Сообщений в теме: 13

[Axion]

У знакомого Аллроад 2004г. Начала шутить пневма. То не поднимает то опускает, то на разных уровнях перед и зад.
Поехал к офицалам на диагностику итог цитирую:

Ошибка по датчику давления в пневмосистеме G291

Наличие масляной эмульсии в пневмосистеме

При повторном возникновении неисправности заменить ремкомплекты пневмобаллонов задних амортизаторов и блок клапанов

На словах сказали что к замене блок клапанов
Стоит он 12-14к.

Мож кто подскажет что такое Блок клапанов?

[Дэнис М]

Видимо какая то шняга , которая отвечает за клиренс. Типа уровня пола в автобусах.

[Pablik]

У знакомого Аллроад 2004г. Начала шутить пневма. То не поднимает то опускает, то на разных уровнях перед и зад.
Поехал к офицалам на диагностику итог цитирую:

Ошибка по датчику давления в пневмосистеме G291

Наличие масляной эмульсии в пневмосистеме

При повторном возникновении неисправности заменить ремкомплекты пневмобаллонов задних амортизаторов и блок клапанов

На словах сказали что к замене блок клапанов
Стоит он 12-14к.

Мож кто подскажет что такое Блок клапанов?

Блок клапанов прикручен к компрессору пневмы, он рулит давлением в баллонах. Если есть масло в системе, это может говорить о том, что потек амортизатор.По хорошему надо разбирать стойки и смотреть. Блок снимать, сушить, пытаться почистить.

[Rimo]

Блок клапанов - устройство, которое управляет (под четким руководством электроники, разумеется) подачей (или стравливанием) воздуха из баллонов. В природе встречается только в оригинале.
К нему подходит 6 воздушных трубок (2 подача\стравливание и 4 как несложно догадаться - к баллонам). Ну и разъем с управляющими проводами.
Дурит он в основном по одной причине, прекрасно знакомой водителям грузовиков: попадание в систему чего-либо отличного от воздуха...
В случае Allroad - практически 100% это попадание в систему масла. Оно туда может попасть опять же практически 100% из текущих амортизаторов.
Посему выводы:
1. Главное - диагностика не столько того что блок клапанов помер, столько - от чего.
2. Если в системе масло - поиск текущих амортизаторов и их замена (опять же только оригинал, ну почти ;-).
3. Насчет замены собственно блока клапанов - общественность на форумах утверждала, что промывка блока бензином или еще лучше - авиационным керосином (полагаю, он должен входить в возимый с собой ремкомплект Allroad-вода ;-) ) - приводит этот самый блок в рабочее состояние. Не проверял - советовать не буду. Насколько я понимаю - попробовать восстановить - от нас не сильно убудет, а заменить на новый (при условии 100% устранения причины) - на ваш век владения авто сможете про него забыть.

P.S. Один очень уважаемый мною сервис был вынужден повторно заменить этот самый блок на моем авто спустя примерно неделю по гарантии, именно в силу того что сама причина поломки блока выявлена не была, а на деле - слегка подтекал один задний амортизатор. Исходный блок лежит у меня на полке, все собираюсь промыть ;-)
P.P.S. Та же самая общественность, правда, утверждает - что промывать блок имеет смысл грубо говоря сразу после его снятия, точнее - сразу после засирания неподобающими субстанциями. Иначе мол скорее всего - бесполезно делать мертвому припарки. Теоретически - верно, ибо масло, как известно, разъедает резиновые детали, коие несомненно в означенном блоке присутствуют.
Посему как всегда наш друг - ранняя диагностика. Если машина неподобающе валится на какой-то бок - быстро и аккуратно едем на сервис.

[_Nikolay_]

to_Rimo:

[Pablik]

Rimo, тут бы надо еще определить блок клапанов глючит или , например, блок управления или датчики уровня... Это я к тому, что оффициал не очень то хорошо понимает, как правильно выявить причину( в данном случае не стали проверять откуда масло взялось, дикий косяк!!!) и т.д. Они все по очереди заменят тыщ на 100, и все заработает. А делов может быть на грош.

[Romario]

Парни, от себя добавлю.
Во первых - не вздумайте промывать блок клапанов бензином или керосином. Лучше просто выбросить. Пневматика моется спиртом ил другими спиртосодержащими жидкостями. Самое лучшее средство - электросол с "запрограммированной" испаряемостью, что позволяет смывать грязь и окислы без разводов.
Во вторых - сбои при работе блока клапанов не могут быть однозначно связаны с попаданием внутрь посторонних субстанций. Даже при отсутствии влаги и масла внутри блок может сбоить по причине износа тех же самых уплотнений. В моем случае - машина спонтанно опускала морду на ходу и так же спонтанно поднимала.
В рамках подготовки к зимнему сезону, еще по осени, я у себя этот блок просто заменил. При осмотре и промывке старого грязи и масла не обнарижилось. Вывод - плохое прилегание клапанов из-за износа.
Блок я оставил у приятеля в боксе для использования, в случае необходимости, "на доезд".

[Axion]

Спасибо Всем
На сколько я понял у него задний аммо потек и оттуда масло в системе.
Поедет чиниться к оффицалу, менять блок клапанов и устранение (замена) течи масла.

Других или лучших вариантов чем офицал не нашел он, ибо в Нижнем Новгороде походу лучше нет ничего...

[Pablik]

Спасибо Всем
На сколько я понял у него задний аммо потек и оттуда масло в системе.
Поедет чиниться к оффицалу, менять блок клапанов и устранение (замена) течи масла.

Других или лучших вариантов чем офицал не нашел он, ибо в Нижнем Новгороде походу лучше нет ничего...

Погоди с официалами. на московском форуме есть человек из Дзержинска(под нижним) ник Жексон. Если есть возможность пусть свяжеться, человек шарит, может подскажет где и как дешевле сделать.

[Axion]

Погоди с официалами. на московском форуме есть человек из Дзержинска(под нижним) ник Жексон. Если есть возможность пусть свяжеться, человек шарит, может подскажет где и как дешевле сделать.

Дзержинск там недалече совсем.
Отпишу Жексону...

[Rimo]

в данном случае не стали проверять откуда масло взялось, дикий косяк!!!) и т.д. Они все по очереди заменят тыщ на 100

во-во...
Но если по датчикам ошибок нет - то они и не при чем скорее всего, вот если бы были - то там и они сами, и блок управления под подозрением, а также трещины на лобовом стекле и цветовая температура ксеноновых ламп :-)

Даже при отсутствии влаги и масла внутри блок может сбоить по причине износа тех же самых уплотнений.

Разумеется, причин может быть значительно больше, нежели течь амортизаторов! Но если машина не древняя (а 2004год вроде не старикан), то естесственный износ конечно вероятен, но в существенно меньшей степени...
А в данном случае человек написал, что диагностика выявила масло в трубопроводах, тут на мой взгляд диагноз однозначен...
Насчет "оставить на доезд" - абсолютно согласен.

А насчет подешевле - то тут только на работах можно пытаться сэкономить, ибо и амортизаторы и блок - оригинал. В моем случае было: блок 10400 + амортизаторы с ремкоплектом баллонов 28200, итого почти 39к.
А работы стоили 4800+6200=11к
Все - Дилижанс.

[Romario]

Мне блок клапанов подешевле достали - 8700 я платил. Работа по замене - 3000.

[Rimo]

Мне блок клапанов подешевле достали - 8700 я платил. Работа по замене - 3000.

Нет предела совершенству ;-) Да и курсы евро могли быть разные (я менял перед прошлым НГ).
А у меня горело, а за эти деньги я на след. день машину забирал.
Да и один хрен - соотношение то же примерно!

[Romario]

Да я, в принципе, тоже перед последним Новым годом менял, в декабре 2009. Кстати, у нас блок клапанов унифицирован с А8.