Сообщений в теме: 167

[Dimchik]

кто-нить может компетентно рассказать о полном приводе а3/тт? торсен торсеном, но и муфту по разному, может, настроить можно!!?? одним словом дурной я от полного привода на 80ке!!! грязелазанье тут не причем ( хоть и побегемотил я на ней немножко). самый кайф на льду, грунте, неровном асфальте. с другой стороны вешаю слюни на а3/тт. при этом, если у машины четыре колеса, то и привод должен быть на все четыре!!! вот я и мучаюсь: не прийдет ли разочарование от "недокваттры" после торсена? З,Ы, на субариках-то народ как-то жжет - не обламывается....

[LEXA_Audi]

Дурной там привод! Там не торсен, там холдекс!!! Может подключиться совсем не в нужный момент. В результате машина может превратится в кусок железа. Стоящий в дереве!!!!

[Dimchik]

Может подключиться совсем не в нужный момент. В результате машина может превратится в кусок железа. Стоящий в дереве!!!!

так вот я и хочу понять чего там к чему!!! сомневаюсь я, что столь непредсказуемую машину поставили на поток! главное понять как и что там работает и когда куда переключает! тогда и в дерево уже не улетишь!!! все типы полных приводов разные! там нет такой однозначности как на недоприводах. еще и поэтому многие садясь с недопривода на полный сразуже убираются нах!!! разобраться же сначало надо, а не тупо на гашетку давить! интересны именно личные впечатления от эксплуатации, т.к. за 5 минут тестдрайва я не успею врубиться во все вкусные (или невкусные) нюансы. про торсена, например, могу сказать, что очень мне нравится, что момент 50/50 и никогда меньше 25% на оси не будет и я всегда уверен, что каждое из колес всегда подгружено! бывают другие приводы, где 0/100, а в случае "необходимости" момент начинает перераспределяться. и даже тут, в зависимости от производителя встречаются и поклонники таких систем и те кто упрекает систему в чрезмерной медлительности при перераспределении момента (т.е. колесо, которому был необходим момент, подгружается когда уже слишком поздно)!
так, а у авдей-то как?

[LEXA_Audi]

Представь ситуацию: А3 мотор 1.8Т AJQ кажись 180 кабыл квака Скорость порядка 120, позно замеченный поворот, не резкий, машина слегка цепляет обочину, водитель даёт по газам и начинает выходить уже на асфальт, в этот момент (как я понял) включается задний привод и видимо от через мерного газа на нём оказывается много момента в следствии чего машина тут же уходит с траектории(почти уже выйдя на асфальт, не хватило секунды) и не управляемая наискосок летит в лес... Суть в чём, монопривод бы вышел дальше из этого положения, т.е. машина почти вышла на асфальт, руль был повёрнут в лево(поворот левый) но в момент включения полного привода машину сорвало, т.е. она потеряла сцепление с дорогой и пошла пассажирской стороной вперёд (т.е. почти боком. Возможно всё дело и в не опытности водителя, но в данной ситуации я думаю что после ошибки с педалью ничего сделать было бы уже нельзя. На моё ИМХО тяжеленная ФРАУ прошла бы этот поворот легче и без проблем и последствий!

[Dimchik]

Представь ситуацию: А3 мотор 1.8Т AJQ кажись 180 кабыл квака

спасиба!!! падрачил!!!

Скорость порядка 120, позно замеченный поворот, не резкий, машина слегка цепляет обочину, водитель даёт по газам и начинает выходить уже на асфальт, в этот момент (как я понял) включается задний привод и видимо от через мерного газа на нём оказывается много момента в следствии чего машина тут же уходит с траектории(почти уже выйдя на асфальт, не хватило секунды) и не управляемая наискосок летит в лес...

Суть в чём, монопривод бы вышел дальше из этого положения, т.е. машина почти вышла на асфальт, руль был повёрнут в лево(поворот левый) но в момент включения полного привода машину сорвало, т.е. она потеряла сцепление с дорогой и пошла пассажирской стороной вперёд (т.е. почти боком.

ИМХО!!! тут и перед мог от резкого газа сорваться. и подключение полного тут тоже ни причем. мне сложно представить ситуацию из которой передний привод выйдет достойнее полного. и я убежден, что недокваттровый а3/тт лучше чем передний. весь вопрос для меня только в том насколько это хуже торсена - того к чему я привык.

[LEXA_Audi]

НЕ ты не понял! Машина шла нормально до включения полного привода!! Она бы и вышла из поворота на том газу спокойно, но в момент после включения привода машина резко сменила траекторию!

[UnderWorld]

Хулиган, а кто тебе говорил что у А3 8 рычагов ? Димчик, у Субару тоже постоянный полный, как у Торсена - просто конструктивно реализовано иначе. Никто, боюсь, тебе не сможет РАССКАЗАТЬ. Едвали найдется тут человек, пересевший с Торсена на Халдекс и понявший глубинную суть различий. Просто если уж ты решил для себя сесть на А3, то придется найти площадку где ты поймешь как себя ведет халдекс в критических ситуациях, когда включается, как, что происходит и НАУЧИТЬСЯ им пользоваться.

[Dimchik]

Никто, боюсь, тебе не сможет РАССКАЗАТЬ.

[LEXA_Audi]

ИМХО Квака на бочке, на сотке и В8 очень сильно отличается от кваки на А3. Если и буду таки брать А3 то кваттра там для меня будет "-"

[Dimchik]

Если и буду таки брать А3 то кваттра там для меня будет "-"

как полный привод может быть минусом?

[Sam]

Если и буду таки брать А3 то кваттра там для меня будет "-"

как полный привод может быть минусом?

LEXA имеет ввиду, что кватры вообще не будет у него на А3. Будет простой ПП. Недоауди с недоприводом

[Dimchik]

LEXA имеет ввиду, что кватры вообще не будет у него на А3. Будет простой ПП. Недоауди с недоприводом

я так понял, что: потому что недокваттра хуже недопроводной!!!!

[Sam]

LEXA имеет ввиду, что кватры вообще не будет у него на А3. Будет простой ПП. Недоауди с недоприводом

я так понял, что: потому что недокваттра хуже недопроводной!!!!

Тут уже каждому своё... Но тенденция заинтересованности соклубников в пересадке на А3 явно налицо... В качестве более "свежей" альтернативы относительно приемлемой по цене.

[baloo]

Смотрим и фтыкаем: http://www.autorevie..._0500/audi1.htm

[Romot]

Смотрим и фтыкаем: http://www.autorevie..._0500/audi1.htm

спасибо, очень интересная статья, много чего узнал для себя

[LEXA_Audi]

Но вдруг на середине виража "эска" под тягой начинает закручиваться, словно заднеприводная! Да как же прикажете управлять тягой? Использовать в скользких поворотах преимущества полного привода не получается — в большинстве ситуаций машина скользит передком наружу. А применять "переднеприводные" навыки можно лишь отчасти и с осторожностью — ведь в ответ на нажатие педали газа машина вдруг может и уйти в занос. Не случайно говорят, что желтый — цвет измены... ______________________________ Вот конкретно про это я и говорил!!!! Хотя та была чёрной

[UnderWorld]

не, Леха - ты говорил вот об этом :

"...и следующий поворот атакуем как на переднем приводе: заранее "ставим" машину в занос контрсмещением, а из поворота вытягиваем газом. Вроде бы получается... Но вдруг на середине виража "эска" под тягой начинает закручиваться, словно заднеприводная! Да как же прикажете управлять тягой?"

[Sam]

Смотрим и фтыкаем: http://www.autorevie..._0500/audi1.htm

спасибо, очень интересная статья, много чего узнал для себя

Действительно полезно и познавательно. Хоть в отдельную тему выделяй...

Вывод, кваттро у А3 Холдекс можно отнести в НЕГАТИВ по сравнению с Торсеном у остальных...

[Romot]

Действительно полезно и познавательно. Хоть в отдельную тему выделяй...

+1. Я бы вабще отдельный раздел сделал "quattro"

[Karel]

тема что то популярна всем свои разделы. И будем там по 2 человека как крабы за камнем сидеть?