Сообщений в теме: 202

[Tonn]

Да, тема...
Сначала чувак нагрел палец на 80 градусов, потом шаровую на 150 (при этом температуру мастера "на глаз" чувствуют). Палец при этом держался на 80-ти, ибо знал, что сейчас пойдет солидол. Второпласт был секретный. Его вообще не показали. Только косвенно, когда солидол полез. И, главное, охладить все это. Ибо само оно не остынет никогда, видимо. Классно, фигли.

[Покрышкин]

заводские стандарты качества, которые повторить данной технологией не возможно.

технологии не знаю, но мой вопрос звучал иначе.

[Vitgok Bez're]

Восстанавливал шаровые. Делали при мне. Тупо не было денег на новые рычаги, 2500 против 500. В эти рычаги были запрессованы оригинальные сайленты. Ездил долго и счастливо.

[Леопольдъ]

Всё зависит от бабловой черты, у тебя на рычаги хватает, это хорошо.
Другой останется к примеру без работы, здоровье подведёт, пенсия опять же не располагает к кутежам.
Будешь ездить и на воостановке и на бэушке. От сумы не зарекаются на Руси.

По теме.
Естественно восстановленные рычаги не будут ходить столь же долго как оригинал, но с иными новыми они могут соперничать, я уверен в этом.
Рулевая рейка к примеру, уж на сколько ответственная деталь, а ведь восстанавливают и сново в путь.

[Леопольдъ]

Ты дурак или прикидываешься? Бабловая черта это в лопатнике.
Умей прочитанные тобой буквы обьединять в слова, слова в предложения, а в предложениях видеть смысл. Не только тот какой ты хочешь видеть.

[Vitgok Bez're]

Отлично сказал, Лео!

[slavyan]

парни, кто разбирал шаровую - там фторопласт ВОКРУГ шарика - нет?
в этом случае, при заливке только "с тыла" кольцо фторопласта со стороны пальца остается изношенным или туда тоже "затекает"?

он из двух половинок,сверху и снизу по половинке.
хотя.
может и путаю .
нужно в гараже посмотреть остатки где то валялись.

[Покрышкин]

418 - откатал на HDE 1.5 года, шаровые пальцы в норме, саленты в хлам, езжу как пенсионер

[Galaxy_Hero]

а качество в 1, 3-1,5 раза .

как замерял? ))

[Prokhor]

Ты дурак или прикидываешься? Бабловая черта это в лопатнике.
Умей прочитанные тобой буквы обьединять в слова, слова в предложения, а в предложениях видеть смысл. Не только тот какой ты хочешь видеть.

браво, коллега!

по сабжу - вопрос такой - как часто вы наблюдали оригинальные шаровые опоры, которые именно "вырвало?" какой степени убитости они были? и где была эта убитость?
и еще - под понятием "вырвало" я имею ввиду именно РАЗРУШЕНИЕ КОРПУСА шарнира по сочленению "шарик-суставная поверхность".
интересует мнение нормально пишущих людей.

[2MAN_MC]

Денис, чтобы вырвало оригинальную шаровую нужно долго ездить с сильным стуком. В таких случаях человек понимает что что-то не так и едет в сервис.

[Galaxy_Hero]

как часто вы наблюдали оригинальные шаровые опоры, которые именно "вырвало?" какой степени убитости они были? и где была эта убитость?
и еще - под понятием "вырвало" я имею ввиду именно РАЗРУШЕНИЕ КОРПУСА шарнира по сочленению "шарик-суставная поверхность".

на своей С6 не успел столкнуться - напишу на примере прулей - смысл везде одинаков. На оригинале не слышал, чтобы выворачивало. В шаровой появляется люфт, стук и некоторая неадекватность в рулежке. Но вырывает ее только если продолжать ездить на ней очень длительный срок, пока там износится все сочленение. На неоригинале все сложнее - нужно контролировать появление люфта периодическими осмотрами и при его появлении менять шаровую, ибо может вывернуть еще до появления стука )))

[slavyan]

Ты дурак или прикидываешься? Бабловая черта это в лопатнике.
Умей прочитанные тобой буквы обьединять в слова, слова в предложения, а в предложениях видеть смысл. Не только тот какой ты хочешь видеть.

Зал апладирует стоя!

[Prokhor]

таким образом цепочка выглядит так (мнения технарей приветствуются):
новая шаровая - люфт - люфт увеличивается (хозяин авто глухой) - раздалбывается чашка шарика (хозяин авто идиот) - люфт еще больше (нет слов) - корпус развалился=шарик выскочил (хозяин авто в больнице).
так?

ЗЫ - народ, кто читает одно-два сообщения в теме - отдохните лучше - деньги на запчасти есть. Но есть и желание не просто сказать "это всё чушь", а попытаться сформировать нормальное мнение, основанное на опыте или, как минимум, логичных рассуждениях. Вплоть до тестов восстановленной продукции.

[Леопольдъ]

Я думаю так - пробег оригинальных шаровых/наконечников пусть будет 100тыс, восстановленных 10тыс. Потом та же история со стуками, ухудшением управляемости, износом резины и тд

[Леопольдъ]

Ничего критичного не должно произойти, просто отодвинуть на немного покупку новых. Видел я оторванные пальцы новых шаровых опор, при том что сам шар оставался в корпусе.

[Galaxy_Hero]

+1 к Леопольду - на пр. оригинал ходит где-то 50к, неоригинал 10-15-30к - как повезет. По цене отличаются в два раза, т.е. в итоге не отличаются плюс больше затрат на работу и гемор. К тому же шаровая является частью рулевого и в данном случае я однозначно отдаю предпочтение детали, изготовленной на заводе промышленным методом, нежели "ручное" восстановление с потенциальным отклонением каких-то параметров, заложенных в деталь производителем.