Сообщений в теме: 35

[Ночной Петруль]

Ребят подскажите что такое колдун......и с чем его едят.....ежели он сломан то сколько может стоить ремонт.......щас как утверждает хозяин что тормоза чего то там соеденены на прямую....может не туда вывесил вопрос но все же

[oD]

это тебе Фадеич расскажет. у меня он выкинут тоже

[ZverA4]

Это такая хреновина которая распределяет усилия тормозов на переднюю и заднюю оси, точнее на заднюю ось колдун немного стравливает давление тормозной жидкости ... поэтому передние колёса всегда тормозять эффективнее чем задние ...

[Diesel]

"Колдун" изменяет тормозное услие на задние колеса в зависимости от загрузки задней оси для правильного распределения этого услиля между передом и задом в разных условиях.

[Atlant]

Он предназначен для РАВНОМЕРНОГО распределения тормозных усилий между передней и задней осью в зависимости от нагрузки на заднюю часть автомобиля. Передок более-менее стабилен, а вот задняя часть подвержена загрузке багажника, пассажирами на заднем сиденье. Особенно это актуально на универсалах, где разброс развесовки достигает наибольших значений. При не очень хороших дорожных условиях отсутствие данного девайса вносит определенный дискомфорт в управляемость при торможении.

[Ночной Петруль]

Я понял....а по ремонту что можете сказать.....сложно это и сколько стоит, а то я только что с бронепоезда слез и не представляю

[Maxim]

Согласен с Атлантом, только маленькое замечание. Дискомфорт этот может ощущаться прежде всего при отсутствии колдуна на барабанных тормозах. Еще меньше сказывается его отсутствие на дисковых тормозах а уж при наличии АБС и подавно. По ремонту ничего не скажу, так как не разу не слышал чтобы его ремонтировали, обычно либо новый (что-то около 100 ам. рублей, Атлант может уточнить) либо вырезают.

[Karel]

Кто скажет как его отрегулировать. В книге написанно при разгруженном авто чтобы чутка пружина была расслаблена (чутка совсем). Делал так и в результате задние юзом не идут как сильно не дави. Ослабил пружину прилично и ... задние начали идти юзом :shock:

[Diesel]

... в результате задние юзом не идут как сильно не дави. Ослабил пружину прилично и ... задние начали идти юзом...

А почему Ты решил, что задние колеса должны обязательно блокироваться??? Если они блокируются, то выходит, что тормозят они так-же, как и передние, чего не хотели разработчики "колдуна", установив его в задний контур.

[Atlant]

Блокировать колеса тормоза не должны, для этого и создали более совершенную систему ABS. Распределители тромозных усилий не ремонтопригодны, ознакомится с порядком цен можно здесь.

[ZverA4]

Передние колёса всегда должны тормозить эффективнее чем задние, попробуйте затормозить только задними на скорости 20-30 км.ч. с помощю ручника - тормозной путь будет намного больше чем вы тормозили бы только передними ... Если задние колёса идут юзом (блокируются) раньше чем передние - это в корне неправильно...

[Diesel]

Если задние колёса идут юзом (блокируются) раньше чем передние - это в корне неправильно...

...и багажник окажется на месте капота :!:

[Atlant]

Передние колёса всегда должны тормозить эффективнее чем задние, попробуйте затормозить только задними на скорости 20-30 км.ч. с помощю ручника - тормозной путь будет намного больше чем вы тормозили бы только передними ...

Производительность "ручника" очень сильно отличается от основного тормоза.
А Вы попробуйте так затормозить на гололеде, только передком...
Например дальнобойщики зачастую на автопоездах с полуприцепом зимой (во всяком случае на Севере) на тягаче вообще отпускают тормоза, тормозит только фура, иначе автопоезд элементарно складывается, т.е. фургон бьется о кабину или наоборот.

[ZverA4]

Моменты сил которые которые испытывает легковая машина во время торможения и моменты сил автопоезда (фуры) во время торможения между собой сравнивать нельзя и приёмы вождения легковой машиной не годятся для управления грузовика, темболее автопоезда (фуры).

[ZverA4]

Забыл сказать: у грузовой машины эффективнее должен тормозить задний мост (мосты) нежели передний

[Atlant]

Законы физики одинаковы для всех, я управлял и теми и другими автомобилями и знаю как присходит это на практике.

[Astrol1]

У меня колдуна нет, напрямую соединено шлангами, задние тормоза барабанные. Ещё ниразу не заносило, даже на гололёде в повороте. Специально пробовал тормозить юзом на ровной ледяной площадке. Передние тормоза схватывают раньше(смотрел по следу от шипов) даже при пустом багажнике и когда в машине я один. Колодки, диски и барабаны у меня в порядке, недавно всё перебирал. Так что назначение колдуна мне понятно только в теории, а на практике он не нужен. Это моё мнение.

[Atlant]

В принципе можно обойтись и без "колдуна", ABS, ESP и иже с ними, но если эти системы кто-то разрабатывал и применяет в автомобилестроении, значит какой-никакой эффект от них есть. А если выкидывать вышедшие из строя агрегаты, Audi можно быстренько превратить в ВАЗоподобный агрегат.

[Astrol1]

Все агрегаты выкидывать не надо . Просто я пробовал ездить с колдуном и без него - никакой разницы. Но это конечно по моим ощющениям, хотя у меня достаточно бодрый стиль вождения и водительский стаж 11 лет. Да и ABS мне тоже мешает. На предыдущей машине была - несколько раз из-за неё чуть бампера не лишился. А на теперешней машине её нет и меня это ничуть не напрягает, а даже наоборот.

[dipspb]

на лошадках без колдуна (для Ауди по крайней мере) - задние тормоза проектируются с расчётом на заведомо меньшее тормозное усилие по сравнению с "колдуновыми".. Думаю, что по етке эту разницу можно найти.. Так что аргументы типа "а у меня колдуна с завода нет" ещё не показатель к кастрации..