Сообщений в теме: 101

[Лорд]

Есть предположения, что это

4) Отклонение от заданного давления топлива

P.S. для моего движка должно быть
Давление при холодном двигателе 2,2 бара, а давление топлива в системе 3,8-4,2 бара.

[Vlad_80PS]

У себя нашел причину,клапан не держит и вся горючка свиваеться назад,буду менять

[Лорд]

Vlad_80PS

клапан не держит и вся горючка свиваеться назад

Это тоже мысль.
Кстати по давлению у меня всё в норме

[zveris]

3) Неисправность датчика температуры

а какава природа влияния неработяющего датчика температуры на незавод двигла?

[Лорд]

а какава природа влияния неработяющего датчика температуры на незавод двигла?

Ну как я думаю, датчик на мозги выдает неправильную температуру, а они в свою очередь неправильно смесь барыжат и от того она либо бедная получается, либо наоборот.
Может быть не то сказал, но знающие меня поправят или исправят

[zveris]

а... хм.... после 3-ей попытки датчик вдруг начинает резко выдавать пральную температуру?

[Malysh]

АААААААААААААААА!!!!!! И у меня, у меня тожа в последнее время тычка с 10-го заводится, до сей поры проблем никада не було! И лямбда новая стоит.....

[zveris]

Просто у меня холодной не заводилась только один раз - когда зажигание сбили меняя МСК. каогда все вернули в зад - холодная заводится буквально с полоборота - ключ не успеваешь довернуть, а вот горяченькой хреновенько - прихватывает-отпускает-прихватывает, и так секунды 2, но заводится всегда.

[ZverA4]

Народ! Проблему холодного пуска должны и обязанны знать "официалы". Собака порыта в программе холодного пуска в "ЭБУ", точнее в базовых настройках количества впрыска топлива, эти настройки можно изменить с помощью K-Line адаптера и компьютера в гаражных условиях. У меня сия проблема сразу-же вылечилась, заводится с первого оборота в любую температуру. Ввиду нашего "отличного" качества бензика в форсунках образуются нехорошие отложения которые можно вымыть (очистить) только ультразвуком. Помогает на год. Если не менять ничего в ЭБУ, а просто поставить новые форсунки дрыгатель отлично заводится и пуляет мафынку на УРА. Но ввиду дороговизны форсунок (не каждый владелец купит их по 2 тыс. за штуку) концерн ВАГ специально для России разрешил "официалам" изменять базовые настройки в ЭБУ в сторону увеличения токсичности выхлопа на режиме прогрева (холодного пуска) двигателя. PS: Я пока узнал об этом - поменял чуть ли не все датчики на двигателе, угрохал кучу баблосов, перелопатил весь РуНет...

[ZverA4]

+ концерн ВАГ специально закупал наш бензин из России, делал тесты с ним и т.п. и пришли к заключению, что виноваты присадки содержащиеся в нашем бензине - засирают форсунки, и на холодную у форсунок снижается впрыск ... Некоторые ставят вместо обычных 2-х дырочных форсунок 4-х дырочные, те которые для этилированного бензина, вот с ними не возникает такая проблема холодного пуска...

[Лорд]

ZverA4
А почему интересно все зимы до этого у меня было всё нормально + летом?
Ты хочешь сказать, что сбились базовые настройки в "мозгах" и поэтому всё так плохо?

[ZverA4]

Вот и именно, что трабл возникает в холодное время года, вероятнее всего что забитые форсунки при низкой температуре (от +5 и ниже) не могут стабильно работать, вот и приходится изменять базовые настройки в сторону увеличения времени впрыска (времени их открытия) в пусковой (прогреврчной) программе. Некоторые умельцы специально обманывают ЭБУ устанавливая в датчик температуры резистор через кнопочку и тем самым говорят "мозгам" что температура двигателя выше чем на самом деле и программа в ЭБУ спокойно запускает двигатель в ущерб опятьже экологии. Токсичность выхлопа на холодном движке во много раз больше чем на горячем (не до конца сгорает топливо и т.д.), вот программа в ЭБУ и ущемляет (делает меньше) подачу топлива в цилиндры, а тут ко всему прочему ещё и форсунки "подводят" (загаженные + старые, по 5-8 лет им) - вот дрыгатель и глохнет. После 2-5 попыток безуспешного запуска дрыгателя ЭБУ выходит на запасную программу запуска - вот поэтому двигатель всётаки удаётся запустить .... Базовые настройки не сбиваются... PS: вся проблема в присадках в бензине ... на фосрунках образуются отложения которые смываются только ультразвуком... есть 3 пути: 1. Замена форсунок на новые такиеже либо 4-х дырочные (этил. бензин) 2. Изменение базовых настроек программы холодного пуска 3. Периодически 1-2 раза в год чистить форсунки ультразвуком.

[Лорд]

ZverA4
Дык я же говорю, что до ЭТОЙ зимы всё было в норме. Твои рассуждения не лишены смысла, НО ты хочешь сказать, что вся проблема у меня в том, что просто напросто загадились форсунки?

[ZverA4]

Да, они самые - форсунки ... При условии, конечно, что всё остальное исправно: датчик температуры, расходомер, потенциометр дросселя и т.д. В моём случае замена датчика температуры и расходомера + промывка (проверка, адаптация) дросселя не помогло. Вылечилось только корркцией базовых настроек в ЭБУ. Но промывку форсунок я всёравно потом сделал. Не лишним будет тебе почистить форсунки ультразвуком, когда в последний раз их мыл? Вероятно на 90% что после этого дрыгатель будет заводится с пол оборота и не глохнуть по пять раз ... Кста не лишним будет спросить у "официалов" про коррекцию настроек в ЭБУ, что они на это скажут ....

[Grey]

что за зверь эта чистка ульразвуком, в чем суть?

[ZverA4]

to Grey чессно гря точно не скажу технологию - не знаю .... но чистят фосунки вроде подавая на них излучение ультразвука - не слышимого человеком...

[Gosha]

Рассказываю еще историю
У человека перестала заводиться,всё та-же 80 АВТ, на холодный двигатель. Симптомы:С утра один раз заведеться с полтыка и тут же глохнет, и не зависти никак пока не затащишь в тепло. Меняли всё что можно: Мозги,впрыск,трамблер, датчики все, БОШ-Сервис на Политехнической( пеньки редкие ) ничего не могут сказать кроме как сослаться на сигнализацию подключенную не туда. Месяц чел. мучался. Зашел в Евро-Авто поговорил с каким-то мотористом, тот с ходу ему посоветовал поменять масленный насос (типа редукционный клапан мозги парит). Смешно, да? Я тоже не мог сначала понять, да и сейчас не уверен в правильности понимания ситуации. Тем не менее замена насоса решила проблему. Вопрос знатокам маслянного давления

[Gosha]

Мысль такая: повышенное давление масла, гидрики не дают клапанам закрыться Больше на ум ничего не приходит, или это не возможно физически? Это же все происходило только когда двигатель и соответсвенно масло холодное, при согревании все приходило в норму движек заводился и работал как часы. ЗЫ. Компа на машине нет.

[Gosha]

И тишина. Неужели идея на столько бредовая что даже ответить никто не желает? Ну а что тогда было???