Ремонт люка на Audi 80 B3

Инструменты и материалы

Крестовая отвертка

Шестигранник на 3мм (?)

Небольшая плоская отвертка

Пассатижи

Большая тряпка или покрывало

Балон очистителя карбюратора

Бензин/ацетон или какая-либо другая жидкость для промывки

Смазка (в моем случае использовалась графитовая)

В случае если стоит электропривод, то не помешает запастись редуктором от ручного люка. Будет удобнее. Но не обязательно,

Снятие люка

Первым делом снимаем кожух люка в салоне. Редуктор пока оставляем на своем месте. Открываем люк до конца в крышу. Откручиваем тяги спойлера и снимаем их.

Далее откручиваем болты 1 и снимаем спойлер. После чего откручиваем болты 2 которые крепят сам механизм к кузову.

Застилаем переднюю часть крыши тряпкой/покрывалом, чтобы не поцарапать краску при вытаскивании люка.


Закрываем люк, но не до конца, чтобы задняя часть была опущена ниже уровня крыши. После чего снимаем редуктор. Выдавив переднюю часть люка из салона вверх (помощник будет очень кстати), начинаем вытягивать весь механизм вперед (по ходу движения машины).Внимание! Следите за задним краем люка, чтобы не поцарапать его о металл крыши!

После снятия люка тряпочкой лучше закрыть отверстие в крыше, чтобы в салон не летела пыль и всякая гадость с деревьев.

Разборка

Далее нужно избавиться отсалонной обивки, чтобы не запачкать ее. Для этого тянем обивку назад (стрелки 1) и приподнимаем передний край вверх (стрелки 2). Обивка крепится к металлической части П-образными защелками спереди и притягивается пружинами. Поэтому будьте осторожны при совершении действия 2. На втором фото показаны защелки 1 и места куда цепляются пружины 2.
Если обивка уже грязная, то можно использовать подручное средство - жену, для придания божеского вида обивке во время ремонта :)





Далее снова прикручиваем редуктор и отодвигаем люк "назад", т.е. в положение "в крыше", чтобы с обратной стороны появился доступ к болтам указанным на рисунке ниже.

Info! Вот тут-то и сказывается преимущество механического редуктора, т.к. он меньше и его проще снять/поставить.Если же механического редуктора у вас нет (как у меня), то ставим электрический, отводим на нем рычажок "сцепления" двигателя с шестерней привода в сторону и шестигранником крутим шестерню привода отодвигая люк. Итак, люк отодвинули. Откручиваем болты 1 и снимаем накладку. Далее откручиваем болты 2 и снимаем два держателя направляющих трубок для тросов. Лучше также снять пластиковые втулки, которые находятся под держателями и держатся на защелках. После чего тянем трубки от люка и вытаскиваем тросы из них. Далее вытаскиваем направляющие, по которым люк уезжает в крышу. Для этого тянем каждую направляющую с задней стороны (по ходу движения)





Если нету острой необходимости, то гайки 1 лучше не трогать, т.к. они отвечают за регулировку передней части люка по высоте. Иначе придется потом регулировать. Снимаем уловитель дождя (планка с задней стороны люка) сняв стопорную собачку 2 и сам кронштейн с оси (с двух сторон).Далее снимаем кронштейны с тросами. Для этого снимаем собачку 1 (ОСТОРОЖНО! Под ней находится резиновая шайбочка! Не потерять!).





Снимаем кронштейн, передвигающиеся по силуминовой направляющей





После этого откручиваем болты крепления направляющей 2 и снимаем ее.



Очистителем карбюратора промываем все снятые детали. Тросы лучше замочить в ванночке с какой-нибудь моющей жидкостью (бензин например).Для примера направляющие полозья до мойки и после :)

Внимание! На тросах между витками находится ворс, счищать этот ворс не нужно! Он служит для снижения шумности и трения троса о направляющие!

Сборка

Тут все как всегда - в обратном порядке.

• Возвращаем на место силуминовые направляющие обратив внимание на старые следы от шайб, чтобы установить направляющие на старые места, т.к. они же являются регуляторами задней части люка по высоте.
• Собираем механизм на направляющих (кронштейн, тросы). Не забываем про резиновые шайбочки!
• Смазываем направляющую и все ее элементы смазкой. Полозья и детали, скользящие по ним, лучше пока оставить сухими, чтобы не запачкаться.
• Ставим на место уловитель дождя
• Одеваем направляющие полозья до состояния "люк закрыт" (ну или "примерно закрыт")
• Кронштейны с тросами ставим с положение когда люк закрыт не до конца (такое же как когда мы его снимали). Тут не столько важно, чтобы они находились в каком-то определенном положении, сколько их положение друг относительно друга! Нужно чтобы находились в одинаковых позициях!
• Вставляем тросы в направляющие трубки, трубки в полозья, защелкиваем пластиковые втулочки, одеваем держатели трубок и прикручиваем их к полозьям
• Ставим накладку и также прикручиваем ее на место (см. как снимали)
• Ставим на место обивку. Пружины лучше зацепить кусками проволоки и потянув проволоку зацепить их за обивку (очень сильно упрощает жизнь!). Защелки в принципе встают на свои места без каких-либо проблем

Установка

• Вычищаем грязь из посадочного места люка (на самом автомобиле)
• При необходимости прочищаем сливные отверстия
• Снова накрываем переднюю часть крыши и устанавливаем весь механизм на место.
• Если все было собрано правильно, то часть, к которой крепится редуктор встанет на свое место. Прикручиваем редуктор и отодвигаем люк в крышу.
• Закручиваем все болты крепления механизма к кузову и проверяем работоспособность люка.

У меня все получилось с первого раза, надеюсь и у вас все будет так же :) Но если все же люк ездит, но что-то стоит криво, то...

Регулировка

Скажу сразу - если вы неправильно поставили на место силуминовую направляющую и задняя часть люка просела или наоборот находится выше крыши, то придется снова все снимать и разбирать... Поэтому будьте внимательны при первоначальной сборке. Если вы не послушались моего совета и открутили гайки регулировки высоты передней части, то для того чтобы добраться к ним нужно приоткрыть люк (второе положение) и силой отодвинуть на пружинах обивку, задвинуть ее немного в крышу. Появится доступ к гайке регулировки высоты. Тут тоже лучше с помощником, а то можно и пальцы прищемить. Если же люк ездит, но правая часть едет вперед левой (или наоборот), то вы неправильно выставили кронштейны с тросами. В таком случае снимаем редуктор и снаружи отодвигаем обе половины люка в крышу до тех пор, пока лук не встанет ровно. Лучше воспользоваться чем-то для замера расстояния от края люка до крыши к примеру. Ставим редуктор на место.

Смазка

Если сборка прошла успешно и все хорошо ездить туда-сюда, то осталось только поставить на место спойлер и смазать полозья. Пихать смазку везде где только можно - не следует. Туда налипнет пыли и станет еще хуже. Смазываем верхнюю часть внутренней стороны полозьев с обоих сторон (и сверху и снизу). Так же смазываем часть полозьев, что находится над тросом (там бегает капроновый прижим кронштейна с тросом) и тяги спойлера. Места трения в принципе будут заметны на глаз - туда и мажем. Закрываем/открываем люк несколько раз, чтобы смазка разошлась по всей длине полозьев, повторяем процедуру несколько раз. Все! Смотрим как шустро носится люк! :)