Сообщений в теме: 534

[Dema_man]

А грустно то,что Вы купились на первую и попавшуюся рекламу.Сделали свои выводы и понеслось.

1. Это была не реклама http://rbctv.rbc.ru/...986679035.shtml
2. Я сделал вывод, что, возможно, в России есть неплохая резина по неплохой цене.
3. Пришёл на форум. Спросил мнение у людей.
4. Не получил ни одного внятного опровержения своего вывода.

[BORIS]

Чет я сомневаюсь, что солидные издания откровенно искажают результаты тестов. Вот одна резина показывает тормозной путь 38 м. а другая 41. они что, напишут другие цифры? Не верю. Могут чуть условия изменить. Рано утром по холодку заехать. Или наоборот днем, по жаре. Результаты изменятся. Но кардинально ли? С удобством управления, да можно начудить. Вещь то субьективная. Я в шинных тестах на это особо и не смотрю. А вот циферки по тормозному пути, или скорости начала аквапланирования сравниваю. Впрочем колеса одного ценового сегмента не сильно отличаются.

[Dema_man]

1.А что в этом обидного?Ты смотришь...молодец...
2.а резина та не одна и та же..сечёшь разницу?
3.И в чём же эта лажа заключается?
4.Пример вообще не в кассу...резина делается на разных заводах и из разных составляющих (по качеству)..
5.Совсем не так же...
6.Я,КваттроВова и многие здесь разбираются...с чего такие выводы у тебя?



Я выделил главное,за что берут деньги передовые производители шин...
А так же они проводят испытания,как лабораторные,так и ездовые...



Как раз его пример удачен,а твой нет...т.к. резину делают на РАЗНЫХ заводах и с разным качеством составляющих...



1.Этот,как и многие другие,показатели и проверяют на испытаниях шин...и неплохо бы было почитать на досуге про них...
2.Это мегасравнение...садись-пять...

3.Ты заблуждаешься....ключевые параметры шин-тормозной путь и сопротивление аквапланированию....

1. Канал РБК отличается тем, что на нём "ссут в уши" намного меньше, чем на всех остальных (1, Россия, НТВ). Вспомните декабрь 2011. Ты прав, ничего обидного в этом нет.
2. Для мня "резина ведущего производителя" = "резина раскрученной марки". И конкурентным преимуществом это не является.
3. Пример с йогуртами и запчастями показывает, как один и тот же товар под разными марками можно продавать по разной цене(40 и 50 рублей за литр йогурта, 1000 и 2500 рублей за амортизатор, 2500 и 4000 рублей за шину) Цена зависит от того насколько раскручена и продвинута марка, а это в свою очередь зависит от того сколько денег в неё вложено (реклама, тесты и т.д.) Все примеры в кассу.
4. То что ты выделил для себя главное - прямой итог того что ты не смотришь РБК и ведёшься на рекламу. Я бы выделил затраты на рекламу и длину линейки типоразмеров. Например шин Michelin Pilot Sport 2 доступно 130 типоразмеров (инфо отсюда http://www.autorevie.../07/speedtyres/). Большинство из них будут произведены в количестве, превышающем спрос, и те кто их купит - заплатят за ту резину которая не будет продана.

[Dema_man]

1.Ну конечно...
2.Ну выводы мы все умеем делать...
3.Это молодец!
4.А какой ответ ты ожидал услышать?..по моему вполне адекватные ответы людей,которые "не первый год замужем"...

Зы.Вообще твоя тема рекламой Кордианта попахивает...

Примеры ответов, которые я получил собраны в посте несколько выше.
Твой Зы попахивает личным оскорблением. Давай не будем до этого опускаться.

[dmitry e]

...Если ты изобрёл резину, у которой минимальный тормозной путь, её даже тестировать никто не будет, если ты не отнесёшь ОЧЕНЬ МНОГО ДЕНЕГ тем, кто будет тестировать, и ещё МНОГО ДЕНЕГ тем, кто опубликует результаты тестов. Если у какой-то резины тормозной путь на несколько % меньше - это означает только то, что кто-то на определённом этапе дал больше денег.

Откуда такая уверенность? Принимал участие в тестах и их проплатах?

[pokryshkin]

Зы.Вообще твоя тема рекламой Кордианта попахивает...

Такая же мысль проскочила))

[Jeysi]

1. Это была не реклама http://rbctv.rbc.ru/...986679035.shtml

После фразы "мы работаем со Сколково вместе" выключил.7 минут потерянного времени.

1. Канал РБК отличается тем, что на нём "ссут в уши" намного меньше, чем на всех остальных

Это где(какой источник/ресурс) такую статистику вывел?


зы:

[Dema_man]

[/size]
После фразы "мы работаем со Сколково вместе" выключил.7 минут потерянного времени.
[/size]
Это где(какой источник/ресурс) такую статистику вывел?


зы:

За фотку зачОт.
Про РБК цитату урезал. В продолжении был ответ на твой вопрос. Ещё можно добавить, что на этом канале Медвед с Путей получают минимум эфирного времени в прайм-тайм.

[UnderWorld]

Слушайте, может хватит уже ???
У каждого есть право на выбор и у каждого свои аргументы к этому выбору.
Проявите уважение к тому кто мыслит иначе чем вы.

[dmitry e]

Витась. Так мы и ждём отзывов и впечатлений от Гордиана. Может мы все всё это время ошибались в выборе шин...

[Dema_man]

Dema_man

Хочу попросить тебя отвечать на все мои пункты,а не выборочно..либо вообще не отвечать...
В частности хотелось бы услышать ответы на все пункты в моих 60 и 61 сообщениях...



1.А для меня "резина ведущего производителя" это та,которая по тестам выигрывает у других...и длина тормозного пути,управляемость и позднее аквапланирование является основными аргументами...

2.Ещё раз....Резина сделана на РАЗНЫХ заводах и из РАЗНОГО качества материалов...Так что не кассу...

3.Ты не на РБКа работаешь случаем?Ты,дейтсвительно,считаешь что Кордиант и Мишлен делаются из одного "теста" и денег на разработки и испытания тратится одинаково?




1.Люди,давшие эти ответы,не первый день за рулём и поездили на разной резине...Какие ответы ты хотел услышать?Здесь находятся не разработчики шин,а их эксплуататоры...

2.Где ты увидел оскорбление...там смайл стоит...или с ч.ю. проблем?

Не удержусь и ещё разок отвечу часть твоих комментариев

Мне по барабану, какого производителя резина, из чего она сделана, какое место она занимает в тестах, какой у неё тормозной путь, управляемость(субъективная), аквапланирование, сколько на ней километров ламелей, какую скорость на ней можно развить на льду и прочую рекламную ХтиреНЮ!

Если я на этой резине комфортно(субъективно) для себя, своей машины, своей манеры вождения, отъезжу целый сезон. При этом не въеду никому в ж*опу, не улечу в кювет и т.п. А состояние резины в конце сезона позволит на мой выбор либо оставить её на следующий сезон, либо продать по цене выше 50% от первоначальной стоимости.

Найдёшь ли ты в себе мужества признать, что моя идея была не так плоха, как ты её здесь поносил?
И люди, которые много лет ездили на разных резинах, и чьим мнением ты прикрываешься, на этот раз ошиблись

[Galaxy_Hero]

Мне по барабану, какого производителя резина, из чего она сделана, какое место она занимает в тестах, какой у неё тормозной путь, управляемость(субъективная), аквапланирование, сколько на ней километров ламелей, какую скорость на ней можно развить на льду и прочую рекламную ХтиреНЮ!

Ну, это вы уже перегибаете палку. А что тогда в резине важно? Шрифт символов на боковине? Цвет наклейки?
Ваши ощущения имеено субъективны. А длина тормозного пути и сопротивление аквапланированию, например - это объективная характеристика колес. Совокупность которых однажды может спасти вам жизнь.

[Jeysi]

Если я на этой резине комфортно(субъективно) для себя, своей машины, своей манеры вождения, отъезжу целый сезон. При этом не въеду никому в ж*опу, не улечу в кювет и т.п.

Мужик,меня тут не так давно друзья очень просили перегнать,из области(80км от города) в Петродворец,Мерс Eшку,c V8 мотором,на французском летнем лысьене( стертая резина так называется в простонародии )Зима была.Скользко было.Снегу по колено в некоторых районах лежало.Было нереально трудно,но я справился с такой задачей.Наверное тебе не представить,что такое на заднем приводе и лысом лете поворачивать на скорости,близкой к нулевой.Машину так и норовит волчком покрутить.

И что же,мне всех теперь сажать на лысьен зимой?

Это твое неуместное сравнение.Согласись.

При всей Winner'овской "остроте слога"-категорически с ним согласен.

[Toxic]

Кстати отрывок статьи с твоего любимого РБК:

Вооружившись выделенными на исследования и разработки миллионами евро, в Michelin очередной раз погрузились в изучение причин ДТП. Как оказалось, около 70% аварий происходят на сухой дороге, а 60% — в городах при их-то скоростных ограничениях! Французы решили внести свою лепту в сокращение этой статистики, сыграв везде, где только можно было, на триединстве. Три года команда инженеров трудилась над разработкой новинки, изготовив 25 тыс. прототипов, в том числе для проведения тестов суммарной протяженностью 20 млн км по различным типам покрытий.

Речь идет о Primacy 3