Сообщений в теме: 11

[Куzя]

Имеется мотор 1.8Т в паре с АКПП. Ставиться же он будет на механику. Следовательно маховик под замену. По идее на этот мотор он идет двухмассовый. Начитался про них всяких гадостей, что мол из строя выходят... и задумался. Так ли с ними все плохо или бред сивой кобылы? Есть ли смысл (и возможность) поставить вместо него обычный маховик. Какие плюсы/минусы. При условии, что мотор будет ставиться на заведомо более легкий автомобиль (с А6 седан на купе В4).

[DiCh]

Тут много зависит от того что ты хочешь получить. Если мотор будет чиповаться до... Загрузка на не самый надежный маховик возрастет. Можешь ставить маховик от дизельного мотора и диск сцепления с демпферными поужинали.

[Куzя]

Хочу получить надежное конструктивное решение. Если мотор и будет чиповаться, то это получается 180 лс. Отталкиваясь от этого и от меньшего, чем у А6 веса смею предположить, что нагрузка будет соизмерима. А вот поведение? Не будет ли каждое переключение сопровождаться рывками да тычками... не хочется потерять в комфорте именно по этому пункту.

[keks]

Ставь обычный одномассовый.

[Куzя]

От кого подойдет?

[keks]

Коробка какая?

[keks]

Привод передний?

[Куzя]

Хороший вопрос... Что там к NG штатно прикручивалось при переднем приводе...

[keks]

Должно все штатное встать. Хочешь отдам маховик от NF на опыты?

[Куzя]

Спасибо, приму к сведению, на днях планирую снять мотор и уже буду глазами глядеть. Может и правда с NG можно будет открутить и применить. А от NF он чем-то отличается?

[keks]

Такой же. Даже на А6 на 4-цилиндровой сцепа 228 мм. Так что все должно встать...
Так, стоп. У тебя восьмиболтовый, а на 1.8 - 6ти, кажется...

[_ShurikeN]

Так, стоп. У тебя восьмиболтовый, а на 1.8 - 6ти, кажется...

именно так.
У меня есть восьмиболтовый 3А маховик со сцеплом, он маловат. Там 228 сцепа, хоть и самая большая на бензо R4 80-ках, для 1.8T с чипом точно слабовато будет.

Если память не изменяет, "Аудитория" же предлагала какие-то тюних решения одномассового маховика на 1.8Т.