Сообщений в теме: 35

[_Nikolay_]

Молодец(ы)!!! :audi:

[UnderWorld]

Майк, а Жэку по-моему никто и не колит. Я стопудово уверен что он не увидел ни грамма "зависти" и подстеба в моих (по крайней мере) словах.


[бухтя...... - Робин Гуд-*ля нашелся.]

[Артем]

Да, надо отдать должное, Женя сделал все за выходные, точнее, за 2 (и то неполных) дня. Респект! И еще МЕГАРЕСПЕКТ за то, что разбирался, что куда он всего неделю!! Это я неделю стоял перед машиной с лобзиком и шуруповертом, все никак не мог решиться пилить дыру под патрубки испарителя в моторном щите. Потом решился и выпилил, но погнутые при разборе патрубки, естественно, уперлись, а печка уже поставлена, надо снимать обратно, выгибать, и нет половины трубок, и новый конденсер пришел без рампы под датчики высокого давления, а еще нет 2 из 5 датчиков температуры, и вообще, много чего нет...

В общем, будет девайс с кондеем, но немного позже... =)

[Baston]

Женя, уважуха за труд! Готовь наклейку LE

Паша, Злой, а мона у тебя в гараже и мне чуть-чуть повозиться?

[EShik]

у меня в гараже торпеда с датчиком лежит...
и дырка родная

Женька молодец, не останавливается

[Romot]

Жень, если нужно то подгоним 4 пневмобалона с Лехой.
Леха даже согласен помочь их установить

[Karel]

Видимо тем что кондей как праивло были на 5-ти цилиндровых моторах.

[_Nikolay_]

Жень, если нужно то подгоним 4 пневмобалона с Лехой.
Леха даже согласен помочь их установить

Мне подгоните.
Отсутствие пневмы - это единственное чем меня сейчас машинка не устраивает.

[Jeysi]

Жень, если нужно то подгоним 4 пневмобалона

Конечно Жене нужно.
тыц

[Cage]

как??

Ну почти так же, только торпеду не вынимали...
Откручивали все крепления торпеды, разбирали консоль, снимали бардачок, с помощью какой-то матери откручивали саморезы, скрепляющие воздуховоды. Конечно саму печку откручивали тоже. И потом один поднимал и держал правый край торпеды, а второй выдергивал печку. Потом таким же образом все обратно. Плюс в том, что не надо снимать руль, подрулевые, откручивать косу проводов, что под рулем, саму торпеду вынимать не надо, да и приборку вроде не обязательно снимать. Ну и плюс Лешин опыт, у которого тогда эти замены печек практически на потоке были

Если серьезно, то чем кондей от В4 АВК не подойдет? - их много должно быть.
+ и пару слов в личку чиркнул

Кондей от АВК как раз вполне себе подойдет! Только на ЕА из всех шлангов в наличии есть только один. А это пожалуй самая дорогая часть всего этого мероприятия.
+ в личку ничего не получал...

[Romot]

Мне подгоните.
Отсутствие пневмы - это единственное чем меня сейчас машинка не устраивает.

Для тебя есть очень хороший экземпляр со штатной пневмой

[HUCH]

Женя, молодца... больше "нет слов, одни эмоции" (с)...

[DiCh]

Для справки... Замена радиатора в сервисе, 4000 рублей, а не 9000.
На Пассатах В3 и В4 печка и кондей почти идентичны А80. Ставятся без проблем. Трубки можно изготовить на заказ (адрес конторы сейчас не вспомню). При желании можно блок климата от А6 (4В) поставить, интереснее смотреться будет.

[Ди-Кёниг]

Женя, и от меня мега-респект прими!!!

[Cage]

DiCh,
Дима, мне в ТиМ был озвучен ценник по замене в 5.5к на машине без климата. Плюс к этому добавляем 1.8к за сам радиатор (кстати в ТиМе мне почему-то обозначили цену на радиатор Хелла/Бехр в 3 - 3.5к) и антифриз 0.4к. Итого почти 8 тысяч. А если еще и с той ценой радитора, что назвали в ТиМ, то почти 9. При этом на выходе получается все та же обычная печка.

На Пассатах В3 и В4 печка и кондей почти идентичны А80

Я так полагаю идентичность заключется только в самом корпусе? Ну и кронштейн компрессора с самим компрессором должны быть такими же. Но самая проблема как раз в шлангах/трубках. В конторах, делающих трубки на заказ не отказываются от того, что они могут это сделать, но просят предоставить им образец... Как гнуть, какой длины и т.д.