Сообщений в теме: 56

[creeper]

я так и не понял - нужно новый акум "прописывать" в мозгах или нет...

[dm-]

Общий порядок известен: берем шнур , подключаемся к авто, выбираем свою модель машины, дальше заходим в группу - 61 [Battery правил] (рисунок 2), затем - [Coding - 07] (рисунок 1),

в раздел "кодирование АКБ", вписываем:
- новый номер части аккумулятора (10 или 11 цифр).
- новый серийный номер батареи (10 цифр).
- производителя аккумуляторов.
Затем [выполнить] и [Close Controller, Go Back - 06].




А у вас что, аккумулятор менялся?

[creeper]

спасибо
а для какой машины приведены скриншоты?
у меня ВАСЯ не определяет наличие 61ого блока

нет, просто есть мнение, что после снятия акума и повторной установки его нужно заново адаптировать.

[Филин]

А у меня никак в 61 блок не зайти. В остальные можно а в это нет.

[Alexander]

вроде может от версии кабеля зависеть, старые кабеля фигово/частично читают новые машины

[creeper]

вроде недавно покупал..

[dm-]

если не заходит - значит этого блока в машине нет. вроде все просто.

вообще на московском форуме поиском пошерстить надо, были отчеты.

[creeper]

взял вчера у отца зарядное устройство
на днях буду вытаскивать акум и заряжать
такой вопрос - акум необслуживаемый, но ведь для паров электролита должны быть какие-то отверстия, не нужно ли перед подзарядкой там что-то открутить/открыть что бы его не разорвало при "кипении"?

[creeper]

т.е. ничего дополнительно делать не нужно?
спасибо

[Toxic]

т.е. ничего дополнительно делать не нужно?
спасибо

Если зарядка правильная то не нужно.
А неправильную лучше не использовать!

[creeper]

ну вот, акум зарядил.
немного ступил при снятии и не закрыл заранее двери, акум снял и закрыл багажник... пришлось подключать акум к клеммам под капотом и закрывать двери. как открыть багажник из багажника тоже не нашел...

поставил на зарядку на 8 А, через полчаса ток автоматически упал до 4, а через пару часов до 2 А. заряжал 10 часов.
после установки в машину индикатор показывал 3 деления шкалы, но через 10 км пробега уже было 100%. и уже 5ый день уровень не падает.
может конечно и индикатор глючил, не знаю, но в любом случае теперь как-то спокойнее =)

к сожалению не измерил напряг до зарядки, но после зарядки тестер выдавал напряжение 13 с небольшим вольт..

[Prokhor]

ты еще несколько дней посмотри заряд аккума с утра, перед тем, как заводить - будет ли "падать" за ночь\две

[creeper]

смотрю утром и вечером, пока 100%

[avtotr]

Поменяйте акумулятор.

[Sam]

creeper, Паша, ты в итоге поменял аккум или просто зарядил?
Т.к. я устал от того, что аккум быстро разряжается и не заводит в мороз ниже -20С, есть мысль поменять его на новый, бОльшей ёмкости.
Предлагает вариант замены на такие параметры, но это мало.
VARTA
Полярность: R+
Пусковой ток: 780 А
Минимальная ёмкость: 60 А/ч
Максимальная ёмкость: 77 А/ч
Размеры: 278*175*190 мм

Хотелось бы поставить с большей ёмкости и с более мощным пусковым током для дизеля.
Если честно, пока не знаю, какой именно стоит сейчас с завода… Но место для длины более 315 мм там точно есть. Думаю, реально туда всадить на от 800 А и 100 А/ч.
Естественно, придется прописывать ВАГом новый аккум.
Какие лучше посмотреть варианты аккумов?
Кто шарит, не будет ли слишком много для генератора 95-110 А/ч с большим пусковым током?

[Kапа]

Вот у меня Varta вчера и не завелась параметры только не помню..

[Леопольдъ]

А с чего больше проку, с заряженой 55ки или с полузаряженной 70ки?

[HUCH]

2Лео: С заряженой 55-тки...
2SAM: Ставить можно любой, главное что-бы гена успевал его заряжать и хватало пускового тока на запуск...

[DizBalance]

Хотелось бы поставить с большей ёмкости и с более мощным пусковым током для дизеля.

Ставьте аккумулятор максимально возможной емкости, подходящий по габаритным размерам Вашему автомобилю.

не будет ли слишком много для генератора 95-110 А/ч с большим пусковым током?

не принципиально