Предыстория:
Начиналось все с с получения прав.
Учился ездить на УАЗ-469, он же "козел", потом на ГАЗ-53, КАМАЗ-4310
Потом, в 1998 году купил себе "копейку" ВАЗ-2101 1980 г.в. за 200$
Казалось - равных ей нет по комфорту и динамике
Потом на некоторое время остался без машины, потом были ваз-2107, ваз-2109.
Ореl Omega 1,8 1988 г.в., Mitsubishi Galant 1989 г.в.
Все эти авто были проданы при первом намеке на серьезный ремонт.
История:
Около двух лет назад я был официальным пешеходом, но возникла необходимость
ездить по областям Северо-Запада.
Одновременно с этим появилось заманчивое предложение - приобрести автомобиль
о 180 кобылах за 65 тыс. рублей, что, после пробной поездки, и было сделано.
Думалось - начнет сыпаться - и продам, как и все остальные
Больше года ездил, меняя только масло и фильтра, накатал около 40 тыс.км.
Все не мог понять, почему автомобиль, который так хорошо ездит, так мало стоит.
Где-то полгода назад, при очередной смене рода деятельности, автомобиль начал
служить для доставки моего бренного тела на работу и обратно домой.
И началось - насос ГУР(15 т.р), рейка(ремонт - 6т.р.), аккумулятор давления системы
усиления тормозов (4т.р. с разборки), бензонасос (4 т.р.), главный цилиндр сцепления (2 т.р.).
плюс надо менять два стеклоподъемника, направляющие люка и хрен знает, что еще,
поскольку позагорались почти все лампы, которые там есть.
Эпилог:
Самое интересное, что продавать машину я первый раз в жизни не хочу,
но у меня сложилось впечатление, что я зарабатываю деньги для того,
чтобы содержать аппарат, который меня на эту работу доставляет, чтобы я мог
зарабатывать деньги, чтобы содержать сей аппарат.
Замкнутый круг какой-то
