Сообщений в теме: 2187

[Sam]

А вы перечитайте тему сначала. Найдете нетленных авторов:

я думаю все ездили в жизни на переднем и заднем приводе и поняли для себя плюсы и минусы - но кватро - это класс, это надо почувствовать в конкретной ситуации погодной или дорожной!!! - оно дает больше уверенности в управляемости машины.

[Gosha]

Ну ётпа началось в колхозе утро.. Для езды по говнам торсен не самый лучший вариант, жесткий 50х50 в этом случает естественно рулит. Но при езде по дороге торсен лучше потому что только он умеет перекидывать момент с оси на ось. Ни субару ни Х-драйв этого делать не умеют

[Tonn]

Игорь, не буду спорить на тему "умеет-не умеет", но поясни, пожалуйста, почему он "лучше". Т.е. кто и где вывел, что при езде по дороге лучше, когда момент "перекидывается", чем когда в определенный момент ось подключается

Если чего, я много ездил на Халдексе и ездил на Субару. Не могу уж прямо сказать, что вот на Субару "ах", а остальные гуамно. От конкретной машины зависели мои ощущения.

[Alexander]

а ещё от музыки и пассажирки

[Gosha]

Игорь, не буду спорить на тему "умеет-не умеет", но поясни, пожалуйста, почему он "лучше". Т.е. кто и где вывел, что при езде по дороге лучше, когда момент "перекидывается", чем когда в определенный момент ось подключается

Если чего, я много ездил на Халдексе и ездил на Субару. Не могу уж прямо сказать, что вот на Субару "ах", а остальные гуамно. От конкретной машины зависели мои ощущения.

Антон, в обычной ежедневной, спокойной езде мы это вряд ли почувствуем. Но вот в то-же скользкий поворот или просто поворот на большой скорости торсен будет лучше.

Torsen реагирует не на разницу в скорости вращения передних и задних колес, как большинство других трансмиссий, а на разницу в моменте на них. Или, в некотором смысле, на разницу в сцеплении с покрытием колес на передней и задней оси.
Еще одна особенность "Торсена" заключается в том, что он не пытается уравнять скорость вращения колес в случае их пробуксовки, а лишь перенаправляет крутящий момент двигателя на те колеса, которые имеют лучший "зацеп" с дорогой. И делает это без помощи электроники – чистая механика.

[Sam]

Tonn, всё верно
Первым больше молиться не на что. Есть единственное достоинство - "а зато, у меня настоящая честная кваттро, практически Ur-Quattro, хоть и днище пррогнило, и бампер отваливается".
Вторые усиленно доказывают, что "тормозит одинаково", из-за банальной бабловой черты - "а зачем мне эта ваша кваттро, я и на переднем езжу, без разницы, на чём тошнить зимой, зато у меня свежая Ауди".
Третьим вообще всё пофигу, просто тема - вечная.

[Gosha]

Вот я и хочу прям вот точно понять. можно ли жить без кваттро и почему все производители его не ставят, а придумывают всякий электронный бред.

http://translate.goo...i/Torsen&anno=2

[Gosha]

Tonn, всё верно
Первым больше молиться не на что. Есть единственное достоинство - "а зато, у меня настоящая честная кваттро, практически Ur-Quattro, хоть и днище пррогнило, и бампер отваливается".
Вторые усиленно доказывают, что "тормозит одинаково", из-за банальной бабловой черты - "а зачем мне эта ваша кваттро, я и на переднем езжу, без разницы, на чём тошнить зимой, зато у меня свежая Ауди".
Третьим вообще всё пофигу, просто тема - вечная.

Вот интересно что-бы ты писАл если бы купил ку5 или другой торсен?

[Tonn]

Вот интересно что-бы ты писАл если бы купил ку5 или другой торсен?

Боюсь ошибиться, но разве на Ку5 торсен?

[Alexander]

Боюсь ошибиться, но разве на Ку5 торсен?

все ауди с продольно расположенным мотором - да, Q3/A3/TT с поперечным, отсюда и Haldex

[SLam]

Да

[Gosha]

Боюсь ошибиться, но разве на Ку5 торсен?

да

[Tonn]

все ауди с продольно расположенным мотором - да, Q3/A3/TT с поперечным, отсюда и Haldex

Вона чо Спасибо.
Ку5 я не рассматривал, был в минуте от покупки Урода и в пяти от Ку7. Бабловая черта, к сожалению, а вернее любопытство и жадность не дали мне стать счастливым обладателем колец.

Но могу точно ответить что бы было, ели бы я купил торсен.

Я бы ничего о нем не писал, т.к. мне абсолютно пофиг, какого типа у меня стоит полный привод. Ибо до экстрима я довожу очень редко, а так меня и Халдекс никогда не подводил. Т.е. такого момента, когда я бы сказал "Слава богу, у меня торсен, а то я бы не на 30, а на 50 метров с дороги улетел с Халдексом" у меня не было и не будет

[Prokhor]

расслабьтесь, парни.
Время кваттро прошло)

[Sam]

Вот интересно что-бы ты писАл если бы купил ку5 или другой торсен?

Да, особо много так же, как и сейчас, не писал, т.к., уже упомянул выше честное "по##й" про количество в % и способ реализации переброса крутящего момента с оси на ось. Как люди из группы 3 писал бы, но немного поменяв:

на том полном приводе, который у них сейчас, можно ездить, слушать музыку и играть в птиц на мониторе.

[SLam]

расслабьтесь, парни.
Время кваттро прошло)

Нет, оно никогда не пройдет . А еще мы пропустили 5-и летний юбилей темы. А впереди 100 стр. и светлое будущее пп .

[LEXA_Audi]

Было. Я хочу Вольво он колл, Адаптивный круиз, подогрев лобового, систему автоторможения с 200 км/час, распознавание дорожных знаков и прочую хрень. Некоторго из этого у Ауди нет, а все остальное не войдет в комплектацию, если покупать Урода приблизительно за 2,5 ляма

В Ауди из пере численного нет только подогрева стекла как впрочем и у всей премиальной немецкой тройки... Объяснения этому есть, расписывать с телефона лень. А вот распознание знаков что у Ауди, что у мерса (у Бмв не попадалось) в РФ работает некорректно, так же думаю будет и у Вульво, в связи с шрифтом и качеством наших знаков!


А по поводу того, на сколько лучше торсен, ты не так акцент поставил)) выезжая с 50 метров, ты бы думал:"как хорошо, что у меня торсен", чем сидя в 30 и думая:"ну почему у меня халдекс")))

[SLam]

вообще для бездорожья халдекс лучше...

[keks]

Неа ) Кваттро первого поколения. И лучше Гелика нет и не будет )

[Gosha]

Неа ) Кваттро первого поколения. И лучше Гелика нет и не будет )

А что особенного в первом и втором случае? Поясни на пальцах, неохота гуглить