Сообщений в теме: 22

[war10k]

Всем привет!

И вот стал я наконец счастливым обладателем ауди 80 B4. Что имеется:
Двигатель 2.0 ABK 115 л.с. ( но засада блин, в ПТС указано 136 л.с.), АКПП, цвет серый.

Досталась машинка в состоянии, так сказать, довольно хорошем) главное - кузов жив. Но требует покраски из-за дтп, которое было до меня. Из критичного - надо поменять расширительный бачок, по возможности насос ГУРа. И да, иногда начинает тупить АКПП - очень медленно разгоняться начинает, а потом идет хорошее ускорение (пока педальку не отпустишь).

Из всех вложений на данный момент - переоформление машины. В дальнейшем планирую выкладывать полный отчет по причине разногласий с друзьями на тему количества денег, вливаемых в старое авто.

з.ы. а что все-таки с коробкой, может кто подскажет? синптомы описаны выше.

[29ru]

Двигатель 2.0 ABK 115 л.с. ( но засада блин, в ПТС указано 136 л.с.)

Страховка будет дороже

[war10k]

эт я понимаю... но на Владивостокской таможне чой-то им приспичило указать 136 кобыл

[Cappy]

Поздравляю,, ты владеешь прекрасной машиной!!

[war10k]

Итак, время шло, а машина ездила...но мало)

За это время было сделано:

- поменян ремень ГРМ

- поменян бачок ОЖ

- Поменяны все фильтры (кроме топливного, что у бензобака, никак руки не доходят)

- поменяны все жидкости (ОЖ, масло в двигателе, масло в АКПП)

 

Таково было мое первое техобслуживание. Я наивно думал, что этим для начала все закончится и я спокойно поеду в Питер на работу...Но не тут то было. Сразу за Великим Новгородом примерно в 1 часу ночи машина начала резко терять мощность и в итоге заглохла. Попытки реанимировать ничего не дали. Пришлось вызывать помощь, чтобы машину с трассы оттащили в город, а меня докинули в Питер (как говорится, мне такие приколы не впервые, а вот жену было жалко). 

Отдав машину знакомому ремонтнику, через 2 дня получил приговор (как для меня - довольно странный) - шестерня коленвала пошла винтом. Может быть там  еще что было, но мне это не озвучили... как говорится, ладно, поеду домой.

По деньгам: за запчасти вышло 7000 рэ, за последующий ремонт - еще 4000 (вроде как)

Продолжение далее...

[war10k]

Итак, поехал я в питер, и по дороге мне очччень не понравилась работа АКПП. Машина Дергалась иногда, спорт режим  не хотел включать. Как говорится, это было и ранее. Но теперь коробка стала иногда уходить в аварийный режим, и перестала отщелкивать передачи вниз при замедлении движения... Вспомнилось мне, что при замене масла в коробке, я увидел в поддоне непонятную детальку, даже две. Нехорошее чувство мною овладело, как говорит магистр Йода(

Сделав несколько звонков, выяснилось: это в поддон вывалились остатки фрикциона спорт-режима (вроде бы правильно написал). Учитывая всю фигню, прикинул наличность, я решил отдать коробку в ремонт. Отогнал к знакомым знакомых (все таки деньги, они не резиновые), и через полторы недели и немного нервов (все таки были свои нюансы, но о них не буду), а также в итоге за 26000 вечнодеревянных мне полностью перебрали коробку (если что - цена на з/ч включена в итоговую). По факту, заменили практически половину запчастей в ней, резали бублик, чистили всё.

Выехал я от них, и о чудо - машина едет просто шикаааарно)))

но осадок остался - стал неадекватно работать тахометр, и как следствие не всегда корректно включались передачи...но это другая история...

[war10k]

Продолжение истории)))

Как-то, вечерней пятницей начала ноября, решил поехать я домой) ехало нас 4 человека...выехали из Питера, едем нормально...и тут я офигел, т.к. у меня отключилась печка и вентиляторы радиатора (малелький экскурс - вентиляторы работают фиг знает как у меня, но включаются они с салонас кнопки кондиционера). Пошаманив под капотом, итог - менять термостат. Но где, б****, и как это сделать на трассе ночью)) в итоге ехали так - я за рулем, как в танке, а друг сидя на пасссажирском протирает мне стекло... 

По приезду домой было решено - обратно на автобусе, на новогодние каникулы приезжаю и ремонт, ремонт))

з.ы. Осмотрев подвеску, нашли только 2 косяка - замена пыльника левого внутреннего шруза (отдали вместе с машиной) и замена правой шаровой (заказана, жду).

[war10k]

Итак, настали новогодние каникулы) Жена долго допрашивала меня, что мне подарить (кто скажет, что это не наш метод - согласен, но иногда...), и в тоге, дав ей подсказку, я оказался обладателем...Та-Дам!! Шнурка Vag Com с несколькими вариантами программ (достались в нагрузку со шнурком) и переходником. Обошлось это в 1000 рублей, зато можно сэкономить на заездах в сервис на диангостику. Долго ждал, когда кончатся праздники (то бишь алкоголь), я начал заниматься машиной.

И вот тут было несколько удивлений.

1). после двухмесячного простоя, у меня заработал тахометр, а с ним и переключение передач стало почти идеальным.

2). какого-то беса, вентилятор радиатора теперь включается, только после прогрева двигателя (ты просто включаешь кнопку, и едешь, он сам потом включается).

3). Уходит у меня антифриз( печалька, но место протечки уже найдено, шлинги заказаны, останется только поменять.

4). Из-за периодической работы/неработы датчиков топлива и температуры, решено было разобрать приборку, чтобы диагностировать известную на просторах интернета проблему с пропайкой контактов. Но все оказалось намного хуже - печатная плата в приборке оказалась в одном месте разломлена, а целостность дорожек восстановлена путем припаивания проводов!

Не, я согласен, это работает, но иногда отключается( Так что в планах теперь еще и поиск печатной платы(

5). Проверка машины на работоспособность АБС выявила, что...АБС то там особо не видно! Нет, под капотом оно есть, лампочти тоже...а вот в районе колес там ни фига такого нету... 

 

И да, я все таки проверил диагностом машину) оказалось все не так и радужно, как нме обещали (1 ошибка на коробке и все), но и не так и критично:

Шасси: 8C - Audi 80 B4

Скан: 01,02,03,08,15,25,26

 

Адрес 01     -------------------------------------------------------

   Контроллер: 039 906 024 D  

   Компонент: DIGIFANT 1.75       1826

4 Найдены неисправности:

00513 -  Датчик оборотов двигателя-G28

            03-00 -  нет сигнала

00525 -  Лямбда-зонд-G39

            03-10 -  нет сигнала - Спорадическая

00532 -  Напряжение электропитания

            07-10 -  слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая

00535 -  Первичное регулирование зажигания по детонации

            18-00 -  верхнее предельное значение

Готовность: Нет данных

 

Адрес 02     -------------------------------------------------------

   Контроллер: 097 927 731 AS 

   Компонент: DIGIMAT 0733

   Код: Diagnose VW 

3 Найдены неисправности:

00281 -  Датчик скорости движения-G68

            03-10 -  нет сигнала - Спорадическая

00300 -  Датчик температуры масла в КП-G93

            34-10 -  вид ошибки не определен - Спорадическая

00652 -  Контроль включения передачи

            27-10 -  недостоверный сигнал - Спорадическая

 

Адрес 03     -------------------------------------------------------

   Контроллер: 4A0 907 379 A  

   Компонент: Bremsen-Elektronik     

   Код: 0265100056  

   Сервиса №: BB 33837

Кодов не найдено.

[Jeysi]

Ошибки удалить...Покататься недельку в разных режимах и прогнать еще вагом.

[HUCH]

А чего ожидалось увидеть у колёс? Там только датчики АВС...

[war10k]

2 Jeysi: Про удаление ошибок то понятно, а в каких режимах погонять???

 

2 HUCH: Там ожидалось увидеть как раз датчики АБС)) И их там нифига не увиделось)

[war10k]

Еще из вложений:

4 шины Hankook Optima 4s - 9000 рублей

Переобувка - 1200 рублей.

[HUCH]

2 HUCH: Там ожидалось увидеть как раз датчики АБС)) И их там нифига не увиделось)

Печалька... новье по ценам космАс... на все четыре космАс-космАс... Где-то читал, что есть аналоги, но инфа не подтвержденная...

[war10k]

А насколько космос по ценам?? хоть примерно?

 

Предположительно завтра поеду в теплый гараж, все смотреть, разбирать))) По факту работ отпишу тут)

[HUCH]

Оригинал-нью около пятерки, б/у рублей 300-500...

[war10k]

Итак, итог еще одного ремонта:

Шаровая для замены не приехала, поэтому пока что ремонт подвески немного откладывается. Зато хватило другого. Был заменен термостат (стоимость около 300 рэ) и заварена лопнувшая трубка, которая шла к печке. 

После этих приключений загорелась лампочка давления масла, которая была исправлена подзажатой клеммой на нижнем датчике масла.

 

И в довершение. Удалил ошибки. Прокатился километров 10 (сорри, но у нас тут не такой большой город). Пока что из ошибок выскакивает только 00513 -  Датчик оборотов двигателя-G28 03-00 -  нет сигнала. 

Тут где-то в тырнетах писали что это так из-за того что двигатель не заведен, а только включено зажигание. Правда ли это?

[29ru]

Продолжение истории)))

Как-то, вечерней пятницей начала ноября, решил поехать я домой) ехало нас 4 человека...выехали из Питера, едем нормально...и тут я офигел, т.к. у меня отключилась печка и вентиляторы радиатора (малелький экскурс - вентиляторы работают фиг знает как у меня, но включаются они с салонас кнопки кондиционера). Пошаманив под капотом, итог - менять термостат. Но где, б****, и как это сделать на трассе ночью)) в итоге ехали так - я за рулем, как в танке, а друг сидя на пасссажирском протирает мне стекло... 

По приезду домой было решено - обратно на автобусе, на новогодние каникулы приезжаю и ремонт, ремонт))

з.ы. Осмотрев подвеску, нашли только 2 косяка - замена пыльника левого внутреннего шруза (отдали вместе с машиной) и замена правой шаровой (заказана, жду).

недавно с Вологды приехал без омывайки адреналин бурлил Дальнобои наверно решили головой приложился на голольду. Делов бачёк для жидкости  лопнул 

[war10k]

 

недавно с Вологды приехал без омывайки адреналин бурлил Дальнобои наверно решили головой приложился на голольду. Делов бачёк для жидкости  лопнул 

 

Знакомо, мне по московской также весело ездить))

 

Но возвращаясь к наболевшему... Поздно вечером выезжая из Новгорода в Питер, не заметил, что ж/д переезд немного...хм... подразбит в общем. А если быть точнее - между рельсами отсутствуем резиновая подушка. По закону подлости увидел это на скорости 80, фонари там не работают... Итог пока-что не понятен. Началось с того, что машину стало трясти на разгоне и немного на торможении. Если на газ не давить - то все норм. Подъезжая к Питеру и сбавив скорость, услышал пошкрябывание в районе правого колеса. Ритмичное.

Посему вопрос - где можно продиагностировать подвеску, желательно чтоб там и запчасти можно было сразу купить?

может там и мастер хороший по АКПП найдется...

[пскович]

Поздравляв конечно с покупкой авто, НО один вопрос: Зачем брать замученную 20 летнюю машину, после ДТП с автоматом который тупит, видимо в рабочих целях для езды по регионам? Этож безпрерывный геморрой и вложение денег и все равно она будет ломаться, плюс в этом только один повышение слесарной грамотности.

- мораль: для езды надо взять что нить свеже-простое на механике, а вот если ностальгия по молодости, то можно и такую как у теби и восстанавливать потихоньку. Как то так.

[war10k]

Брал я ее после ДТП, но кто ж знал, что все будет настолько замучено??))) Конечно согласен, отдиагностить надо было получше, но брал я ее у знакомых моих, так что про большинство косяков мне сразу сказали, показали, и частью запчастей обеспечили.

А вот по поводу целей - тут неверно, брал я ее чисто в целях поджопной машины и для езды не на каждый день (ну и к родителям 300 км по московской трассе раз в месяц-два). И брал я ее как раз на восстановление (хотя и немного затянутое). Цель - сделать из нее надежную машину, которая будет радовать глаз и душу.