Ралли это отдельная тема и там важно всё. И разгон и мастерство руления и торможение.Паша, когда появилось кваттро в ралли, что стало важнее, торможение или динамика? Кваттро было вне конкуренции.
А в городе разные машины, есть авто с полным приводом легче недоприводных. Посему твой вопрос не имеет особой значимости.
И я знаю одного пилота, который на старом переднеприводном Опеле навозит большинству полноприводников в обсолютном зачёте.
Почему разные. Ты же привёл в пример две одинаковые Ауди, с разными приводами, вот о них и разговор. И вот какая из них остановиться быстрее?
Резина, вес водителя и все жидкости на одном уровне!
