Сообщений в теме: 45

[Perfect Stranger]

значит придётся долго пешеходить в ожидании варианта

[Дима_Ти]

У меня капиталился мотор aah 20 тыс. км назад.
Ставились ремонтные поршни, новые кольца под них, точился блок,менялись вкладыши + менялись все сальники.
300 км назад капиталил ГБЦ:
запчастей вышло на 17 тыр + работа в мотор-технологии - 7тыр, головки снимал\ставил сам.
У сожалению после доведения машины "до ума" я попал в ДТП... Очень обидно.........

[Perfect Stranger]

Это уже жёстче.. Пришлось ставить ремонтные размеры или сам захотел освежить надолго?
Сколько по деньгам вышло расскажи, пожалуйста и как делали (что в сервисе и за сколько, что сами?)

Соболезную с дтп

[Дима_Ти]

Это уже жёстче.. Пришлось ставить ремонтные размеры или сам захотел освежить надолго?
Сколько по деньгам вышло расскажи, пожалуйста и как делали (что в сервисе и за сколько, что сами?)

Соболезную с дтп

С капиталеным блоком купил машинку, а головки сам делал!
Кстати, мотор продаю сейчас!
Делать не сложно, все самому можно без проблем!

[Perfect Stranger]

не представляю как точить под ремонтный размер самостоятельно

[Дима_Ти]

не представляю как точить под ремонтный размер самостоятельно

Не, точить в конторе,например Мотор-технологии

[Perfect Stranger]

Головки то мона и самому. не спорю. только шлифануть их в профильном сервисе. Да направляющие клапанов перепрессовать

Не, точить в конторе,например Мотор-технологии

А поршни, кольца у них же брать или отдельно выгоднее? если в курсе, конечно

[Дима_Ти]

Головки то мона и самому. не спорю. только шлифануть их в профильном сервисе. Да направляющие клапанов перепрессовать
А поршни, кольца у них же брать или отдельно выгоднее? если в курсе, конечно

А зачем ты так о капиталке расспрашиваешь?) Может нормальная машинка попадется)

[_Nikolay_]

АСК 2,8 30V

1. Менял цепи + натяжители, т.к. слышно их стало. Через год после покупки.
2. Поменял МСК не так давно (шоб маслице не кушала ). Клапана, направляшки посмотрели - без люфтов. Несколько гидриков за одно заменили. Сказали что подуставшими выглядели.
Собственно всё... за 4 года.
Ремни, ролики, натяжители ремней не в счет.
А... ещё датчик G40 выдал как-то спорадическую ошибку. Заменил.

Движка мне нравится! Мощности хватает. Жрёт нормально.

[Perfect Stranger]

А зачем ты так о капиталке расспрашиваешь?) Может нормальная машинка попадется)

НУ 2,3- это миллионник! И то больше к NF и NG относится. V-образники, на сколько понимаю, с меньшим ресурсом + дороже в ремонте. Из них AAH (и другие 2,8) ещё более нежный. Кольца самые тонкие, стенки в блоке узкие. + Статья Рубена (турбостарс), в которой он говорит, что заменой колец на AAH в большинстве случаев не отделаться. Нужно вмешательство посерьёзнее. Но есть и другие мнения.
Поэтому решил собрать статистику по клубням. И заодно узнать стоимость ремонта примерную.


Интересно, а можно определить состояние ЦПГ без вскрытия? например, можно ли заменить только кольца, или надо точить со всем вытекающими? Что-то слышал про нутрометры и камеры, но не знаю что именно они могут дать. на сколько полную инфу и сколько это стоит?

АСК 2,8 30V

1. Менял цепи + натяжители, т.к. слышно их стало. Через год после покупки.
2. Поменял МСК не так давно (шоб маслице не кушала ). Клапана, направляшки посмотрели - без люфтов. Несколько гидриков за одно заменили. Сказали что подуставшими выглядели.
Собственно всё... за 4 года.
Ремни, ролики, натяжители ремней не в счет.
А... ещё датчик G40 выдал как-то спорадическую ошибку. Заменил.

Движка мне нравится! Мощности хватает. Жрёт нормально.

Да, на авто с автоматом, наверное и износ движки меньше?

Кстати, а сколько стоит замена ремней по з\ч и работе? Наверное, не плохо бы махнуть после покупки.. Это ж всё такеи не 2,3... тут клапана гнёт

[_Nikolay_]

Да, на авто с автоматом, наверное и износ движки меньше?

Я тоже так думаю... Потому и брал автомат. Потом уже понял как это удобно.

Кстати, а сколько стоит замена ремней по з\ч и работе? Наверное, не плохо бы махнуть после покупки.. Это ж всё такеи не 2,3... тут клапана гнёт

Мне в последний раз дорого встало... Работа тысяч 5, может немного больше. Помпа, ремни ролики ещё не оч. дорогие, а вот какой-то там натяжитель, точнее амортизатор в последний раз мне меняли... стоил 5т собака (хотя может и не оригинал бывает). В сумме получилось более 15 т.р. Точно не помню.
Причем меняли всё не из-за срока, а из-за того что помпа зашумела. Не кроите на запчастях!

[Perfect Stranger]

Я тоже так думаю... Потому и брал автомат. Потом уже понял как это удобно.

Ну ты меня на эту мысль и натолкнул

Мне в последний раз дорого встало... Работа тысяч 5, может немного больше. Помпа, ремни ролики ещё не оч. дорогие, а вот какой-то там натяжитель, точнее амортизатор в последний раз мне меняли... стоил 5т собака (хотя может и не оригинал бывает). В сумме получилось более 15 т.р. Точно не помню.
Причем меняли всё не из-за срока, а из-за того что помпа зашумела. Не кроите на запчастях!

Да... ремень сменить, как головки перебрать (по деньгам)

[Kostakis]

Можно в цилиндрики заглянуть, компрессию померить ну и т.д.
С АКП совсем плохо ехать будет твоя quattro даж с 2.8 . Машинка тяжелая + существенные потери в трансмиссии.
Мощность указана на маховике, а не на колесах.

[Wicked]

Про ломучий впрыск 2,3 не нужно тут Он вполне надежен и очень долговечен.

[_Nikolay_]

С АКП совсем плохо ехать будет твоя quattro даж с 2.8 . Машинка тяжелая + существенные потери в трансмиссии.

Тебя прокатить на живой 2.8Q АКПП?

[Perfect Stranger]

Про ломучий впрыск 2,3 не нужно тут Он вполне надежен и очень долговечен.

А где я говорил, что он ломучий? У меня самого 2,3 сейчас. просто он вяловат для меня уже.
Хочется больше момента и эластичности. Вот смотри по моменту AAR, ABC, AAH: 186, 225,250 соответственно.

Тебя прокатить на живой 2.8Q АКПП?

а можно меня прокатить?

[Wicked]

Про момент согласен с тобой

[Perfect Stranger]

тебе, кста, форсы новые не нужны?

[Kostakis]

2 Nikolay Спасибо. Прокати лучше автора топика.
Для корректного сравнения нужна такая-же на ручке. С ярыми поклонниками АКПП(Вариаторов, DSG) в споры не вступаю. Меня не переубедишь, хотя можно только цифрами : разгоном, расходом л/100 , стоимостью рем-та и обслуживания, отсутвию глюков. Преимуществ АКПП перед РКПП не вижу, для меня это всего лишь модная опция. Я сам хочу передачки переключать. Без обид.

[Wicked]

тебе, кста, форсы новые не нужны?

Пока нет, мои вполне живы и здоровы... а так на будущее по чем?