Сообщений в теме: 45

[dipspb]

Дима, странно. но по идее в твоей теории нет логики - смотри, ты даешь машине покатиться, приотпускаешь педаль ( в это время вероятно, коробка включает вторую) потом делаешь кикдаун (она возвращается на первую) и поехал.....

..а где я говорил про "приотпускаешь" ?! небыло такого! И делать так ненужно Просто ненадо сразу топать в пол со всей дури - с торомоза лапу перенёс, чуть на газ нажал, тронулась, плавненько дожал до самого пола..


..а слив старта отыгрывается либо наличием режима спорт, либо (если есть что выжимать сверх спорта и мотор с коробкой позволят) ручным придерживанием передач по собственному усмотрению

У меня например на VAG089 спорта нет - я его ручкам, ручками.. Первая - до 50, вторая до 110..120, ну а дальше - отпускаю на третью На первой када взлетаю - аж оборачиваются на звук

Но кстати - насиловать первую часто нельзя, она просчитана именно для неспешного троганья. При такой передаче любое резкое движение педали газа - огромная нагрузка на трансмиссию и подвеску двигла с коробкой.

[UnderWorld]

Дип, я собсна к Орлу обращался - он тоже Дима. И поскольку я именно его цитировал и именно его фразами пользовался - не мог даже предположить что ты того ....... на свой счет воспримешь.

[dipspb]

..ну звиняй - всё что я сказал отменить!

[Diesel]

Странно, а уменя без отключения фиксатора только на повышенную перейти можно.

Без отключения фиксатора у Меня рычаг бегает с "3" на "Д" и обратно. Так-же без фиксатора рычаг ходит вверх: "1", "2", "3". С нейталки без фиксатра можно передвинуть в "Д".
Видел прорезь перелючения передач на А6 с АКПП - на машине "Лорда". У него тоже без отключения фиксатора не переключитиь с "Д" на "3" и обратно, но для ускорения процесса переключения в указанных пределах эти "передачи" находятся на одной прямой, а не на извилистой кривой, как все остальные передачи.

[Лорд]

У него тоже без отключения фиксатора не переключитиь с "Д" на "3" и обратно

Нет вот как раз с "3" на "Д" переключается без проблем, а вот обратно фиксатор не пускает

[Atlant]

У него тоже без отключения фиксатора не переключитиь с "Д" на "3" и обратно, но для ускорения процесса переключения в указанных пределах эти "передачи" находятся на одной прямой, а не на извилистой кривой, как все остальные передачи.

Прямая не для ускорения процесса, а для простоты передвижения селектора, вот поэтому фиксатор и стоит, что бы случайно на большой скорости не воткнуть пониженную. А вот вверх он ходит везде без фиксатора, как раз дя упрощения процесса.