Жёсткий флудер. http://forum.audipit...sult_type=posts
Во всём ты разбираешься, все процессы прекрасно понимаешь, а дельного совета ни одного. Браво, такие люди нам нужны, но во флейме.
Ауди 100 с4 2.3
Автор V@LL, Окт 22 2010 11:49
Сообщений в теме: 24
#21
Vitgok Bez're
-
- Пользователи
- 16 515 Cообщений
Путешественник.
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург.
-
Автомобиль: Пежо 307
-
год выпуска: 2007
Отправлено 25 Октябрь 2010 - 01:22
#22
DiCh
-
- Пользователи
- 7 328 Cообщений
+79523713324
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
-
Автомобиль: KIA Sorento
-
год выпуска: 2008
Отправлено 25 Октябрь 2010 - 01:30
Саныч, это не сказочник... Тебе хорошо знаком этот человек по нику Шлях. Помнишь маразм в теме про ПНД на московском форуме?Сказочник, однако...
Богатые фантазии.
#23
DiCh
-
- Пользователи
- 7 328 Cообщений
+79523713324
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
-
Автомобиль: KIA Sorento
-
год выпуска: 2008
Отправлено 25 Октябрь 2010 - 02:18
Не удержался...
Звучит примерно так же: Коронарные сосуды закупориваясь тромбофлебидами, вызывают резкую отечность с последующей ремиссией в грудной клетке. 
Не хочешь под самолетную турбину встать?там, где достигаются высокие скорости истечения газов, соответственно обеспечивается и малое их давление.
Хорошо сказано!повышенный фронт выпускного давления, лишь подчёркивает неэффективность мотора в плане больших тепловых потерь при газообмене.
Звучит примерно так же: Коронарные сосуды закупориваясь тромбофлебидами, вызывают резкую отечность с последующей ремиссией в грудной клетке. Шедевр! Кто найдет топливо не выделяющее при сгорании углерод? Следуя логике, любой ДВС криминал. Все верно, ставим ядерный реактор на машины. Да, рот и жопу себе тоже заткнем - углерод не пойдет в массы!Вообще, образование углерода в камерах двигателя даже при малых нагрузках – это в определённой степени криминал,
Нет, определенно автор считает считает всех владельцев AAR и NF идиотами. Оказывается надо ездить на 80ом бензине и экономить 25% топлива. Сейчас еще советы по раннему зажиганию потянутся...Этот мотор настолько же идеально работает и на отраслевом АИ-80, только становится мощнее и при этом хавает живой бенз на четверть бака меньше…
#24
V@LL
-
- Пользователи
- 36 Cообщений
Пользователь
-
Автомобиль: Audi 100 c4 2.3 AAR черная кОляска
Отправлено 25 Октябрь 2010 - 10:30
Вот не замечал за своим NG такой зависимости от 92/95 - ему просто фиолетово.
Откуда дровишки?
Лил и 92 и 95 но от "2го" заметно хуже приемистость, поэтому лью 5й и катаюсь
Не удержался...
Не хочешь под самолетную турбину встать?
Хорошо сказано!
Шедевр! Кто найдет топливо не выделяющее при сгорании углерод? Следуя логике, любой ДВС криминал. Все верно, ставим ядерный реактор на машины. Да, рот и жопу себе тоже заткнем - углерод не пойдет в массы!
Нет, определенно автор считает считает всех владельцев AAR и NF идиотами. Оказывается надо ездить на 80ом бензине и экономить 25% топлива. Сейчас еще советы по раннему зажиганию потянутся...
#25
Vitgok Bez're
-
- Пользователи
- 16 515 Cообщений
Путешественник.
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург.
-
Автомобиль: Пежо 307
-
год выпуска: 2007
Отправлено 25 Октябрь 2010 - 14:51
Маньяк заманушник. Видео раскрыло все карты, вся фишка в жёлтых проводках.Так что давайте, подтягивайтесь, я продемонстрирую вам - мастер-класс! И всё это будет честно и доверительно...
На подобие вот этого варианта - мотор NG на чистом 80-м!
И кстати на моей (всеми дружно обосранной, хотя никто из критиканов её реально не пользовал) электронной лопате.
[url=http://photofile.ru/users/shljach/video/v1144026f3f6/view/]http://photofile.ru/users/shljach/video
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
