Сообщений в теме: 101

[Лорд]

Почтистили сегодня форсунки НО мне сказали, что это наврядли поможет, т.к. в МОЕМ случае это скорее всего КАТАЛИЗАТОРЫ, которые надо либо заменить, либо чинить. Завтра с утра заведусь, если проблема не уйдет, значит бум ремонтировать глушитель

[Дилижанс_СПб]

Мысль такая: повышенное давление масла, гидрики не дают клапанам закрыться  Больше на ум ничего не приходит, или это не возможно физически? Это же все происходило только когда двигатель и соответсвенно масло холодное, при согревании все приходило в норму движек заводился и работал как часы.
ЗЫ. Компа на машине нет.

Совершенно верно. Мы зимой довольно много таких случаев имеем.

[LEXA_Audi]

Я так подазреваю что со сменой насоса было поменяно и масло которое было левым и при -ой температуре просто застывало...... Это просто версия..

[Gosha]

Я так подазреваю что со сменой насоса было поменяно и масло которое было левым и при -ой температуре просто застывало......

Это просто версия..

Масло поменяно на такое же, масло нормальное, сам на таком езжу уже 8 лет.
Валволин СинПауэр 5Х40, у Примулы беру.

[Gosha]

Совершенно верно. Мы зимой довольно много таких случаев имеем.

Благодарю.
А то я уж начал думать: То-ли лыжи не едут то-ли .... .

[CrazyDen]

По той же проблеме в Дилижансе нашли только 2 проблемы: замена свечей и Лямбда зонд. Свечи заменили 4-хэлектродные на одноэлектродные (как сказали, что нет смысла ставить 3-х или 4-электродные из-за нашего бензина), лямбду пока не поменял, т.к. ее не было в наличии. После замены свечей заводиться стала еще хуже. Теперь раза с 4-5-го только заводится когда холодная. Подскажите как поступить со свечами? Поставить старые на место или купить новые, но какие? Вроде по каталогу должны ставиться 3-электродные? Лямбду тоже поменяю в ближайшее время.

[sled35]

Поставь пока старые, и купи нужные тебе 3-х электродные свечи.

[sled35]

Я уже не первый раз слышу историю со свечами из Дилижанса, вроде Малыши в прошлый раз расказывали...

[Лорд]

Лорд
пардон, что вклиниваюсь в дискуссию, просто мысль есть, может спецы поправят: а нет ли на ауди алгоритма запуска, основывающегося на статистике предыдуших запусков? У меня например есть такая бяка, которая анализирует насколько владелец прогревал машину раньше, т.е. если все последние начала движения шли без прогрева, то она "думает", что типа не очень и холодно. Конечно, она измеряет темп. снаружи, но если прогревать зимой ВСЕГДА понемногу, то запускается лучше - ЭТО ПРОВЕРЕНО! Раньше у меня тоже запускалась только со второго раза... Единственно, что зачастую я завожу и сразу еду (тороплюсь).... поэтому бывают сбои.

Может быть так оно и есть, вот только я в не зависимости от времени года и температуры на улице, если машина простояла более 6-..... часов она
1) Сама греется, т.е. обороты держатся на 1200 около минуты
2) я сам её прогреваю около 3 минут и только после этого еду, так что к сожалению ко мне это не относится.

P.S. на завтра записался на чистку форсунок ультразвуком, после завтра посмотрим что получиться.

[Лорд]

Ура, почистил вчера форсунки АЛЬТРАЗВУКОМ как и советовал ZverA4, с утра завелась с первого раза.

Когда мне их почистили столько г...на на них было, что я аж сам прифигел. 2 вообще были загажены настолько, что их чистили по 3 раза. В итоге было потрачено 1500 рублей и 2 часа времени.

Правда с оборотами всё равно ситуация непонятная , всё равно они прыгают, но зато не глохнет

Одной проблемой меньше, осталось только с оборотами разобраться......

[ZverA4]

Причиной плавающих оборов на ХХ является подход к "концу" потенциометра дроссельной заслонки... Там стоит печатная плата с напылёнными на ней графитовыми дорожками, по этим дорожкам бегает ползунок. Со временем графитовые напыление срабатывается и в основном в том месте где ХХ. Замерить можно она виновата или нет с помощью точного омметра - подсоединить к выводам потенциометра (по книжке) омметр и рукой плавно открывать-закрывать дроссель и смотреть характер изменения сопротивления (по книжке - есть даже графики)- если на омметре будет не плавное изменение сопротивления (скачок или сначала возрастание, а потом резко падает) - то в этом месте графитовому покрытию пришел каюк... К сожелению отдельно потенциометр, а точнее его платка с напылением не продается (кстати через нее посередине идёт вал дросселя, а на конце вала шайба ПРИВАРЕНА точечной сваркой!!! так что даже разобрать не получется) отдельно от дроссельного узла, поэтому только замена всего дросселя - что выливается в более чем за 10 тыс. руб.

[Лорд]

ZverA4
мдя........ бум думать по этому поводу..... 10 тыс это жестко... Посмотрим....
Спасибо за консультацию

[Лорд]

Немного уточню по оборотам Завожу машину, обороты поднимаются до 1200 через пару секунд падают до 600-800 и через 2-3 секунды, возвращаются на 1000...... потом через секунд 10-15 поднимаются до прогревания, т.е. на 1200. Больше обороты не прыгают, в остальном обороты в норме... На что можно грешить или это временный эффект такой, после промытия форсунок?

[ZverA4]

Хм... вроде на дроссель не похоже, если бы дроссель "тупил" то обороты должны скакать постоянно ... Надо "собаку порытую" искать в чем-то другом ... хотя похоже на него .... давно промывал дроссель и адаптировал его?

[Лорд]

давно промывал дроссель и адаптировал его?

Настолько давно, что не помню........

[Karel]

Так было у меня когда датчики глючили и лямбда сдохла

[Лорд]

датчики глючили

Какие?

[Karel]

Температурный.