В итоге поменял свою А3 1,8 АКПП 2000 + 40 тыр. на А6 Avant 2,8Q 1998. Сейчас вспоминаю, как пожалел 5000 на хорошую диагностику
.Сначала все шло отлично. Сразу поменял все тормоза - это было ясно и при осомтре: колодки+диски (около 10 тыр с работой),
потом зарычал глушак - привезти его в порядок стоило 8 тыр (сервис на Испытателей,
машинка поехала так тихо и ровно, стала останавливаться, где пожелаешь и на радостях я даже отполировал фары за 500 руб у Алексея с форума (ник не помню).
Проблемы всплыли в самом неожиданном месте. По ночам она стала открывать окна, непонятно зачем и отчего. Заехал на евроавто, там осмотрели всю цепь, блок комфорта, почистили клеммы, поменяли правое зеркало(не грелось), отрегулировали фары и все стало отлично!
С приходом зимы раза 3 мне приходилось машинку таскать эвакуатором в сервис, потому что она не хотела заводится. За это время меняли свечи, аккумулятор, а один раз она завелась просто от того, что ее прокатили на эвакуаторе и сгрузили у сервиса. Были мысли, что проблема в каком-то насосике, который перекачивает бензик из одной половины бака в другую, вроде бывает это на quattro. Так сказали умные дядьки в Дилижансе.
Параллельно поменял масло с фильтрами (Castrol 10w-40). Хочу остановиться на этом мероприятии отдельно: обычно всякую мелкую работу делаю в сервисе на Планерной возле дома, там в принципе все неплохо. Замена масла стоила 1000р. Не подошел только топливный фильтр, который я поменял в Дилижансе будучи там с оказией на диагностике (см. абзац выше). Так вот, замена фильтра в Дилижансе оказалась около 1700 р., чем я был неприятно удивлен.
Ну да все это фигня, ибо самое интересное впереди.
НА 23 февраля повез семейство в Финку в Химос кататься. Доехали отлично, даже круиз-контроль включался. На второй день после -25 авто не завелось. Пробовали с местными заводить с помощью аккумуляторного зарядника, строительного фена, но успеха добились только заменой свечей (6 шт* 14,5 евро + 50 евро работа road service) Фины были очень приятны и старались помочь, чем весьма порадовали. Диагноз был - bad russian gazoline, too much water. Залил какую-то финскую жижу от воды в баке, механик сказал, ее алкаши пьют.
После чудесного спасения жена уехала в соседний городок в магазы, а я увидел мерзкую лужу и масляный след ровно там, где недавно стояла машина.
В итоге через 50 км жена встала на окружной г.Ювяскюля, откуда с помощью случайно подвернувшегося русскоговорящего фина ее транспортировали эвакуатором (90 евро) в Ауди Сервис + 70 евро на попытки долить масло. Финские братья народ не торопливый и за 2 недели и 160 евро смогли сказать, что там big problem in the engine.
Эвакуатор в Питер стоил 450 евро, отличный парень Влад, могу всегда дать контакты.
Здесь ее начали крутить и вердикт был примерно такой: подмандить на продажу около 60 тыр., полноценный ремонт 150-180. Я даже начал подумывать, а не сдать ли ее на запчасти, как вдруг нашелся человек, который пообещал привезти двигатель в сборе из Эстонии примерно за 50. Я обрадовался и отправил его с предоплатой в 600 евро в дальние края.
Через неделю выяснилось, что на границы какие-то временные препоны и пока весь двигатель не получиться. Вектор был изменен на: разобрать и притащить недостающее с запертого на таможне агрегата (раз он уже куплен).
Тут неожиданно оказывается, что брат жены реально шарит в авторемонте и имеет гараж. Несмотря на все душевные терзания, выцепляю авто из первоначального сервиса
Эвакуатор в область (Рахья) - 2000 руб (все таже эвакуаторная мафия)
Там в гараже произведено вскрытие и выясняется, что все это время я ездил только на 3 цилиндрах, там уже стоит 1 ремонтный, кольца поставили уже сломанными, прокладки никакие при ремонте не меняли, коленвал какой-то не тот, часть клапанов загнута, забита трубка вентиляции картера, поломаны цепь и ее натяжитель. Я в этом не очень шарю, описал то,что вроде понял. Короче такого грязного (изнутри) двигателя за 20 лет мой ремонтник никогда не видел.
В итоге закупаем все трубочки, прокладки, ремни и проч. новые оригинальные где-то на 30 тыр., договариваемся, что с эстонского двигателя берем головы целиком (спец.подготовленны эстонскими мастерами) и какой-то болт для коленвала (это напоминаю 600 евро).
Пробуем поставить привезенные головы, а они не обжимаются. Т.е. площадка внизу у них не горизонтальная, а погнутая кривая. Клапаны как-то криво почищены и все в каких-то насечках (здесь моего тех.понимания может не хватать). Начинаю бычить на доставщика запчастей, но потом выясняется, что эти головы содержат весьма ценную деталь - цепь и натяжитель этой цепи, которые в магазине оценены около 35 тыр.
Сейчас осталось все собрать и поменять заедающий замок зажигания для полного удовлетворения.
Извините, что много букав, но давно собирался и наконец разродился.
