Сообщений в теме: 22

[ИКар]

Коробка-автомат, четыре ступени. Если разгоняться плавно, переключения на 20-40-60 км/ч (ну, плюс-минус 5 км/ч). Но, находясь уже на 4-й передачи, на скорости км 70-80 обороты нежно так падают с 2200 до 1700 примерно и машина притапливает вперед! Ощущение включения 5-й передачи. Понимаю, что её нет, НО! что-то же происходит? не турбонаддув же? откуда ему взяться... (движок не тюннин, вроде бы) Что думается, коллеги?

[UnderWorld]

а ты не ошибаешься в подсчетах ? может это и есть 4-я ?

[ИКар]

Точно - нет! Первая при 0, вторая при 20, третья при 40, четвертая при 60, а потом вот такие вот ощущения, что написано выше. Да и при переключении толчек, плюс обороты замметнее падают, а тут все мягенько, но резво.

[UnderWorld]

а с чего взял что коробка 4-х ступенчатая ?

[ИКар]

из VIN'а взял, на Ниссаны W10 ставились только 4-ступенчатые, если конечно Литовские подмастерья не придумали чего сами. Бензонасос, вот оказался от Мерина, не исключено, что и коробка... хотя вряд ли.

[Dancer]

Конструктор "LEGO"...

[Fadeich]

Если она с карбом то открывается вторая камера, а если инжектор то тоже чтонить включается.

[dipspb]

..чего тут гадать, слово есть такое - блокировка гидротрансформатора Срабатывание именно так и выглядит.

[DiCh]

Да, Дима прав! Это включается блокировка ГТР. Только странно, что её включение заметно :?: На Ауди, этот момент на исправной АКПП не ощущается.

[dipspb]

..а это очень зависит от того когда именно мозги её включают. А это уже зависит от конструкции блокировки IMHO.

[ORREL]

Коробка-автомат, четыре ступени. Если разгоняться плавно, переключения на 20-40-60 км/ч (ну, плюс-минус 5 км/ч).

Но, находясь уже на 4-й передачи, на скорости км 70-80 обороты нежно так падают с 2200 до 1700 примерно и машина притапливает вперед! Ощущение включения 5-й передачи. Понимаю, что её нет, НО! что-то же происходит? не турбонаддув же? откуда ему взяться... (движок не тюннин, вроде бы)

Что думается, коллеги?

я думаю, эфпиджей в твоем случае рулит)

[dipspb]

я думаю, эфпиджей в твоем случае рулит)

..куда-куда ты его послал?

[ИКар]

я думаю, эфпиджей в твоем случае рулит)

Да слабенькие они, FPJ, не говоря уже о том, что Ниссан - вещь в себе.
Вот и отправился по пути здравого смысла... т.е. к своим

И ответ получил граммотный - блокировка гидротрансформатора.
Спасибо dip_A80JN и DiCh. Кстати, ощущаю я это только тогда, когда очень плавно разгоняюсь и посматриваю на тахометр в ожидании.
(тока вот не надо шутить, что на дорогу смотреть надо :mrgreen: )

А для чего гидротрансворматор нужен, и почему на скорости 80 его надо заблокировать?

[Diesel]

У Тебя четвертя пердача - прямая. До этого как-бы все проскальзывало, для обеспечения мягкости переключений и т.д. И если Ты будешь ехать дальше, то преключений вверх не предвидится и без блокмировки будет выше расход и меньше максималка. Это Я так понимаю эту ситуацию. Сейчас поправят.

[UnderWorld]

Когда срабатывает блокировка гидротранса, мотор соединяется с колесами жестко/на прямую (утрирую) и тем самым снимается нагрузка (с коробки). На старых коробках как правило это делалось для последней передачи, на современных коробках уже и для 5 и 4 и 3 (наверное)

[dipspb]

2 Diesel: именно так - для экономии.. 2 UW: транс работает всегда, а срабатывает блокировка впрочем думаю все поняли о чём ты..

[UnderWorld]

2 UW: транс работает всегда, а срабатывает блокировка впрочем думаю все поняли о чём ты..

Упс, руки срезали мысль на одном повороте.
Тем не менее я поправился !!!!

[ИКар]

АКПП.... как и атом - неисчерпаемы! (с) Спасибо друзья! А я-то думал... 8) 5АКПП... но ничего - когда-нибудь будет! :023:

[dipspb]

А ты всем так и говори - поставил себе в АКПП пятую передачу! А неверующим - демонстрируй

[AlkAtrAz]

А происходит ли блокировка ГДР на окробках 010 (087,089,090)? в частносте в моей 089?