Сообщений в теме: 22

[DiCh]

При пуске двигателя с веревки, обороты в несколько раз превышают те, которые может развить стартер. Двигатель промерзший, масло тоже + высокая комперссия у дизелей и высокая цикловая подача на старте. Вот тут и настает испытание прочностью для ремня ГРМ. Автомобилей пришедших в ремонт с оборванным ГРМ, после попыток завести на галстуке, не мало. Это я для статистики вам говорю. Если ситуация безвыходная соблюдайте некоторые правила.
1. Протащите 200-300 метров автомбиль на 4 пеердаче, не включая зажигание. Этим вы разгоните загустевшее масло в моторе и нагреете камеру сгорания (нагрев от сжатия).
2. После включения зажигания обязательно дождитесь отработки свечей накала, прежде чем включать передачу.
3. Заводите на высшей передаче (как правило 4), как можно плавнее отпуская сцепление.

[Ляга]

При пуске двигателя с веревки, обороты в несколько раз превышают те, которые может развить стартер. Двигатель промерзший, масло тоже + высокая комперссия у дизелей и высокая цикловая подача на старте. Вот тут и настает испытание прочностью для ремня ГРМ. Автомобилей пришедших в ремонт с оборванным ГРМ, после попыток завести на галстуке, не мало. Это я для статистики вам говорю. Если ситуация безвыходная соблюдайте некоторые правила.
1. Протащите 200-300 метров автомбиль на 4 пеердаче, не включая зажигание. Этим вы разгоните загустевшее масло в моторе и нагреете камеру сгорания (нагрев от сжатия).
2. После включения зажигания обязательно дождитесь отработки свечей накала, прежде чем включать передачу.
3. Заводите на высшей передаче (как правило 4), как можно плавнее отпуская сцепление.

Спасибо за предупреждение и советы, хорошо, что ещё не успел дёрнуть, поздно с работы возвращался.
Сделаю всё по пунктам.

[Ляга]

Машина завелась без проблем, ремень не оборвало, всё нормально. Всем спасибо за помощь.