Сообщений в теме: 16

[ORREL]

Несколько курсов. 1. Начальное обучение с нуля и до получения водительских документов (женский поток отдельно ) 2. Повышение квалификации водителей (индивидуальные занятия) 10 занятий по 75 минут на машине школы\клиента. 3. Контраварийная подготовка (зимняя и летняя) 3 занятия на тренажере +6 на автомобиле клиента. Для владельцев переднего и заднего приводов-групповаые занятия, полный-индивидуальные. Нужно ли нам это? Предвосхищая вопрос о ценах - все зависит от нашего интереса.

[sled35]

Дима вопросы не правильно поставлены :-) , ты огласи суммы за обучение. А так естественно ответ один - нужны. Только сколько это стоит и кто учителя?

[dipspb]

Дима, тут ещё имя школы не последнее значение имеет - ты-б озвучил чоль.. к чему такие тайны? В нынешнем виде ВОПРОС ЛИШЁН СМЫСЛА - ибо кот в мешке.

[ORREL]

Озвучиваю. Школа Высшего Водительского Мастерства им. Цыганкова Э.С. По ценам-еще раз говорю, пока рассматривается спрос, и даже примерно их назвать нельзя. ибо есть для всех цены, а есть потенциально для нас. плюс варианты о занятиях вне школы, в рамках АКП.

[dipspb]

Школа хорошая но такое обычно озвучивают так:

a ) если нас набирается всего несколько - по публичным ценам на общих основаниях
b ) ..если больше M - тогда примерно по цене X
c ) ..если наберём аж N человек - тогда это будет около Y с носа

для вариантов "b" и "c" возмжна организация занятий там-то и там-то..

А без этого - беспредметно. Ты просто услышишь массовое ни к чему не обязывающее "одобрямс"..

[sled35]

Это которая на Динамо? Граховской?

[ORREL]

ГрОховской, да. Галины Павловны.

[nbn]

Все расписано уже http://wheels.cars.ru/2002/02/25.php3

[Mike]

Дим, люди правы. Из опыта могу тебе сказать, что ОГРОМНОГО ПРАКТИЧЕСКОГО интереса не будет. Все повздыхаем, поцокаем языками, скажем- ДА! НАДО! А когда дойдет до оплаты, желающих станет РЕЗКО МЕНЬШЕ. Проходили уже... Неоднократно. Тем более что речь идет о суммах от 200$. А так, ответы на твои вопросы - однозначно ДА.

[Упс]

Сказал как отрезал,больше уж и добавить нечего. Все так оно и есть.

[Zloi BoY]

Да. было бы полезно, а вот без цен... увы. ничё сказать не могу

[Jeysi]

Да,НАДО! Причем,почти невависимо от стоимости обучения. P.S. Я говорю про адекватные качеству обучения цены.

[Fadeich]

Как я понимаю они могут набрать группу по определенной цене. примерно по 8 человек. Так было в прошлом году. Меньше этого колличества они не будут давать скидки, а так на общем основании. Но дорого все это.

[ИКар]

Дороговато! А может кто из наших сможет мастер-класс показать и провести несколько занятий. Вступительное - на съезде для всех... а тренажер нам не осого нужен - зачем платить за игровой аппарат?

[Винни]

Тренажер - не игровой аппарат. На нем руки ставятся. И принцип его действия иной, нежели обычная баранка. Да и теория не пустое место. Кроме того принцип обучения в группах не только ради объема клиентов придуман. Процесс обучения тоже наука.

[Jeysi]

http://www.quattro.r...ool/school.html

Это только в Москве.

А в Питере то есть?

[Яков Coupe (Гольфлаб)]

Нужно ли нам это?

позвольте высказать своё мнение:
как человек, реально стремящийся повысить своё водительское мастерство, я начал заниматься автоспортом. К сожалению, слишком поздно, и всё приходилось осваивать самостоятельно, учителей не было. Потом мечтал попасть к Циганкову, потому что видел, какой прогресс делали гонщики после его курсов. Но как то всё не срасталось.
Потом в Питере как грибы начали появляться школы "высшего мастерства", пользующихся как бы той-же методикой.. И в них я не пошел, потому что видел результат на примере тех, кто посетил несколько занятий или даже курсов. И это меня остановило. Насколько я понял, наиболее реального прогресса достигнет только тот человек, который представялет из себя сырой материал, без закреплённых навыков и рефлексов. Поэтому из детей получаются прекрасные пилоты, составляющие в автомногоборье конкуренцию взрослым именитым спортсменам. Я за рулём с детства, картинг, автокружок и т.д. Но только в 26 лет впервые стартовал на взрослое ралли. Первым в Питере построил спортивный автомобиль из стандартного Гольфа. Потом создалась команда "Гольф-клуб". Один из её членов, Александр Михайлов, прошел несколько курсов у Герасинкова, ученика Циганкова.Саша говорил, что там ему поставили руки, научили правильно крутить быстро руль, работать ногами...Но когда он вышел на старт ралли, руки и ноги всё равно стали работать так, как привыкли за много лет повседневной езды!!!
Есть другой пример - Дима Корскаов. Благодаря усилиям отца он с малолетства занимался картингом, потом в автомногоборье боролся за звание обладателя Кубка России, и это в 14 лет! Потому достигнув 18-ти лет, он был уже сформированным правильным, техничным водителем, и на первом же ралли ворвался в десятку лидеров.
Всё это я к чему: безусловно в школах могут подсказать какие-нибудь тонкости и хитрости, до которых самому дойти трудно, но НАВЫКИ правильного вождения....сомневаюсь.
На мой взгляд целесообразней зимой почистить озеро, и накатывать по нему круги, позволяя себе и даже провоцируя определённые ошибки, что бы без риска почувствовать поведение автомобиля в заносе, скольжении, езде боком, реакицю на газ или торможение...желательно под руководством опытного пилота, но в индивидуальном порядке. Это куда продуктивней получится, и задорней, и дешевле.
И это не мечты. Я всё это практиковал, пока Орловский карьер не напоминал Невский проспект в час пик.
Удачи.