Сообщений в теме: 97

[Multitabs]

Доброго времени суток дорогие форумчане! В ближайшее время планирую вступить в клуб окольцованных (в хорошем смысле этого слова). После месячных поисков выбор пал на A6 в C5 кузове 1999 г.в. движок 2.7 битурбо, 230 породистых скакунов. Коробка автомат (если я правильно понял - типтроник). Полный привод. Продает знакомый знакомого знакомого. Вчера заезжали на сервис, делали комп. диагностику, поднимали на подъемник, смотрели подвеску. Диагностика выявила три ошибки: две в цепи датчика t выхлопа, и датчик чистоты воздуха, если на перые два, как мне сказали в сервисе, по барабану, то второе грозит, в худшем случае, отключением кондея. По подвеске, вроде как, все тоже нормально, но! При скорости 50+ начинает ощутимо тряси задницу авто. Хозяин говорит резина (она действительно подустала), товарищ опасается что редуктор. В связи со всем вышесказаным, два вопроса: что еще стоит проверить перед покупкой? И из-за чего еще может колбасить заднюю часть? Руль не бьет, просто идет тряска, никаких лишних шумов.

Рассмотрю все варианты ответа, включая "че, дебил? Нахрена тебе это ведро?"


В дополнение, движок работает ровно, не троит, не захлебывается. Коробка переключает плавно, и на холодную, и на прогретую. Как на повышение, так и на понижение. Кузов не ржавый, над передней левой аркой пара небольших жуков (покрашена пару лет назад). Vin тоже в порядке (по бесплатным базам).

[Чук]

А почём отдаёт этот "знакомый знакомого знакомого"? Не, просто от этого много чего зависит, в том числе и ответ который ты написал сам.

[Multitabs]

290тр -10за резину, итого 280тр

[Чук]

 После месячных поисков выбор пал на A6 в C5 кузове 1999 г.в. движок 2.7 битурбо, 230 породистых скакунов. Коробка автомат (если я правильно понял - типтроник). Полный привод. 

Рассмотрю все варианты ответа, включая "че, дебил? Нахрена тебе это ведро?"

Ну породистыми они были в 99-м, ты для начала узнай стоимость запчастей, обслуживания, а потом думай надо тебе это или нет.

Ну а зад трясти может от чего угодно, может для начала ещё на один сервис съездить?

[Jeysi]

Я бы не брал на последние деньги 2.7тт.

[Чук]

Я бы не брал на последние деньги 2.7тт.

Ну как бы и я про то же.

[Multitabs]

Так я не на последние, просто понравился очень авто, как по динамике, так и внешне

Ну породистыми они были в 99-м, ты для начала узнай стоимость запчастей, обслуживания, а потом думай надо тебе это или нет.

Рассчитываю на 12+к 95го в месяц (привет платиновая карта газпрома ) плюс около 15-20 на расходники или в копилку на будущий ремонт. Просто неохота нарваться дорогостоящий ремонт через неделю после покупки

[Jeysi]

15-20к это вы называете не последними?
С учётом сегодняшнего курса..
Что вам как пример привести?
Мотор,акпп или 2 турбины, которые меняются со снятием силового агрегата?
Каждая позиция > 100 будет.

[Multitabs]

В коробке я уверен на 99% что она не полетит внезапно, двигатель вроде тоже работает норм (стоит померить компрессию?). Турбины это да, вопрос интерсный (что можно сделать чтоб понять что она будет дуть еще энное время?). В принципе, самое дороге это коробка (около 150).
Ремонт до 70т.р в ближайшее время вполне по силам, но, естесственно, не желателен.(я не включаю сюда послепродажное то)

Меня интересуют нюансы, проблемные места машин тех годов. На что обратить особое внимание..

На обслуживание будет меньше уходить, если все болячки вылечить сразу, поэтому и интересуюсь, чтобы потом из-за одного мелого (крупного) косяка не случилось потом большого (полный пи***ц) косяка

[egor47rus]

Я вот могу могу ошибаться, но на с5 тех годов ставили 2,4, 2,8 бенз, 2,5 дизель и вроде 1,8 бенз был, а 2,7 бт стали ставить позднее на рестайлинг.
Проверьте на всякий случай юридически документы у машины, как бэ не попасть на конструктор и не хапнуть геморроя

[Чук]

Меня интересуют нюансы, проблемные места машин тех годов. На что обратить особое внимание..

Абсолютно на всё!!! В первую очередь на кардан и заднюю подвеску раз там уже есть проблема.

[Чук]

Я вот могу могу ошибаться, но на с5 тех годов ставили 2,4, 2,8 бенз, 2,5 дизель и вроде 1,8 бенз был, а 2,7 бт стали ставить позднее на рестайлинг.
Проверьте на всякий случай юридически документы у машины, как бэ не попасть на конструктор и не хапнуть геморроя

На пендосские ставили, даже на ручке были такие и даже седаны ква.

[egor47rus]

тогда ой!

[Б@зилио]

Ставили, на до рестайле было 230 сил, на рестайле 250 сил...

[Multitabs]

Я вот могу могу ошибаться, но на с5 тех годов ставили 2,4, 2,8 бенз, 2,5 дизель и вроде 1,8 бенз был, а 2,7 бт стали ставить позднее на рестайлинг.
Проверьте на всякий случай юридически документы у машины, как бэ не попасть на конструктор и не хапнуть геморроя

У рестайлинга такой же движок уже 250лс, в документы глубоко не закапывался, после бесплатных проверок все чисто (да еще и знакомый знакомого знакомого "да ты че! Без обмана! Свои люди почти )

[Multitabs]

Абсолютно на всё!!! В первую очередь на кардан и заднюю подвеску раз там уже есть проблема.

Может подскажете надежный сервис в спб? Желательно север

[Чук]

У рестайлинга такой же движок уже 250лс, в документы глубоко не закапывался, после бесплатных проверок все чисто (да еще и знакомый знакомого знакомого "да ты че! Без обмана! Свои люди почти )

Ну, ну! А он потом если что за базар ответит? Ну тот самый знакомый? Или сольётся без следа со словами типа "ну ты же сам смотрел". 

[dm-]

датчики температуры выхлопа это не "по барабану"  ЭБУ мотора переходит в аварийный режим.  в общем там поней 170 от силы, пока не почините.

 

Датчики дорогие, меняются неудобно.

[Multitabs]

Ну, ну! А он потом если что за базар ответит? Ну тот самый знакомый? Или сольётся без следа со словами типа "ну ты же сам смотрел".

Я про тоже. Доверяй, но проверяй.


Что с турбинами можно сделать? В том смысле, проверить на сколько они еще живы? С турбовыми еще не сталкивался

[Б@зилио]

Может подскажете надежный сервис в спб? Желательно север

К Славяну обратись: 89112140810, Саши Матросова 10.