Audi Allroad первого поколения был дитем компромисса. Пока Mercedes и BMW вовсю продвигали свои полноразмерные внедорожники, в Ингольштате решили сэкономить и выпустили вседорожник Allroad. Фактически это был вариант глубокого заводского тюнинга универсала A6 Avant. Его посадили на высокие колеса и оснастили пневмоподвеской, позволяющей изменять клиренс. В нижнем положении Allroad был не выше традиционного универсалаи позволял мчаться по шоссе со скоростью под 250 км/ч, и только массивные накладки на колесных арках выдавали внедорожный характер.

Проводя одиночный тест-драйв новейшего купе Audi S5, мы совершенно случайно сравнили «эску» с ее сильнейшим соперником и заклятым врагом –суперкупе BMW M3 последнего поколения Е92. Но обо всем по порядку... Появления купе с четырьмя кольцами на капоте мы ждали давно и наконец-таки дождались. Перед нами Audi A5, построенный на новой платформе семействаА4. В середине 90-х Audi выпускала 3-дверный приспортивненный хэтчбек, но основной упор в Ингольштадте всегда делали на универсалы. Легендарный Audi S2 подготовки Porsche, потом 380-сильный RS4 – обе модели оснащались исключительно кузовом Avant. И вот перед нами настоящее 2-дверное купе, да еще и с шильдиком S5. Под капотом354-сильный мотор 4,2 V8 FSI, который в разных вариациях устанавливается практически на все модели Audi, кроме малышей А3 и ТТ. Перед дизайнерами, строившими А5, стояла очень ответственная задача– нужно было создать пропорции классического купе – иначе покупатели могли не понять инноваций, ведь есть младший брат в лице ТТ – но при этом сделать машину оригинальной формы, потому что традиционный прямолинейный стиль Audi уже давно не навевает ничего, кроме скуки и желания зевнуть. К тому же А5 должен был подготовить публику в появлению нового поколения седана А4 – самой продаваемой модели Audi. Так что ставки на купе были сделаны очень большие. Осмотрев А5 с пристрастием, нельзя не признать – работа выполнена на отлично: группа дизайнеров под руководством Вальтера де Сильны справилась со своей задачей хорошо. Возможно, «эска» кажется несколько тяжеловатой из-за слишком раздутых колесных арок, в которых теряются даже 18-дюймовые колеса, но это уже придирки. Выглядит купе очень динамично, чего давно не водилось за Audi, но при этом узнаваемо. Чего стоит волнистая боковая линия – голая эротика! Добавляют шарма светодиодные «реснички», как у купе R8. Интерьер оформлен в традиционном для Audi стиле.

Немецкий автоклуб ADAC представил рейтинг самых надежных моделей, составленный по итогам 2007 года. Основным показателем для составления этого списка было количество серьезных поломок той или иной машины в расчете на 1000 экземпляров. Как выяснилось, что реже всего в прошлом году ломался BMW X3 – чуть больше 1 неисправности на тысячу автомобилей. Второе место в рейтинге досталось Audi A2 (1,399), а замыкает тройку самых надежных «копейка» BMW – 1,412. Также в прошлогоднюю десятку надёжности вошли: Mini, Mazda 3, Mercedes CLK, Audi A4/S4, BMW 3 серии, Mercedes SLK и Mitsubishi Space Star. Редко ломаются автомобили в Германии, не правда ли?

Немецкий суперкар Audi R8 стал одним из самых дефицитных автомобилей в мире. Чтобы приобрести среднемоторную модель следует набраться терпения на «многие месяцы». В компании не раскрывают точное количество проданных автомобилей и не указывают точные сроки ожидания, но известно, что, несмотря на высокий спрос, количество выпускаемых R8 останется на прежнем уровне.

Изучая историю автомобильных компаний, невольно наталкиваешься на мысль, что у первого современного суперкара Audi R8 очень интересная родословная. О связях между R8 и Lamborghini Gallardo известно, но не стоит забывать, что концерн Volkswagen Group, в который входит Audi, также владеет и компанией Porsche AG. Таким образом «восьмерка» создана на пересечении двух легендарных автомобильных брендов: Lamborghini и Porsche. У спортсменов и автомобильных журналистов существует негласное разделение автомобилей на спорткары и суперкары. Первые – это любые машины со спортивным характером независимо от мощности, начиная с OpelCorsa OPC и заканчивая Mercedes E 63 AMG.

В ближайшие десять лет гигант автопромышленности компания Audi планирует начать серийное производство своих первых электромобилей. По словам руководителя компании Руперта Стадлера, в ближайшем будущем автомобили с дизельными и электродвигателями будут пользоваться все большей популярностью и именно когда на такие машины вырастет спрос, Audi выведет на рынок свою первую модель с «нулевым уровнем выбросов вредных веществ». Пока неизвестны детали проекта по созданию электромобилей.

С 26 апреля по 18мая на гоночной трассе «Москва» в подмосковном Мячково компания Audi проводит серию мероприятий TDI weekend. Дни на гоночном треке с AudiTDI и инструкторами школы quattro проводятся при поддержке компанииЛукойл — лидирующего производителя дизельного топлива в России. Гостям мероприятия будет предоставлена возможность поближе познакомиться с автомобилями марки Audi, оснащенными современными дизельными двигателями TDI.

Как сообщают немецкие СМИ, компания Porsche планирует начать контролировать автопроизводителя Audi через его руководящий состав.Уже 7 мая 2008 года - во время перевыборов состава совета директоровAudi - Porsche попробует провести в новоизбранный совет своего гендиректора - Венделина Видекинга.

Eлена Федотова, по материалам audi.ru
Audi выступила партнером Русского павильона на Каннском кинофестивале. 15 мая на вилле Audi состоится грандиозная вечеринка в честь открытия Русского павильона в Канне. Прием на вилле Audi (La Croisette 06400), специально построенной в модном клубе V.I.P ROOM, соберет весь цвет российского кинематографа. По словам главы Audi Russia Тилла Браунера, "Поддержка российского кинематографа для компании Audi – не просто спонсорский проект, мы не относимся к этому как к бизнесу. С кино нас связывает долгая дружба с его яркими представителями – режиссерами и актерами. Нас объединяет взаимный интерес к тому, чем мы занимаемся. В нашей работе много общего: разработка новых автомобилей и того, каким образом они должны быть представлены взыскательному зрителю и клиенту – это во многом творческий процесс. Мы так же, как режиссеры, сценаристы и актеры постоянно находимся в поиске новых идей и стремимся формировать новые тренды в своей индустрии. Поддержка современного искусства представляет для нас особый интерес, поскольку мы действительно считаем, что во многом именно творчество стимулирует развитие прогресса".

Audi надеется переманить клиентов от BMW Z4 и Mercedes-Benz SLK со своим новым родстером премиум-класса TT-S.

Automotive News Europe цитирует Наталью Шварк (Natalia Schwark),которая руководит маркетингом спортивных автомобилей Audi. Она говорит, что Audi «изучила всех конкурентов в сегменте премиум-родстеров», но «в особенности» - Mercedes SLK и BMW Z4. «Это основные конкуренты нашего автомобиля», - говорит Шварк.

TT-S является спортивной версией Audi TT. Его двухлитровый бензиновый двигатель имеет мощность 272 л.с. (по сравнению с 200 л.с. на базовой версии). Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды. Audiиспользует обозначение «S» пропуска для спортивных вариантов всего модельного ряда. Ранее с литерой «S» уже появились версии A3, A4, A5,A6 и A8.