Сообщений в теме: 15

[Артем]

Подскажите, как правильно выставляется ремень ГРМ, по каким меткам, с чем эти метки совмещать? Интересуют движки RU, SF, NG, 3A, РМ.

[AlexZ]

Подскажите, как правильно выставляется ремень ГРМ, по каким меткам, с чем эти метки совмещать?
Интересуют движки RU, SF, NG, 3A, РМ.

Купи книжку, или CD с описаниями, там все написано.

PS
я серьезно

[LEXA_Audi]

Расскажу про 4-х цилиндровые:RU, SF, 3A, РМ. 1. Ставим колено На шкиве что идёт на помпу и гену есть риска, её ставим так чтоб она стояла ровно под стрелочкой что выдавленна на пластиковой защите ГРМ (нижней части защиты, почти в верхней точке над шкивом). 2. снимаем верхнюю часть защиты ГРМ и смотрим на шестерню распредвала. Они бывают разные, бывает риска есть только с одной стороны и простая, а бывает есть значёк О_Т его ставим на против стрелочки что нарисованна на экранчике сзади шестерни. При установки метки на коленвалу, метка распредвала может быть в двух положениях. т.е. о_т может смотреть в низ, в таком случае делаем ещё один оборот колена, т.к. колено по сравнению с распредвалом крутится 2:1. 3. Выставив метки на коленвалу и распредвалу снимаем крышку трамблёра, и смотрим на бегунок, его середина должна указывать на риску на трамблёре. В таком случае метки выставленны правильно. Как себя проконтролировать: 1. На КПП есть отверстие в котором видно маховик и если метка на шкиве коленвала выставленна правильно, то в этом отверстии если в него заглядывать сверху видно половинку "0". 2. Засунуть что-то типа спицы вместо первой свечи и выставить то положение когда спица будет на максимум выходить из свечного отверстия. В принципе всё просто, но стоит хотя бы один раз поглядеть!

[dipspb]

Лёша, с некоторых пор я перестал доверять меткам на всяких пластиковых крышечках, которые (крышечки) могут быть отвинчены и привинчены обратно криво.. Пусть хоть с минимальным перекосом.. IMHO всё надо ставить по нормальным меткам, описанным в штатной процедуре проверки. Простой пример - приезжал ко мне Михан.. Кулибин ему проверял метки по крышечкам.. Мы тоже смотрели по крышечкам и точно нельзя было сказать - сбито положение ГРМ или нет. Очень как то всё нечётко определяется. Забили на крышечки и выставили колено по половине нуля на маховике. И как только добрались до нормальной метки с обратной стороны шкива распреда, так сразу и стало ОЧЕВИДНО, что положение сбито на один зуб.. Вот так..

[Артем]

Расскажу про 4-х цилиндровые:RU, SF, 3A, РМ.

1. Ставим колено На шкиве что идёт на помпу и гену есть риска, её ставим так чтоб она стояла ровно под стрелочкой что выдавленна на пластиковой защите ГРМ (нижней части защиты, почти в верхней точке над шкивом).
2. снимаем верхнюю часть защиты ГРМ и смотрим на шестерню распредвала. Они бывают разные, бывает риска есть только с одной стороны и простая, а бывает есть значёк О_Т его ставим на против стрелочки что нарисованна на экранчике сзади шестерни. При установки метки на коленвалу, метка распредвала может быть в двух положениях. т.е. о_т может смотреть в низ, в таком случае делаем ещё один оборот колена, т.к. колено по сравнению с распредвалом крутится 2:1.

3. Выставив метки на коленвалу и распредвалу снимаем крышку трамблёра, и смотрим на бегунок, его середина должна указывать на риску на трамблёре.

В таком случае метки выставленны правильно.


Как себя проконтролировать:
1. На КПП есть отверстие в котором видно маховик и если метка на шкиве коленвала выставленна правильно, то в этом отверстии если в него заглядывать сверху видно половинку "0".

2. Засунуть что-то типа спицы вместо первой свечи и выставить то положение когда спица будет на максимум выходить из свечного отверстия.


В принципе всё просто, но стоит хотя бы один раз поглядеть!

Леха, спасибо! Щас распечатаю, в гараже повешу. А по поводу хоть раз посмотреть - это ж я не просто так в гости напрашивался вместе с Карелом.

[AlexZ]

Лёша, с некоторых пор я перестал доверять меткам на всяких пластиковых крышечках, которые (крышечки) могут быть отвинчены и привинчены обратно криво.. Пусть хоть с минимальным перекосом..
IMHO всё надо ставить по нормальным меткам, описанным в штатной процедуре проверки.

Простой пример - приезжал ко мне Михан.. Кулибин ему проверял метки по крышечкам.. Мы тоже смотрели по крышечкам и точно нельзя было сказать - сбито положение ГРМ или нет. Очень как то всё нечётко определяется.

Забили на крышечки и выставили колено по половине нуля на маховике. И как только добрались до нормальной метки с обратной стороны шкива распреда, так сразу и стало ОЧЕВИДНО, что положение сбито на один зуб..

Вот так..

Точно, аналогично попадал у себя на WC - слава богу все обошлось, сам заметил и все исправил - а сперва подумалось - ну вот, писец, заменил бля помпу, писец двиглу...

[LEXA_Audi]

По этому и написал про самоконтроль и "0" на маховике!

[dipspb]

По этому и написал про самоконтроль и "0" на маховике!

Это на маховике - он не обеспечивает правильное чтение метки на распредвале! Только правильное положение коленвала.

[Tim]

Недавно был в сервисе - приговорили ролик ГРМ и маховик генератора. Хочу делать сам, но нет опыта. Кто может помочь (в качестве наставника), буду очень благодарен. С меня пиво и огромная уважуха. Что обычно меняют за компанию с ГРМ?

[Karel]

Бушь менять ролег ГРМ, меняяяй ремень ГРМ, ремни генератора и ГУРа.

[StervS]

Да, и про правильное натяжение ремня не забывайте... а-то метки метками, а претянешь ремень - опа, недотянешь - проскочит и опять же опа...

[dipspb]

Недавно был в сервисе - приговорили ролик ГРМ и маховик генератора.
Хочу делать сам, но нет опыта. Кто может помочь (в качестве наставника), буду очень благодарен.
С меня пиво и огромная уважуха.
Что обычно меняют за компанию с ГРМ?

Всё зависит от того, есть ли на шкивах закисшие болты с РАЗДОЛБАННЫМ или СОРВАННЫМ внутренним шестигранником. А так же от того - есть ли ГУР, кондей и прочие прелести. Если что-то из этого присутствует - лучше в тепле гаража возиться, или отдать мастеру секс с болтами.

Если шестигранники не сорваны, а кондея с ГУР-ом нет, то можно взять новый шкив, ремень+ролик ГРМ на ближайший съезд и там поменять всё это прям на воздухе. Если доеду - могу показать как.

[Star]

Зачем брать новый шкиф?

[Sergey Lysenko]

Если шестигранники не сорваны, а кондея с ГУР-ом нет, то ...

А ты сам то в это веришь?

[dipspb]

Зачем брать новый шкиф?

Недавно был в сервисе - приговорили ролик ГРМ и маховик генератора.

Если шестигранники не сорваны, а кондея с ГУР-ом нет, то ...

А ты сам то в это веришь?

..неа! =))) ..ни разу! Так что лучше и правда - либо в сервис, либо у себя в гаражике..

[poisk3007]

Привет всем!!!
Нужна помощь!!! Скиньте фотки и текст, или ссылки на информацию об установке распредвала!!!! Очень нужно сегодня.
МАШИНА Audi A4 1.8 turbo quattro 2003г. американка двигатель AMB
можно на ящик poisk3007@yandex.ru

Заранее огромное спасибо!