1. Замена стяжного болта, обязательна! Он одноразовый! К тому же, сам болт специфичный (усиленный). Каленый туда ставить нельзя, большая вероятность что лопнет. Обычный стальной, от переменной нагрузки будет вытягиваться, да и при затягивании обязательно выгнется. Кстати усилие затяжки, там больше чем предусмотренно на стандартных болтах М12. Если тянуть с требуемым, на обычном болте резьба "плывет".
2. Если шаровой палец был посажен на место, выскочить самостоятельно он не мог. В нем проточка, которая не позволит это сделать, даже если болт совсем не затянуть. Исключением могут быть условия, при которых палец-болт-гнездо в стойке, изношенны сверх нормы. Но тогда на сервисе, это обязанны были увидеть.
..если туда поставить обычный болт, да ещё и с полной нарезкой до самой головки, и при этом ещё не затянуть с нужным усилием - именно так и получится..
Натяжение слабое, суппорт палец не держит, палец шаровой начинает двигаться по оси отверстия вверх-вниз (руками/ломиком фиг такое отловишь) и проточка пальца (калёного) начинает стачивать болт (или его резьбу, если он неправильный) в этом месте.. Наконец стачивает до такой степени, когда затянутый вроде бы болт уже не держит палец.. Потом здравствуй кочка и приехали.. Как у Дениса и вышло.
Этот болт именно для того и усилен, чтобы проточка пальца его не могла срезать, и для этого-же его очень сильно затягивают - палец держит трение обжатого суппорта а не проточка. Будет гулять - даже правильный болт долго не проходит IMHO.
..на моё скромное IMHO - это настолько серьёзный косяк сервиса, что неплохобы и за шкирятник взять. Причём как следует.
Справку из сервиса, который всё это диагностировал, с печатью и всеми подписями! Потом к официальному диллеру за экспертизой и заключением, потом в суд.
В пятницу забрал авто после дефектуры и ремонта ходовой. Заменили 2 опорных подшипника и сайленблоки передних рычагов (только те, что сзади, соответственно справа и слева). Ну, развал ессно. Сегодня (т.е. через 3 дня) повез семью к доктору. На скорости около 5 км/ч при левом повороте попадаю в пологую неглубокую ямку после чего с приятным звуком пр.переднее колесо смещается кзади. На расстоянии 20 м оказывается сервис с мульками Ауди и пр. немцев. Туда едва дополз, по пути слегка оттопырив бампер. Осмотр на подъемнике:
- палец шаровой вылетел из крепления на суппорте (ну, т.е. не из рычага 
)
- болт крепления шаровой на месте (обычный железный, чуть гнутый)
- порван пыльник ШРУСа
- сама шаровая справа не "убита в мясо", но люфт приличный. Слева - люфтит.
Завтра меняю нафиг оба рычага и пыльник и вешаю бампер.
Теперь вопросы (или размышления)
- шаровая вылетает через 3 дня и 30 км после ремонта - совпадение? Почему предыдущие 30 тык (если не больше) она не вылетала 
