Сообщений в теме: 26

[копчёный]

приехал утром , все было нормально
примерно через 4 часа собрался снова в дорогу, а нетушки... двигатель заводится и глохнет... мигает машинка с ключем ... почитал ошибки пишет что блок управления двигателем заблокирован иммобилайзером


чего делать? какие могут быть причины?

если кто сможет помочь буду благодарен 8-921-642-90-54

[Леопольдъ]

Где-то слышал, что через несколько часов машинку снова можно пробовать заводить. В заводских настройках такая хрень прописана, но количество времени точно не скажу.

[DiCh]

По 17 адресу (панель приборов) есть что-нибудь в ошибках? Если не справишься, звони.

[Леопольдъ]

DiCh скажи, есть такое или нет. Я на счёт заводки через энное время?

[freestyler]

У меня примерно раз в месяц такое происходит (не считывается с первого раза метка в ключе и машина глохнет). Завожу сразу снова и все ок, так что в 99 году ограничений по времени повторного запуска еще не было. Ошибку такую же записывает.

[копчёный]

итак. панель приборов выдала-Control Module Part Number: 4B0 920 936 QX
Component and/or Version: C5-KOMBIINSTR. VDO D13
Software Coding: 01662
Work Shop Code: WSC 00011
Additional Info: XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0C2387261
2 Faults Found:
01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2)
35-00 - -
01176 - Shareware Version. To Decode all DTCs
07-00 - Please Register/Activate

машина заводится , но через секунду -2 глохнет

[EUROPA]

Попробуй поменять батарейку в иммо.

[копчёный]

какую батарейку? а где в иммобилайзере батарейка?

[EUROPA]

Да!Надо открыть его и все. У меня так было. Подума или вспомни-когда последний раз менял в нем батарейку- это и будет ответ. Просто можешь подойти в любой сервис по замене батареек ( часов) , там поменяют!

[Jeysi]

Копченый
Твои ошибки

01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2)
Possible Symptoms
Immobilizer light flashing
Engine shuts off
Possible Causes
Wiring harness issue
Defective Immobilizer Reader Coil
Defective Immobilzier Control Module
Possible Solutions
Inspect wiring between Immobilizer Control Module and the D2 Reader Coil
Ohm test the D2 Reader Coil.
Immobilizer 2 and 3 systems should read about 23.5 ohms.



01176 - Key: Signal too Low
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
Immobilizer
Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Reader Coil faulty
Immobilizer Reader Coil faulty
Immobilizer Transponder in Key faulty OR incorrect Transponder in Key
Remote Control
Remote Control Battery low
Remote Control faulty OR incorrect Remote Control used
Possible Solutions
Immobilizer
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Immobilizer Reader Coil
Check Key Immobilizer Transponder Status
See Measuring Value Blocks (MVB)
Check/Renew Immobilizer Key Matching
Check/Replace Key
Remote Control
Check/Replace Remote Control Battery
Check/Replace Remote Control
Special Notes
If found on a New Beetle, can be caused by the Insulation Displacement Crimp (IDC) terminals that are used for the reader coil at T32a/2 and T32a/17 (green connector) that result in poor contact. This can degrade the signal from the key.
This Fault Code can be stored in due to Remote Control or Immobilizer Problems. On most Models these systems are separate and should therefor also be diagnosed separately.
In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experiencing an Immobilizer related Problem! On most models using conventional keys, the Engine will still start but cut out after 1-3 Seconds if an Immobilizer related Problem is the cause. On models using Kessy Systems and Electronic Keys, most systems in the car won't power up at all if if an Immobilizer related Problem is the cause. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Instrument Cluster powers up, and engine cranks but doesn't fire at all or engine won't crank) this is likely NOT Immobilizer related.
When found in Audi A3 (8L), Audi A4 (8D), Audi A6 (4B) or Audi A8 (4D), check Wiring from Immobilizer Control Module to Immobilizer Reader Coil. A known issue would be the Length of the Wiring, an optimized Replacement Part may be available (8D0-972-275).
May be stored in Combination with 17656/P1248/004680 - Engine Start Blocked by Immobilizer in Engine Control Module.

Постучись к Дичу.
И зарегь нормально ваг-ком.А то шароварная версия не все ошибки кажет.




Europa
Танечка,батарейки есть в ключе,на штатную сигу.в иммо,в ключе нет батареек.Он бесконтактный!

[EUROPA]

Петюня, милый... не все ты знаешь...

[Vera]

Петя, ты уверен? У меня помимо ключа черная "метка", в ней тоже есть батарейка.

[Jeysi]

Дамы!В штатном исполнении у ВАГа иммо бесконтактный!Т.е. это самостоятельная пассивная единица,не имеющая питания.

Веруня,помнишь я тебе твой ключ разбирал,на 4ке еще,и показывал как выглядит метка иммобилайзера?
Это маленький бесконтактный кокон в ключе.
А твоя "метка"-это не штатное доп.оборудование.В них вполне есть батарейки.

[Vera]

Молчу... молчу... ушла мыть посуду

[DiCh]

to EUROPA:
Я давно сдерживался... Ну зачем вам рассуждать о том, о чем вы представления не имеете? Все ваши посты в технических темах, плод вашего воображения и дилетанский взгляд. Смешно же ей богу....
"Дитя моё, никогда не произноси слова за то что они красивые и длинные! Говори о том, что понимаешь!" (С) сказка "Алиса в стране чудес"

А теперь дружно забыли про батарейку в штатном иммо (это же не вибратор в конце концов )
Проверяй считывающую катушку и разъем к ней, как правило в нем пропадает контакт.

[копчёный]

разъем к катушке я найду если мне кто нибудь подскажет где ента самая катушка находится

[JORIK]

разъем к катушке я найду если мне кто нибудь подскажет где ента самая катушка находится

на замке

[копчёный]

завтра на работу на зеленом червяке поеду в метре..... вернусь буду пробовать

[EUROPA]

to EUROPA:
Я давно сдерживался...

Милый, Спец! Речь шла о вне штатном. Сдерживайтесь дальше.

[Jeysi]

Танюша,милая,а где ты увидела в посте товарища Копченого упоминание о внештатном иммо?
Было бы так-господин топикстартер указал бы на то,что есть еще и не нештатный иммо.
А раз нет-то тред идет о штатном