Сообщений в теме: 46

[_Nikolay_]

Собрался брать А6 С4 96г, но она только с переднем приводом. Я мечтал о Quattro, т.к. частенько приходится ездить по плохим, ледяным дорогам в Коробицино и т.п. Расскажите кто разбирается на сколько это на самом деле актуально, в частоности для моего случая... Заранее благодарен. Николай И ещё, стоит ли вписываться в А6 2,5 Турбодизель? На ручке. 96 г. В салоне - 10,9 т $ Может кто и машину предложит:-)

[Дядя Вова]

А позвонить слабо,,,
это я об этом http://www.audipiter...?showtopic=9087

у меня по утрам выбор стоит.на какой машине ехать, то-ли на белой Дусе,то-ли на зеленой,то-ли вообще на Ниве.
Это я к тому,что активной продажей не занимался,посему еще не продана

[UnderWorld]

Конкретно в вашем случае это ОЧЕНЬ актуально. Это даже актуально чисто по жизни по нашему климату и нашим зимам. А уж ездить в коробицино - я просто молчу...... Вова, между прочим мужчина тебя там спрашивал, а ты его игнорировал.

[Hom]

ИМХО если ездить не умеешь то никакое кватро не поможет! Ну а выбор привода сугубо личное желание!

[Дядя Вова]

Никто и не спорит,что на кваттре действительно надо уметь ездить.Я в свое время пересел с ручки 2.6 переднеприводной на кваттру автомат и особой разницы не почуствовал,но это было летом,Зимой же открылись все прелести полноприводной машины,и именно тогда я почуствовал,что значит Q.... Дорогу пишет, как по рельсам. А АКП или РКП,,,это дело привычки. Возможно и поэтому мой нынешний выбор пал тоже на Кваттро,с движком 2.8 (только уже 200 лыс) и АКП. .

[Саныч]

Для Коробицино зимой оно, мож, и полегше будет на кваттре. А так - дело вкуса. Двух колес при наличии нормальной прокладки между рулем и сиденьем,тож вполне хватает.

[Karel]

Для Коробицино зимой оно, мож, и полегше будет на кваттре.
А так - дело вкуса. Двух колес при наличии нормальной прокладки между рулем и сиденьем,тож вполне хватает.

и наличии нормальной резины

[ss20]

WINNER

+1 На Кватре надо уметь ездить

Дядя Вова

Никто и не спорит,что на кваттре действительно надо уметь ездить

Я буду. И в чем же заключается особое умение ездить на кваттре? Расскажите мне, а то я 4 года езжу и не знаю




_Nikolay_

Присоединюсь к UnderWorld: это актуально чисто по жизни. Я кваттру взял случайно - попался подходящий машин, так я теперь в принципе не хочу недопривод. Хотя, вон U.W. смог с кваттры в Лехус пересесть . Насчет "уметь ездить" - никакого особого умения для того, чтобы ездить на кваттре, не требуется, более того возьму на себя смелость утверждать, что при обычном перемещении из точки А в точку Б ездить на кваттре гораздо проще. Ну а в предельных режимах - спец. навыки вождения потребуются на любом приводе. Вобщем, если есть возможность и желание взять кваттру - бери не пожалеешь.

[Винни]

Насколько я помню, на кватру никто не жаловался. Что до особенностей управления, то могу процитировать слова Гриши Черкесова: "В экстремальном режиме управлять полноприводным автомобилем гораздо сложнее". Под экстремальным режимом он имел постановку машины в занос и вывод её из заноса. Он имел в виду, что нужно чувствовать момент, когда вести с ней как с переднеприводной, а когда - как с жопогребущей. Он еще много чего рассказывал о своих эксперементах со включенным и отключенным режимом управления курсовой устойчивости. Всего не помню. Но факт того, что при использовании машины в штатных (гражданских) режимах устойчивость на дороге гораздо лучше и риск заноса гораздо ниже, нежели у моноприводных, он подтверждал. Так же данный факт подтверждают наши кватроводы. С другой стороны, ничего страшного в переднем приводе нет. Ибо куча народу катается в коробицино на моноприводе уже много лет.

[Jeysi]

И ещё, стоит ли вписываться в А6 2,5 Турбодизель? На ручке. 96 г. В салоне - 10,9 т $

СТОИТ!!!!!!!
ТДИ РУЛИТ!
Только на палке и кваттровый хрен найдете!

[Forfun]

И ещё, стоит ли вписываться в А6 2,5 Турбодизель? На ручке. 96 г. В салоне - 10,9 т $

СТОИТ!!!!!!!
ТДИ РУЛИТ!
Только на палке и кваттровый хрен найдете!

Судя по посту Николая, он как раз уже нашел.. но что-то цена для салона довольно симпатичная. Если все замечательно с машиной, то вероятно стоит брать.

[Edwin]

+1
"Предел" на кватре выше.Но если ее начнешь "терять" поймать ее будет гораздо сложнее чем монопривод
P.S.Ездил на разных полно,передне и заднеприводниках.
Самый "понятный" задний привод,затем передний,ну а потом полный.
Если ездить все время в гражданском режиме не вижу смысла в кватре.Это все же не джип и по говнам все равно не поездишь.И зачем тогда переплачивать за кватру?

-100

И предел выше и вытащить ее шансов больше! Потому как гребут 4 колеса!!! (уважайте WRC)

Насчет самых понятных - очень субъективно! Ставлю 100 к одному что на том же Порше - скажешь самый полный отстой! Потому что привод - не классификация управляемости и понятности!



Кватра не даст ярко выраженого преимущества на летней дороге, хотя дожди и листва бывают.....

Зимой! В городе! А особенно загородом! И дело не в том чтобы грязь месить, а в том чтобы проехать, припарковаться в том же дворе, объехать пробку по обочине и т.д. И проходимость кваттры ГОРАЗДО выше (даже в седане) посравнению с тем же докручивающим 4-Вэ-Де у вольвы и всяких там аутлендеров! (был лично на Тест драйве полноприводников - сравнивал по одной и той же трассе!)



А переплачивать за кваттру?! это смешно! литр бензина против комфорта, спокойности, уверености, А ГЛАВНОЕ дополнительной безопасности?

Надежность Торсена проверена четвертью века! Признан самы надежным механизмом полного привода.

[UnderWorld]

Виннер, она (подвеска) не на столько дорога, как это может казаться. И при этом очень надежна.

[Винни]

2 Edwin: Ну, я озвучил мнение Гриши. Он как-никак профессионально этим делом занимался. Когда он разобрался, то да, говорит, надежнее и интереснее. Но для неподготовленного водителя - чревато... Сам я, понятное дело, своего мнения по данному вопросу не имею, ибо не владею предметом. WRC здесь ни при чем. Там не выкидыши автошкол, а професииональные пилоты. Описанные тобой преимущества кватры никто не отрицал.

[Edwin]

2 Edwin:
Ну, я озвучил мнение Гриши. Он как-никак профессионально этим делом занимался. Когда он разобрался, то да, говорит, надежнее и интереснее. Но для неподготовленного водителя - чревато...

Сам я, понятное дело, своего мнения по данному вопросу не имею, ибо не владею предметом.
WRC здесь ни при чем. Там не выкидыши автошкол, а професииональные пилоты.

Описанные тобой преимущества кватры никто не отрицал.

Винни!!! Да никто и не спорит! Однозначно, чтобы на кваттре топить - нужно учиться!!!!

Но И поворачивая зимой на улице с проспекта на проспект по жиже на 20 км ч кваттра пройдет легче, легче и еще раз легче! И если не дай бог надо будет ускориться.... (мало ли что бывает!!???) кваттра это сделает с гораздо большей легкостью!

[ss20]

Вот господа, я совершенно обычный водитель, даже чайник. Водить машину умею на уровне - нажал газ - поехал, нажал тормоз - остановился, забыл при этом отпустить газ - заглох. И со своей колокольни неопытного водителя, который в свое время купил кваттру случайно, я вам скажу, что полный привод (а кваттра в особенности) лучше чем любой недопривод при любых режимах езды, на любой дороге и в любое время года.
Если полным приводом сложнее управлять и он хуже в эстремальных режимах и непредсказуемее, так почему же тогда профессионалы гоняются на полном приводе?

Edwin

Но И поворачивая зимой на улице с проспекта на проспект по жиже на 20 км ч кваттра пройдет легче, легче и еще раз легче!

Эд, да не пойдет она легче, она просто пойдет, потому как похрен, что у тебя под колесами - асфальт, грязь или каша из воды и снега. Нажал газ - машина поехала.



WINNER

Я и на переднем приводе особо зимой проблем не знаю.

Вот зима наступит, приглашаю тебя к нам во Всеволожск. Знаешь почему на Дороге жизни зимой пробки в районе Всеволожска бывают? А потому что люди в гололед не могут на гору, которая после районной больницы въехать - въедут на пол-горы и стоят, газ держат, чтобы на месте удержаться, потому как отпустишь газ - здравствуй бампер задней машины. Причем ты знаешь, разные машинки стоят - и ТАЗы, и Мерсы, и Саабы. Ну а про свою стоянку, которая в принципе зимой не убирается, я вообще ничего говорить не буду. Соседей через день то одного, то другого, то третьего откапываем да выталкиваем.

У меня у брата сотка, но недопривод, он тоже все время говорил - да полный привод мол нафиг не нужен. Однажды зимой как-то его сломалась взял мою, до Гатчины и обратно съездил - проникся, вылезает - хочу, говоит, кваттру.
Так что все эти разговоры о том, что на полном приводе сложнее ездить - от зависти или от бедности.
НУ а то что обслуживание кваттры дороже, ну да по-дороже, ну так за удовольствие надо платить, а в данном случае оно того стоит.
Я по секрету скажу, что Ауди в обслуживании дороже чем ВАЗы, может тоже не надо переплачивать?

[LEXA_Audi]

А у меня есть простая история.... Кто был у меня в гараже поймёт С утра собираемся ехать в гараж, за ноч выпало дофига снега и добрый тракторист как всегда замёл парковку, запускаем обе машины (В8 и бочку), я спокойно вылезаю хоть на колёса и обыта летняя резина, а вот бочёнку на зиме не выбраться..... Ну фигня трос и бочка выпрыгивает из сугроба.. Далее 10 км и дорога в гараж, которую чистят только по будням а было воскресенье. Бочка ползёт сзади, и начинает то и дело вставать.... я остановился (летняя резина, подцепил бочку на трос) сел, 1-я ручной режим (пониженный вариант, особенность АКПП В8) хотя советуют М и драйв (типа зимний режим трогаемся с третьей).. Ползём, стрелка температуры начинает ползти и тут бааа на капот снег лезет... шёл как грейдер на малых и пофигу не сел и всё это на летней резине!!! А как орлушу выдёргивали на еродроме, три троса тяги не выдержали и рывков ведь небыло... Кватра это вещь!!!!