Сообщений в теме: 76

[Diesel]

Авто: Ford Transit 100 Kombi 1995г.в., 2.5 TD, 4-х ступ. АКПП

Именно о холостых я и говорю - на них подергивание и небольшая вибрация тоже наблюдается, но не всегда.

[Atlant]

Высоковольтные провода и свечи отпадают, возможно негерметичны прокладки впускного коллектора. У меня так же ощутимо колбасило всю машину из-за подсоса воздуха под пауком, в пробках приходилось даже на нейтраль переключатся. Заменил прокладки, вибрация прекратилась.

[Diesel]

Интересно, а отчего могут прохудиться проклатки впускного коллектора? Однако залезй под капот и попытаюсь проверить. Кстати, еще туда не лазил, но Отец сказал, что на шланг от турбины к мотору в масле. Не шибко, но есть. Это не страшно?

[dipspb]

Скорее всего сальник колена течет, а Dexron не столько по запаху, сколько по цвету отличить проще.

..это когда и декс и масло - чистые А когда это "г" уже с собственной отработкой да по грязному картеру стекает, да среди прочих грязных соблей снизу.. Цвет уже не тот слегка Остаются запах..

[dipspb]

И еще как проверить уровень масла в диффе?
(А то что то гудит немного при разгоне и на скорости 90 км/ч, м.б. подшипник ступицы?)

..в диффе пробка должна быть с внутренним шестигранником. А вой подшипника от воя диффа отличается просто:
- вой диффа зависим от нажатия на педаль газа и скорости
- вой подшипника не зависит от нажатия на педаль газа, но меняет свой характер при изменении нагрузкина подшипник (рулём чуть качнуть туда-сюда, в поворотах прислушаться)

[Golden_Misha]

Есть такая тема при разгоне то на 20км/ч, то на 50км/ч, и наконец 90км/м появляется такой гул (Ощущение как будто пол дрожит) А что лить в дифф если не знаю чего там?

[DiCh]

Именно о холостых я и говорю - на них подергивание и небольшая вибрация тоже наблюдается, но не всегда.

Конечно гадать можно долго, желательно смотреть, слушать. Как версию, предположу, что в коробке давно не менялось масло. Гидротрансформатор имееет особенность, скапливать в себе грязь из масла (этому способствует центробежная сила). Похоже, что турбинное колесо ГТР при небольшой подаче с насосного(на ХХ) немного подклинивает. Еще бывает забивается регулятор давления, продуктами износа. Симптомы, те же. Возможно проблема уйдет с заменой масла и фильтра.

[DiCh]

Вопрос к Асам/пользователям АКПП: представте Себе, что есть подтеки масла в районе стыка "колокола" к мотору. Если-бы была МКПП, то могли потечь либо сальник первичного вала КПП, либо задний сальник коленвала. А если стоит АКПП, кроме сальника коленвала что-то еще может???

Сальник гидротрансформатора. Особенно, если во втулке гидротрансформатора большой износ. А износ втулки, может вызвать смерть АКПП "в момент" - навернется на хвостовик ГТР, выдавит сальник и выгонет масло за пару минут.

[Atlant]

..это когда и декс и масло - чистые А когда это "г" уже с собственной отработкой да по грязному картеру стекает, да среди прочих грязных соблей снизу.. Цвет уже не тот слегка Остаются запах..

Если так укатать, то тут и по запаху уже не определишь, будет горелым маслом пахнуть :mrgreen: А стекающий Dexron даже по другим грязным соплям сохраняет красноватый оттенок.

[Diesel]

Спасибо Дима - масло поменяю.
А что касется прохудившихся прокладок впускного коллектора, то как можно точно это вычислить???
И вопрос Юре - какое там необходимо масло??? Пока "Руководство" не приобрели могу только гадать.

По поводу более тяжелых случаев, связанных с износом сальника и втулок тарнсформатора, то, надеюсь, они пока безосновательны - реальный пробег 147.000км из которых за последние два года машина прошла ок.20.000км по маленькому городку в 60км от Таллинна.

[Atlant]

Косвенно состояние АКПП можно определить по маслу со щупа. Подсос воздуха можно определить с помощью обычного стетоскопа, у любого номального моториста (как у врача терапевта ) можно это дело с помощью этой штуковины прослушать. По маслу что-то пока не найду Transit с АКПП :roll:

[Diesel]

Подсос - понято. Масло - на щуп взгляну, но поменяю ВСЕ-РАВНО. Вот только какое :?: :roll: Можно, в принципе и в магазин, специализирующийся только на "FORD", заехать. Точно такие-же моторы, только мощнее, ставили и на "Scorpio" с теми-же КПП.

[Atlant]

Масло менять конечно нужно, это я к слову об общем состоянии АКПП. По маслу если брать за основу "Scorpio" то по "Castrol" - "AMX" и тот же "Dexron III". Только вот дизеля похоже АКПП не оснащались.

[Diesel]

Не знаю точно, но может на "Scorpio" 2.5 ТД и не ставили, но на "Transit" устанавливали - это факт.
Такой вопросец - в гараже лежит канистра масла для АКПП, но уже лет 8. Я так думаю, что но уже просто "старое". Это так?

[Atlant]

На "Scorpio" такие моторы ставились, но только с МКПП, во всяком случае вариантов с автоматом мне найти не удалось. А маслице из гаража с такой выдержкой действительно старовато будет.

[DiCh]

Такой вопросец - в гараже лежит канистра масла для АКПП, но уже лет 8.

Его точно заливать не следует!
А вообще замену масла в АКПП лучше доверить сервису. Во-первых, они имеют мануал производителя АКПП в котором написанно, на какое масло расчитанна коробка. Во-вторых, есть прокладка поддона и фильтр, который внутри АКПП и требует замены. В-третьих, возможно в поддоне обнаружится маленький осколок какой-нибудь детали, о которой ты ничего не знаешь. У меня была такая ситуация на А-100, вовремя найденный крючок пружины, избавил от серьезной поломки АКПП.

[Diesel]

Спасибо Дима за совет. Если фильтр в КПП, то может и лучше обратиться на сервис. Благо, есть к кому ехать.