Сообщений в теме: 11

[Sage]

Всем привет!
Хочу вступить в ваше сообщество!
Но для начала нужен главный реквизит :-)

Хотел бы определится с авто из уже посмотренных в питере ауди 100.

Бюджет - 200 т. деревянных.

Ориентир на довложение еще ~30тр.

Варианты:
1. Предлагают вариант 94г за дорого. Двиг 2,3. Посмотрели - действительно коррозии под капотом под движком не нашли, говорят - задняя арка была поцарапана и покрашена. По движку тоже особых проблем не выявлено.
Высокую стоимость объяснют тем, что авто не трубет довложений. Есть смысл переплачивать или лучше искать вариант, где проблемы не спрятаны? Пробег 310тыс.

(Жаль что не было магнита с собой :-) )

2. Другой вариант по довольно выгодной цене. Двиг 2,6, 94й год. Ржавчины на заднем крыле по кромке, т.к. поцарапали. Ржавчины под капотом на трубках. Видна коррозия на днище. Один хозяин в России с 2002 г. Пробег 400тыс км. По движку тоже пока вопросов нет.
Насколько коррозия критична? Если пятна видны - через сколько будут сквозные дыры? За сколько денег можно остановить коррозию? (Есть фото коррозии)

3. Куда посоветуете везти на диагностику и осмотр в Питере? В "Дилижанс"?


Спасибо!

[Sage]

Специ говорят, что критерий - отсутствие сквозной коррозии на силовых элементах.
По моему это наихудний случай :-)

[LEXA_Audi]

Не разу не видел аудюху старше 88г.в. со сквозной корозией, сам на бочке отъездил 3-и года с облезшими крыльями, но они так и не проржавели!

За 200т.р. можно А4 взять, года так 95, с проблемами по подвеске!

[Саныч]

Не разу не видел аудюху старше 88г.в. со сквозной корозией,...

Это сильно постараться надо... на оцинкованном кузове.
Я б лучше на геометрию кузова смотрел. да на состояние подвески и двигателя...

[Karel]

Очень сложно дать какой либо совет по этим машинкам, что поможет:

- фото или ссылка на продажу авты
- кто делал диагностику машины/движка (впрыска 2,3 конкретно)

[Wicked]

Насчет 2,3 это надо подумать... т.к. на 2,3 впрыск простой, но его ремонт стоит много денег. По мне 2,6 лучше...

[MadOX]

Любое железо делается. Сколько стоит подготовить и покрасить элемент или целиком можешь узнать сам (я не знаю) + краска.

Надо смотреть силовые элементы и геометрию.

По движкам... 2,3 (AAR) -- вечнозагадочный двигатель. Ремонтировать его не сложно. Проблема найти специалиста. Данная реализация KE-Jet на Аудях -- своеобразна... Если еще ничего не успели "накрутить", то основной проблемой, скорее всего, будет ПНД (но решается http://forum.audipit...opic=19595&hl=). Если уже покрутили -- фиг обратно отстроишь.

2.6... Просто по расходникам, работам и налогам побольше...

[Максим.]

Известная фраза: самая дорогая деталь в машине - кузов. Поэтому лично я первое что смотрел при выборе - это именно он (битость, мятость, заменённые элементы, крашенность).
Но правда, как только я нашёл две примерно одинаковые машинки по кузову, то выбрал карбюратор, а не инжектор. И жалел, что не удалось найти моновпрыск.

[Леопольдъ]

Сайт Если желание не остыло, можешь глянуть мою.

[worronn]

Скажу так ,кузов оцинкованый главное что бы не битая в хлам была ,но если не видно и бох с ним ,подвеску поменять копеек стоит не более 30,000 руб причем всю , а там она наипростейшая, ну а двигатель одному богу известно сколько он еще пройдет, ну и самое главное скидывай ценик за все за молейшую царапину ,удачи в торгах

[Andrey!]

Мне советовали арки смотреть задние на предмет коррозии и загнав на эстакаду смотреть на наличие жестких дтп, о которых как правило стараются умолчать.

[DiCh]

Любое железо делается. Сколько стоит подготовить и покрасить элемент или целиком можешь узнать сам (я не знаю) + краска.

Когда узнаешь, окажется что стоимость ремонта легко перешагнет половину стоимости авто. Оно кому-то надо?

Если еще ничего не успели "накрутить", то основной проблемой, скорее всего, будет ПНД (но решается http://forum.audipit...opic=19595&hl=). Если уже покрутили -- фиг обратно отстроишь.

Да с чего это? Если незнаешь что и как крутить, то безусловно. А если есть разберешься что и как работает, ничего сложного нет.