Сообщений в теме: 30

[Droy]

Посоветуйте, кто может помочь с регулировкой угла впрыска после замены ГРМ ???   Красногвардейский район.  

[Чук]

Если есть ноут со шнурком, то и сам сможешь сделать. Там ничего особо сложного нет, знаешь значения и подгоняешь шестерню. Можно сразу попасть в нужный параметр, а можно долго и нудно градусы ловить.

[Droy]

Попробую. Придётся покупать накидной ключ XL  на 27, и комплект для установки ГРМ.

[DiCh]

Для регулировки угла это не нужно. Комп покажет установленный динамический угол. Значение 2 ±2ATDC. Ослабить три болта и отрегулировать угол если это необходимо. А если криво установлен ГРМ, то одних инструментов недостаточно. Нужны знания, опыт и стопора.

[Чук]

Попробую. Придётся покупать накидной ключ XL  на 27, и комплект для установки ГРМ.

Там нужен шестигранник на 6 и молоточек с отвёрткой/зубильцем. А ты что, ГРМ менял без комплекта фиксаторов? Зачем тебе ключ на 27?

[Droy]

Там нужен шестигранник на 6 и молоточек с отвёрткой/зубильцем. А ты что, ГРМ менял без комплекта фиксаторов? Зачем тебе ключ на 27?

В Эльзе написано регулировать ключём на 27. А наборчик нужен для проверки натяжки ремня ТНВД.

[Чук]

В Эльзе написано регулировать ключём на 27. А наборчик нужен для проверки натяжки ремня ТНВД.

Ты ключём на 27 устанешь градусы ловить. Там сдвиг шестерни нужен по капельке чтоб угол выставить.

Наборчик фиксаторов нужен в принципе для правильной установки ремня ГРМ. 

[Droy]

Динамическая проверка и регулировка начала впрыска (выдержка из Эльзы)

Начало впрыска обязательно должно проверяться после замены зубчатого ремня, а также при ослаблении ТНВД или шкивов зубчатого ремня и устанавливается при необходимости. 
– Считать блок изменяемых величин „Функция 08“ Группа индикации 07, Двигатель работает на холостом ходу. 
– Проверить показания в поле индикации 4 (Температура антифриза). 
Заданное значение: миним. 85 °C 
Продолжить проверку только в том случае, если достигнута заданная температура. 
– Произвести базовую регулировку „Функция 04“ Группа индикации 04, Двигатель работает на холостом ходу. 
– Проверить показания в поле индикации 4. 
Заданное значение: 100% 
– Наблюдать показания в поле индикации 2. 
Заданное значение: „позднее“ 
– Проверить показания в поле индикации 3. 
Заданное значение: 2 ° после ВМТ ± 2 ° 

Если заданное значение не достигнуто: 

– Выключить зажигание. 
– Снять переднюю левую и правую защиты зубчатого ремня. 

– Перепроверить натяжение зубчатого ремня. 
Установочные метки -1- должны совпадать. 
Если установочные метки не совпадают: 
– Натянуть зубчатый ремень. 
– Ослабить специальным инструментом фиксирующую гайку натяжителя зубчатого ремня. 

– Для этого шестигранным ключом поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока маркировки -1- не совпадут и затем затянуть фиксирующую гайку. 
– Момент затяжки: 36 Нм 

Eсли натяжение зубчатого ремня в норме (установочные метки напротив друг друга): 

Открутить гайку -1- шестерни распредвала. 
– Установите накидной ключ (на 27 мм) на вале насоса и слегка поверните: 
Направление А⇒ Начало впрыска позднее 
Направлении В⇒ Начало впрыска раннее 

 

 1,6 ATDC и 15 BTDC

[Чук]

Я понимаю что Эльза умная, но можно отрегулировать и чуть проще, ослабляем 3 болта крепления шестерни на левой "голове" (шестигранник на 6), и двигаем шестерню привода ремня ТНВД на 1-1,5 мм по часовой если нужен угол раньше, или против если нужен угол позже. Затягиваем, заводим, смотрим показания и так пока не получим нужный угол. 

[DiCh]

Обычная головка на 27, чем не устраивает? Какие сейчас значения? Левая малая шестерня сдвигается относительно большой звезды левого распредвала, тем самым изменется угол.

[Droy]

Ну вообщем головка на 27 не влезает.  Крышка защиты по полам. Дурная была затея. Ключи и шестигранники упали в поддон.

Натяжитель ремня ТНВД ровно натянут.

Спасибо за советы.

[Чук]

Ну вообщем головка на 27 не влезает.  Крышка защиты по полам. Дурная была затея. Ключи и шестигранники упали в поддон.

 

 

 

 

 

Натяжитель ремня ТНВД ровно натянут.

Спасибо за советы.

Ну в поддон они упасть не могли в принципе. Бери магнит телескопический и доставай, где-то внизу лежат. Крышку левую да, снимать не очень легко, можно поломать. По регулировке там особо сложного ничего нет, тем более что в сети описаний выше крыши. Машину то после замены ремня заводили?

[Чук]

У тебя машина территориально где стоит?

[DiCh]

Дурная была затея. Ключи и шестигранники упали в поддон.

Извини, но когда штаны с рукавами, лучше за гаечные ключи не браться.

[Droy]

Извини, но когда штаны с рукавами, лучше за гаечные ключи не браться.

Владеть этим бегемотом больше семи лет, руки растут из правильного места.

[Droy]

Слава богу в своё время купил спец.инструмент с магнитом.  Лежало всё в углублении защиты двигателя. Лень было на коленках ползать, но пришлось. Крышку с клеил хорошим клеем.  Загвоздка  в моих больших "ручках", и в защёлке с низу.   Прежде чем вынимать крышку, нужно защёлку снять с крышки.

Прокатился и остался очень даволен. Расход уменьшился, подхват бодрый, заводится отлично. Дыма не было ни когда, и сейчас всё чисто.              

[slavyan]

должно быть 1.8-2.0

переделывай

[Rimo]

2.0 +/-0.2 если точнее

[DiCh]

Оба не правы. Точнее все трое. Переделывать однозначно! Если откроете Эльзу то она даёт 2 ±2ATDC. Внимательный читатель разницу заметит.

[DiCh]