Сообщений в теме: 25

[Tepsy]

Прочитала в профиле у Fox. Fox, будь так любезен обьясни мне что это такое? :roll:

[Tepsy]

А как может быть и то и то одновременно? Ведь у Фокса так и написано.

[Fox]

Хи! буду любезнА! Только я не Он, а Она :mrgreen: У Ауди-80 было несколько поколений кузовов - сначала B1, потом B2, потом B3 и последним был B4, далее уже пошли Ауди А4. Иначе говоря, восьмидесятка - далекий предок сегодняшней А4. Кузов B3 и кузов B4 - наиболее распространенные у нас (из восьмидесяток разумеется). Поскольку каждая последующая модель - это качественно улучшенная предыдущая, то "родственные черты" всегда можно уловить. Так вот у кузовов В3 и В4 их очень много. Неопытный глаз не всегда и отличит (хотя различий достаточно). Каждый стремится стать владельцем более нового авто, ну или посредством тюнинга как-нибудь модифицировать уже имеющийся. Так вот моя машинка приехала уже с капотом и головной оптикой от В4. Поэтому очень часто, даже на сервисе мне пишут В4, хотя на самом деле это обыкновенная В3 :-) Различий, разумеется ГОРАЗДО больше, но капот, почему-то, стал определяющим фактором. Может, потому что это самая заметная деталь - лицо как-никак. Самое смешное, что по году выпуска это определяется элементарно, но не все на это обращают внимание. Так, В3 выпускалась с 1986 года до 1991, а с конца 1991 до 1996 - кузов В4, хотя он существовал и позже, аж до 2000 года, но уже только как кабриолет.

[Tepsy]

ААААААААА..... То есть ты поменялА капот "Чиста для понта"? Это внешняя примочка типа установки насадок на эту штучку сзади, чтоб она рычала, да? Я правильно поняла? :roll:

[Malysh]

Нуууу, вААбще-тА, на ЭТУ штучку ничего не НАСАЖИВАЮТ, чтобы она рычала....скорее, ЭТУ штучку снимают, и меняют на другую....объяснить, зачем это делают?

[Tepsy]

Нет, спасибо, мне уже рассказали :wink:

[Fox]

Теpsy, а вот и нет! Он изначально такой был - прежний владелец его поставил, для улучшения аэродинамики, к нему еще и спойлер прилагался и короткие спортивные пружины. Вот только дороги в России не как в Германии, поэтому пришлось заменить пружины (а то проезжая через рельсы рисковала глушитель или еще чего оторвать ввиду мизерного дорожного просвета). Так что летать не будем! Только ездить. А насчет "насадок" - каждому свое. Кто-то ставит насадки, а кто-то меняет глушитель. Кому что больше нужно. Кому понты и звук, кому дополнительные "лошадки", кому и то и другое вместе. :mrgreen:

[Mike]

Ой Фокса!!! Ой повеселила!!! Поменять капот для улучшения аэродинамики - это новое слово в автомобилестроении!!! В3 и В4 капоты отличаются ТОЛЬКО "клювом". И все!!! И насчет того, что неопытный глаз не увидит различий... Не соглашусь. В4 - длиннее, 15" колеса по базе, более массивный багажник, другие бампера (всегда окрашеные в цвет кузова), клюв на капоте, белые передние и красные задние поворотники... В общем, вполне отличаемо, даже для неопытного человека... Ну и Н-ное количество технических отличий, которые снаружи не видно, но благодоря которым, В4 очень многое выигрывает у своей предшественницы.

[CrazyDen]

Добавлю еще отличий. В В4 в отличии от В3 в большинстве случаев имеется ГУР, АБС, Айрбэг, бензобак находится не за сиденьем, а под багажником, что повышает вместимость последнего, колесные арки более выпуклые, ну и обычно электропакет: стекла, люк, зеркала.

[Fox]

Майк Надеюсь все поняли, что про аэродинамику это была шутка :-) А еще даже переделанную В3 легко узнать по молдингам на дверях - у В3 они широкие, а у В4 - совсем узенькие, зато на бамперах широкие. Странно, что эту особенность при переделке авто никто не учитывает. Ну и крылья разумеется, как уже верно заметил СразуДен ;-)

[Diesel]

Хотелось-бы уточнить одну цитату сказанную FOX: "У Ауди-80 было несколько поколений кузовов - сначала B1, потом B2, потом B3 и последним был B4, далее уже пошли Ауди А4." Так ведь у "Ауди" А4 кузов В5, потом В6 и последняя, обновленная А4, должна иметь маркировку кузова - В7!

[Fox]

Diesel, все верно Но только выпуск Ауди 80 прекратился на кузове В4, далее эта модель стала называться А4. Именно это я и хотела сказать. Ведь мы говорили про Ауди 80 и ее модификации. А4 - родилась на базе восьмидесятки и является ее своеобразным продолжением, но это абсолютно другой дизайн кузова, хотя, преемственность названий моделей этих кузовов осталась - В5, В6 и т.д. Точно также было и с Ауди 100, которая потом превратилась в А6 и с Ауди V8 - ныне существующей как А8.

[LEXA_Audi]

и с Ауди V8 - ныне существующей как А8.

Как мне нравиться когда так говорят ))

[Diesel]

Народ! Я просто уточнил и все остальное знаю так-же как и Вы! :wink:

[dipspb]

Майк :D
А еще даже переделанную В3 легко узнать по молдингам на дверях - у В3 они широкие, а у В4 - совсем узенькие, зато на бамперах широкие.

A80B3 до 89-го года - кузов 89, молдинги широкие, квадратные подрулевые
A80B3 с 89-го года - кузов 8А, молдинги узкие, округлые подрулевые

..других отличий по кузову практически небыло.

[Sechan]

А была еще двухдверная версия В3-В4 Шикарная машинка!

[LEXA_Audi]

Да только к А80 или А90 купе никакого отношения не имеет т.к. это автомобиль построенный на своей базе (хоть и говорят что 90-ой.) Он шире и короче простой А80. Есть три обсолютно разные машины Ауди 80 Ауди 90 Ауди Купе Роднит их кроме марки только внешний вид и взаимозаменяемость некоторых запчастей ВСЁ. т.ч. А90 и ауди купе, это обсалютно разные авто!

[Zloi BoY]

Да только к А80 или А90 купе никакого отношения не имеет т.к. это автомобиль построенный на своей базе (хоть и говорят что 90-ой.)
Он шире и короче простой А80.

Есть три обсолютно разные машины
Ауди 80
Ауди 90
Ауди Купе

Роднит их кроме марки только внешний вид и взаимозаменяемость некоторых запчастей ВСЁ.

т.ч. А90 и ауди купе, это обсалютно разные авто!

Леш, но тем немение по моему вину авта пробивается как 90 Coupe.

[Хулиган]

А по моему вину как В4 купе! перемудрили немцЫ!