Добрый день, коллеги,
Проходил очередное ТО 120тыс. у ОД. Приемщик показал патрубок в масле и сказал что турбина начала гнать масло. (смотрели снизу, масла немного без капель и подтеков). Ошибок по Вагкому нет, сизого дыма нет, прет по трассе без вопросов. Масло не уходит (за 15тыс доливал около 0,3-0,4л)
Вопросы:
1. Как можно продиагностировать состояние турбины?
2. Бытует мнение что стоит брать восстановленную на заводе. Где кто брал?
3. Может ли масло засирать патрубок из другой системы (скажем из-за засоренности вентиляции картера)?
Турбина
Автор Volchkoff, Ноя 14 2011 13:47
Сообщений в теме: 9
#1
Volchkoff
-
- Пользователи
- 23 Cообщений
Пользователь
-
Автомобиль: Audi
-
модель: Q7 3.0 TDI
-
год выпуска: 2007
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 13:47
#2
Kex
-
- Пользователи
- 1 998 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Приморский р-н
-
Автомобиль: A3 8p1
-
год выпуска: 2004
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 14:03
1. Как можно продиагностировать состояние турбины?
Если снять турбину - можно проверить насколько велик люфт крыльчатки внутри турбины.
#3
Vitaliy ПИТЕР
-
- Пользователи
- 918 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург
-
Автомобиль: Saab 9-3 ss
-
год выпуска: 2008
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 14:11
А масло внутри патрубка? Иои с наружи у хомутов?
Если внутри в виде маслянистого налета, забей и не парься.
Если внутри в виде маслянистого налета, забей и не парься.
#4
dmitry e
-
- Модераторы
-
- 17 130 Cообщений
Ауди клуб "Питер"
- Пол:Мужчина
- Город:Выборг
-
Автомобиль: A6(4F) 2,4BDW
-
год выпуска: 2007
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 15:14
Если придётся всё-таки покупать, то
Брал у финского дилера Ауди, в Лаппеенранте. Восстановленную на заводе. В обмен на старую. Не турбину правда (АКПП, ТНВД, стартер), но это не суть. Ощутимо дешевле. +2 года гарантии....
2. Бытует мнение что стоит брать восстановленную на заводе. Где кто брал?...
#5
AlexS
-
- Пользователи
- 6 607 Cообщений
Чукча читатель
- Пол:Мужчина
- Город:Питер озерки
-
Автомобиль: A64B Q
-
год выпуска: 2002
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 16:01
+1 к Диме тоже брал выстановленную но в Гамбурге, старая или любая в зачет итог 500 енотов в комплекте со всеми прокладками турбины.
Если внутри патрубка налет масленный , скорее всего это не признак кончины, так же может вентиляция картера выводиться до входа в турбину на дожиг.
Если внутри патрубка налет масленный , скорее всего это не признак кончины, так же может вентиляция картера выводиться до входа в турбину на дожиг.
#6
Kex
-
- Пользователи
- 1 998 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Приморский р-н
-
Автомобиль: A3 8p1
-
год выпуска: 2004
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 16:30
Там в оригинал идут Borgwarner и Garrett, можно взять их
#7
Volchkoff
-
- Пользователи
- 23 Cообщений
Пользователь
-
Автомобиль: Audi
-
модель: Q7 3.0 TDI
-
год выпуска: 2007
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 16:38
А масло внутри патрубка? Иои с наружи у хомутов?
Если внутри в виде маслянистого налета, забей и не парься.
Снаружи.
Брал у финского дилера Ауди, в Лаппеенранте.
А наколочку можно на контору?
#9
Volchkoff
-
- Пользователи
- 23 Cообщений
Пользователь
-
Автомобиль: Audi
-
модель: Q7 3.0 TDI
-
год выпуска: 2007
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 17:07
А-а-а, Знакомые все люди! Позвоню Валерию.
Спасибо!
Спасибо!
#10
пскович
-
- Пользователи
- 1 270 Cообщений
Пользователь
- Город:Псков
-
Автомобиль: audi A4, 2.0 TFSI BWT, Quat, 2007 г\в АКПП6
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 21:00
Мне кажется не стоит паниковать, ведь пробег между первыми симптомама и вердиктом на замену, может быть ооооочень приличным.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
