Сообщений в теме: 87

[Karel]

А мне кажется логично ему слететь. Рвется когда изношенный.

[Rimo]

Отчего? Муфта призвана снимать нагрузку с ремня при знакопеременных нагрузках от двс (уж извините за тавтологию), переходя в режим свободного вращения, позволяя валу генератора свободно крутиться быстрее привода, а если муфта клинит - вал в такие моменты тормозит привод, то есть нагрузка на ремень повышается примерно в 2 раза, отсюда - повышенный износ. При этом нагрузка по разгону вала - никуда не девается. То есть причин слететь просто из-за заклинившей муфты при прочих исправных компонентах я особо не вижу, теоретически. Вот если другие компоненты привода изношены - тогда знакопеременные нагрузки, наверное, могут привести с соскоку ремня с бОльшей вероятностью, особенно если натяжитель и сам ремень - тоже изношены.
Поэтому мой вопрос именно к практикам: что случается чаще - обрыв или соскок?

[DiCh]

И так, и так. Это как шальная пуля, одному богу извстно от чего отрикошетит и куда полетит.
Не встретит препятствий на пути, слетит ровно, куда-нибудь завернет кромку - на нитки размотает.

[Rimo]

То есть рвется он не собственно от нагрузок, а от того что слетая попадает куда-то?

[Андрей AVK]

Оттого что клинит муфта свободного хода на генераторе она не перестаёт от этого крутиться. Просто появляется излишняя вибрация/гул, возрастает нагрузка. Данная исправная муфта крутится в одну сторону, и не крутится в другую. Неисправная крутится в обе стороны. Как в данном случае поведет себя ремень неизвестно.

[Karel]

У меня на производстве плоские ремни есть. Если вал клинит - ремни слетают сразу.

[Rimo]

Здесь нет клина в привычном понимании! Исчезает свободный ход, то есть шкив становится жестко связан с ротором генератора!

[Karel]

да, но при этом возникают колебания ремня:

 

1)

 

https://rutube.ru/vi...ogo&bmstart=118

 

2)