Сообщений в теме: 22

[ss20]

Народ, поделитесь соображениями. Нужно мне резину покупать, ну решил к новой резине и диски новые взять. Выбор стоит между железными германскими KFZ - типа поставщик Ауди (1600 руб/шт) и отечественными легкокованными ВСМПО (1740 руб/шт). Понятно, легкосплавные, да еще и кованные по прочностным и весовым характеристикам лучше, но вот говорят, что легкосплавные диски более подвержены действиию соли. Что посоветует стая?

[Diesel]

Не знаю как с российскими литыми дисками, но зарубежного производства и зимой себя неплохо чувствуют - главное, что-бы окрашены были качественно. По большому счету, можно взять и ВСМПО, но самому потом отдать на дополнительную покраску, если есть на то сомнения! У меня стоят родные литые диски и за 23 года(это видно, что их никто не красил) сошел местами лак и помутнела краска!!!

[SERBAD®]

Я лично на зиму предпочитаю ставить железные, желательно хорошо прокрашенные с грунтом, соли и всякой химии сыпать будут от души, так что литые нафиг не нужны будут.

[marCH]

Легкие колеса всегда лучше, ВСЕГДА. Зима не зима, соль не соль. Меня всегда поражал подход людей к колесам." На лето возьму себе Литье (выпендриваться), а на зиму оставлю штамповку и куплю колпаки" - такое встретишь нередко. А никто не задумывался, что легкосплавные колеса нужны именно зимой? Подвеска работает в более жестких режимах, да и резина зимняя значительно потежельше будет, так что надо облегчать колесо. А ВСМПо покрашены неплохо и от зимы ничего им не будет. Хотя может я ошибаюсь Питер не Рязань. Может у вас кислоту льют. А порошковая краска, покрытая лаком - одно из самых стойких покрытий кстати. Значительно более стойкое чем все остальное. И ходят покрашенные порошком ВСМПО по 3 зимы(есть у меня знакомый) у и ничуть не облезают. Да и покрасить диски стоит недорого если что. Раз в 4 года можно ведь?

[ss20]

Всем спасибо! Решил взять железные, но не KFZ, а Крон Принц - просто предложили выгодную цену. Ну еще и то, что и резину и диски буду брать в одном месте и там шиномонтаж, т.е. в случае чего не надо будет по разным местам бегать. To March: про вес зимней резины согласен, а почему зимой подвеска работает в более жестком режиме? По моим ощущениям - дороги зимой гораздо более ровные

[Diesel]

.......особенно во дворах - такая "небольшая" стиральная доска! Наверное имелочь в виду: первое - амортизаторы прогреваются медленнее и подвеска во впемя "прогрева" хуже отрабатывает неровности. Чем легче колеса, тем легче и подвеске. Второе: зимой снег постоянно налипает на диски, от чего изменяется балансировка и, чем легче колесо, тем меньше этот снег влияет на балансировкуи управляемость!........но это все МЫ не заметим, если не будем летать по переездам или с кучей снега на колесах идти по прямой в форсированном режиме! :wink:

[Mike]

Мой аргумент простой. Ударишь стальной диск (льдина, вмерший камень, занесет на поребрик) - поехал прокатал за 300р. и всех делов. А ударишь сталь или литье... Либо диску кранты, либо подвесе.

2 Diesel: а ты случаем не путаешь ЛИТЫЕ диски с АЛЮМИНИЕВЫМИ? Потому как в ЛИТЬЁ 82 года как-то слабо верится...

[Diesel]

Честно - не задумывался над таким вопрсом! У меня алюминиевые. "Майк" - будь добр, объсни разницу между "литыми" и алюминиевыми! Потому что до этого момента считал, что это одно и тоже :? ! Поясни! А на счет ударов - полностью согласен! Только чтобы приложить стальной диск, надо меньше усилия, чем для "литых".

[Mike]

Я, конечно не специалист, но если ничего не путаю, то литье - это не аллюминий, а какой-то сплав. Может Шарки по умному скажет?

[Diesel]

Теперь я по умному выражусь: Что такое "кованые" и литые знаю очень хороршо! А-то уже за дурачка принимают :wink: ! А литыми называют диски произведнные методом литья из легких сплавов! Этими сплавами могут быть как алюминиевые, так и магнеиевые. Т.к. первые распространены боьше, то в народе прижилось название "алюминиевые диски" или "литые" - кому как нравится!

[marCH]

P.S. (Diesel и marCH) Если уж хотите рассуждать по поводу дисков, то научитесь сначала отличать ковку от литья///

Отличу как нибудь, не волнуйся, просто в контексте лучше Литье, чем ковка звучала. И нефига к словам придираться.
А ездить на легкосплаветолько летом - выпендреж однозначно. А разговоры насчет коррозии - отговорка.
Кто покупает диски не для летнего выпендрежа - берет 2 комплекта ковки (на зиму и для лета).
Кто поэкономнее - перекидывает 2 раза в год.
Кто совсем жлоб(как я) - ездит на стальных 8) и не париться.
А насчет того что сталь практичней(дешевле чинится), так и ваз 2106 чем а-80 в случае чего чинить дешевле.
А 82 полно легкосплавных колес было. http://www.elcats.ru...year=1982&fid=a

[Diesel]

Конечно, так выразится как"Шарки" у меня ума не хватает , но такую информацию читал не раз! Сейчас обновил знания! И про размер точно рассказал - именно таким рекомендация всегда и следую! З.Ы. У знакомой девушки "бэха" 318 98года. Летняя резина стоит на 17-ых дисках, а зимняя на обычный "штампах"(это я все стальные колеса так именую). Так и думали, до тех пор пока не царапнули черную краску с них и....нашему взору открылся вид легкосплавного диска! А внешне и не подумаешь - и дизайн, как у стальных. Вот как BMW заботится о неподрессоренный массах своей прдукции!!! З.З.Ы. И мои родные колса являются легкосплавными - подобные стоят на "гольфах" вторых....10 лет назад была в семье "Вольво" 760, так на ней стояли диски из магниевого сплава - легче, чем из алюминиевого.

[kirja110]

Лично я советую литье и на лето и на зиму.Литье не мнется как обычный диск,а при сильном ударе о поребрик и тому и тому диску кранты придут+на литье машина смотрится красивее и эстетичнее.Я длго ездил на обычных железных дисках.Блин если несколько раз в яму въедешь как на квадратном колесе машина хромать начинает,так меня это доставало.+Литье гораздо легче!ИМХО.

[coupe]

u tebiana skolko diski ??i razmer rezini kakoj??u menia na 15 s peredi 195x65 a s zadi 205x60