Сообщений в теме: 62

[Rimo]

Это почти ничего не даст в контексте рассматриваемого вопроса (выкрутить форсунку или свечу) - эндоскоп поможет только оценить наличие нагара на клапанах. Нагар на клапанах можно удалить только механически, он нерастворим мягкими средствами, насколько я знаю. Растворимый гудрон образуется под клапанной крышкой, в основном, возможно - в поддоне. Это - только снимать.

[Kостян]

 

.....Причем почему именно выше уровня? Чтобы излишки расплескивались внутри мотора поактивнее. Чтобы на стенки блока разбрызгивалось побольше и в головках тоже.... 

 

Человек, видимо, совсем не понимает за счет чего там все разбрызгивается и смазывается...про сухие картеры он вообще не слышал.

 

Надо эту бодягу по маслозаливную горловину нахерачить, предварительно разогрев до Т кипения...

 

ПС как у людей в голову наsрано...

[Kостян]

Напомнило:

 

[Karel]

Может будут, а может - не будут. Но если ты помнишь, то в определенный момент тебе придется менять цепи, и в этот момент можно вскрыть клапанную крышку и поддон - и все станет понятно.

Это да. Эх... )

[Karel]

Смысл свечей накала в коллекторе?

Ну... в А80 коллектор впускной подогревался. Не совсем конечно аналогия, но ... так думалось.

[Чук]

Ну... в А80 коллектор впускной подогревался. Не совсем конечно аналогия, но ... так думалось.

Точнее сказать совсем не аналогия. У бензинового мотора немного другой принцип воспламенения топлива.

[Kостян]

Если ничего не путаю, то по совсем правильным правилам масло надо менять не через 10тк, а по моточасам, это раз, а еще лучше по изменению щелочного числа масла (как одного из показателей). Вроде бы именно оно отвечает за удержание в масле вредных продуктов, которые выделяются при работе ДВС. И достигнув определенного, минимального числа, масло перестает в себе это удерживать, начинает более активно образовываться нагар на стенках ДВС. А падение этого щелочного числа может произойти и через 7ткм, и через 10ткм, и через 15ткм...все зависит от условий эксплуатации и состояния ДВС.

 

10ткм это интервал, полученный косвенно, исходя из среднестатистического количества моточасов и изменения (ухудшения) химического состава масла...

 

Андрей, лучше в эту сторону углубись...толку больше будет...

[dmitry e]

Спасибо Миша. По делу написал.

Масло на всех машинах раз в 10к км. Синтетика Тотал, подходящая по допускам. Заправки: Шелл, иногда лукойл. Сам свои моторы не видел в вывернутом состоянии, но подозреваю вопрос времени и отложения там будут. Объяснить не могу ) На уровне ощущений.

Не TDI конечно, но не так давно снимали клапанные крышки. Под крышками чисто. Масло не Тоталь, а Кастрол, но тоже с допуском. Масло меняется каждые 15 тыщ км.

[Karel]

Масло - религия. У меня кастрол был на а4 - жор. Кастрол при покупке был на а6 - жор. Переход на тотал - нет жора. Хз что под крышками.

Вопрос не в этом. Главное не свалиться а обсуждение масел.

Я не буду измерять качество юзанного масла и то приводить к моточасам. Хотя это и логично.

Мне нужно было понять, можно ли так делать и если это не вредно, есть ли эффект.

[dmitry e]

Ну 100-200 гр на 1000 км это жор?
Вроде как на твоей А4 после тебя вскрывали крышки. Там был не идеал.
На нынешней у тебя всё хорошо, не пудри себе мозх. Езди и наслаждайся. И дёргай всех как сучек со светофора

[DiCh]

Интересно, как он таким методом себе мотор ещё не угробил? Если сравнить смазывающие свойства масла и солярки, их вязкость, способность создавать давление и удерживаться в зазорах, то станет понятно, что это гараздо хуже "гуталина" в двигателе. Данным методом можно убить мотор на раз-два.
Лично я я все свои моторы очищаю переходом на масло total и сменой его через из 5000 км. Как правило после 4 смены масла, детали имеют "железный" цвет. (Ну не покупаю я новые машины, а что лили до меня одному богу известно)

[Talion]

Был у меня когда то Москвичь 41, вот там я гильзы поршневые на "краску для полов" вклеивал, двигло салярой промывал ))))) вместо ремня можно было чюлок напялить дамский чтоб доехать до города, но вот как то не представляю я той ситуации которая заставила бы меня такие эксперименты над моиб бегемотом ставить ))))

[Андрей AVK]

Андрюха, сейчас в интернет сообществе новый тренд, очистка двигателя Димексидом. Вещь убойная Убивает всё

[Kостян]

Да! Только многие многие забывают учесть, что он и краску, например, с внутренней стороны поддона "поднимает"...забивая маслоприемник наглухо...

[Андрей AVK]

Карлу всё нипочем, он сам себе проблемы выдумывает, а потом их мужественно решает.

А первое фото я так понимаю от двс Туарега 3.2 что присутствовал у нас на трепонации

[Talion]

https://yandex.ru/vi...755473963763448

[Kостян]

...Главное не свалиться а обсуждение масел....

 

Это ни к чему! Дмитрий правильно написал:

 

...сменой его через из 5000 км. Как правило после 4 смены масла, детали имеют "железный" цвет. (Ну не покупаю я новые машины, а что лили до меня одному богу известно)

 

А это как раз еще одно подтверждение того, что я написал чуть выше про щелочное число. Если оттолкнуться от того, что масло не паленое, то чем это число выше, тем лучше. Для зажигалок 8-11, для тракторов 10-12, главное не давать ему падать ниже 2, и при замене масла с укороченным интервалом, помогает двигателю находиться не в регламентно чистом состоянии, а параллельно отмываться еще...

[Андрей AVK]

Относительно масла Total : у нас оно стоит ориентировочно 1600-1800 руб за 5литров (сам на него перешёл), в той же финке дешевле 55€ его нет. Вопрос, что нам продают С телефона фото цен масел там не прикрепить. Кастрол от 60€. Motul самый дешёвый там, не котируется видимо, 35€

[Kостян]

если мы говорим не об откровенном палеве и нае#ке, то скорее всего гидрокряк...

[Karel]

Ну ты посчитай сколько фин платит налогов, какая маржа. У нас это иных порядков. Но за 5л 1800р это прям халва.