Сообщений в теме: 24

[Igor_78rus]

И так, машина сдохла при разрыве радиатора, воспользовался системой СОС - помогли на дороге.
Пашке спасибо за буксир, кватролексу спасибо за совет в ремонте.
В итоге
Месяц назад разорвало верхний шланг у радиатора, лопнуло крепление шланга к радиатору. Момент когда случилось - я парковался задним ходом на порковке. Заделал порванный патрубок тряпочной лентой - держит офигенно.

Сейчас в пробке стоял и радиатор лопнул в левой части где все патрубки (сверху). Запоксиполил - завтра поставлю на место.

Что наблюдал перед этим:
1. Машина долго прогревается, но как только поедешь, через двести метров уже чувствуется прогрев.
2. Вентилятор радиатора срабатывает после 90гр.
3. когда разорвало основной радиатор температура была 100гр.

Мои предположения:
1. Термостат
2. Крышка расширительного бочка
3. Температурный датчик
4. Ну может помпа


Кто что может посоветовать с данным вопросом???? У кого подобное было????

[mitkak]

чтоб рванул радиатор, надо давление в большом круге, то есть термостат был открыт и к нему претензий нет, а вот что вентилятор охлаждения радиатора не включился + крышка расширительного бочка не сработала на сброс давления, тем самым вызвав повышение давления в системе охлаждения и взрыв радиатора - запросто. Но мое мнение - старость не врадость, то есть радиатор не смог держать рабочего давления. А насчет верхнего потрубка - так это тепловой удар - после пробега, дай движку поработать на холостых хотя бы 1 мин., сразу не глуши, особено летом - если нет системы охлаждения после выключения зажигания.

[Яков Coupe (Гольфлаб)]

чтоб рванул радиатор, надо давление в большом круге,

не совсем так. Радиатор не герметичен, и если, гипотетически, пробивает прокладку ГБ, то газы будут попадать и в радиатор, через верхний патрубок. Термостат тут не помеха. Даже наоборот - если он неисправен, и мотор будет перегреваться, порвать может что угодно, в том числе и радиатор.

Скоре всего дело именно в возрасте автомобиля (и его деталей). Но на будущее проследи за тем, как сильно надуваются патрубки при рабочей температуре мотора.
И проверь, продувается ли тонкий шланг отвода ОЖ к расширительному бачку.

[mitkak]

да, забыл сказать про помпу - если она слабо качала бы, то прогрев авто был бы очень очень быстрым, а это трудно не заметить.

[Саныч]

... Заделал порванный патрубок тряпочной лентой - держит офигенно...
Сейчас в пробке стоял и радиатор лопнул в левой части где все патрубки (сверху). Запоксиполил - завтра поставлю на место....

тряпочная лента? не может она держать офигенно...
Значит, скорее всего просто радиатор "устал"
А поксипол - не надежный вариант. Радиатор лучше менять, имхо

[Igor_78rus]

Радиатор менян, патрубок менян!
По поводу теплового удара, я после прожарки двигателя - всегда даю проработать на холостых.
Радиатор не страрый, а скорее китай (HansPrice).

Вот крышка расширительного бочка тут пожалуй актуальна.

Паксипол - проверянный вариант, по совету кватролекса. Он говорит что уже год машинка едет с такой же проблемой.

[Яков Coupe (Гольфлаб)]

Радиатор не старый, а скорее китай (HansPrice).

если так, то ничего удивительного

Вот крышка расширительного бочка тут пожалуй актуальна.

Паксипол - проверянный вариант, по совету кватролекса. Он говорит что уже год машинка едет с такой же проблемой.

если снять крышку с бачка, можно и на ленте год проездить, наверное:-)

[mitkak]

так же может сыграть свою роль и не герметичность системы охлаждения, я имею ввиду не прокладку ГБ, а просто наличее потеков или протечек в местах стыков, тем самым температура кипения с 120гр. падает до 100гр. - от сюда и повышение давления в системе охлаждения.

[Саныч]

...наличее потеков или протечек в местах стыков, тем самым температура кипения с 120гр. падает до 100гр. - от сюда и повышение давления в системе охлаждения.

Температура падает (начинается кипение) поскольку при наличии протечки понижается давление... Оно (давление) не может одновременнно и повышаться и понижаться

[Igor_78rus]

Двигатель не течет вооще, прокладка ГБ меняна антифриз с маслом не смешивается как и не уходит вовсе.
По поводу китайского радиатора согласен, но он просто не выдержал максимума, здесь скорее вопрос - откуда 100гр. и излишнее давление.

[Igor_78rus]

Выдвину пару своих предположений.
1. Давление в системе может образовываться из-за того что где то пробка - у меня ее нет, даже в печке.
2. Из за того что ганяется антифриз по малому кругу и он просто не успевает остывать, доходит до кипения, хотя вентилятор крутится, и в итоге от избыточного давления все разрывает.
3. Крышка расширительного бочка закупорена - и все давление держится в системе.

[Prokhor]

так крышку расширительного поменял?
и что?
таки говорим-говорим а лечить-то будем?

[Витек]

так крышку расширительного поменял?
и что?
таки говорим-говорим а лечить-то будем?

2 раза рвал радиатор печки !!! поменял ПГБ все прошло

[Igor_78rus]

так крышку расширительного поменял?
и что?
таки говорим-говорим а лечить-то будем?

Сегодня поставлю радиатор на место.
Поменяю термостат и крышку расширительного бочка - надеюсь будет толк.
Перед этим проверю крышку расширительного бочка следующим образом - к верхниму шлангу бочка подключу компрессор а нижний шланг закрою пробкой. Давление не должно превышать 1,3 бар на компрессоре (т.е. это давление при котором должна срабатывать крышка).

2 раза рвал радиатор печки !!! поменял ПГБ все прошло

Вить, а случаем что то еще не менял? Почему все же прокладку сразу решил?

[Wave Generator]

90% прокладка, небось ajusa какая-нибудь.

[Igor_78rus]

Прихожу к выводу что не прокладка - хватит пугать ! Это больно стремно!

Сегодня:
1. Поменял термостат (запарился снимать при этом кронштейн гидроусилителя), термостат который стоял в босчке родной 8) 18 лет отъездел!
2. Поставил порванный-отремонтированный радиатор на место.
3. Провекрил крышку расширительного бочка, зажав нижний шланг, а к верхниму шлангу подключил компрессор. Из крышки посифонило, при работающем компрессоре 1,5 бар, при выключенном 1,4. Должно быть 1.3 бар - но можно сослаться на китайский компрессор.
4. Проверил вентилятор - НЕ КРУТИТСЯ!!! Реле щелкает, предохранитель цел а вот вентилятор не знаю - не было под рукой мультиметра, а лампочку к проводам повесить не догодался - но это уже завтра.


Бюджет уже:
- термостат
- паксипол
- красный герметик
- антифриз 575р
Всего ~1400р

Т.е. есть нестабильность по ходу в цепи работы вентилятора, подозреваю что окислены контакты в предохранительном щетке или же сдох вентиль.

[Igor_78rus]

Нашел проблему в цепи - предохранитель номер 5 (опять), были проблему с окислением контактов. Женская пилка для ногтей помогла

Проехал сча после ремонта 2км, пока радиатор держит, вентелятор исправно гудит.
Вот только гудит гад громко, думаю поставить от опель корсы - там вооще без звучно работает.

[Хобот]

Ну х/з...
У меня 2 карлсона, так я в салоне его вообще не слышу!

[Витек]

Вить, а случаем что то еще не менял? Почему все же прокладку сразу решил?

1 шланги становились жестковаты + менял крышку не помогало когда снял ПГБ между 3и4 начался прогар но в начальной стадии
2 начал постепенно уходить антифриз примерно 0,5 л в неделюили в 1,5

3 ты писал что у тебя порвало шланг а затем разорвало радиатор

Вывод скорее всего у тебя тоже самое просто в начальной стадии когда компрессия частично начинает уходить в блок но тосол еще не выпивает (дай бог чтоб я ошибался)

Нашел проблему в цепи - предохранитель номер 5 (опять), были проблему с окислением контактов. Женская пилка для ногтей помогла

Проехал сча после ремонта 2км, пока радиатор держит, вентелятор исправно гудит.
Вот только гудит гад громко, думаю поставить от опель корсы - там вооще без звучно работает.

у тебя на вентиляторе 2 провода или 3 если 3 то возможно у тебя включается максимальный режим работы

[Igor_78rus]

Антифриз практически не уходит, раз в пол года где то подливаю. Так что пока голову снимать не буду, а если и собирусь - то все сразу и менять надо (клапана, масло съемники, и т.д.)

Датчик двух контактный, так и реле тоже всего одно.

Тут уже вентилятор свое отработал.