ничего доверять нельзя. Работа - 1800р. Детали (Вебер без скидки ): сальники - 3x100р, ГРМ - 210р , клиновые вроде по 120 р. Прокладку клап. крышки менять не стал - времени не было. Все-таки как правильно выставить угол поворота трамблера ? Просветите пож.

[Fadeich]

Для этого нужен стробоскоп. Его ты направляешь на окошко в котором виден маховик. На маховике есть метка. И она при выставлении зажигания должна быть в пределах этого окошка.

[Яков Coupe (Гольфлаб)]

Яков моторы не делает! Это тебе на Полюстровский

для информации: как раз МОТОРАМИ в ГЛ занимаюсь я. Потому что МОТОР - это железки и резинки, а на Пискарёвском диагностируют и ремонтируют то, что этими железками и резинками управляет, то есть системами питания и зажигания.