Сообщений в теме: 300

[SLam]

Это не реально. Затраты на логистику и разработку съедят всю экономию.

[Tonn]

Да? Но кто-то же придумал Туареги разбирать в Польше, перевозить в Калининград и там собирать обратно

[Tonn]

Но вот что машины в разные страны из разных комплектующих собирают я тоже сомневаюсь сильно.

[Gosha]

Как вариант: Немцы и пр. взяли на вооружение китайскую тему - в Россию и подобные страны делаем все упрощенно. Металл тоньше, краски/лака меньше и.т.п. В Рашке схавают, это ж "культовые" марки...

Такая практика существует в хай-энде, неоднократно убеждался в этом лично.

[Tonn]

Такая практика существует в хай-энде, неоднократно убеждался в этом лично.

Там другое дело. Там сборочные цеха по всему миру. А что касается авто, то как-то странно сначала забрать комплектующие из Индии и Пакистана в Германию и отправить машину в Россию, потом теже комплектующий из Франции и Словакии в ту же Германию, но машину отправить в Австрию.

[Gosha]

Но вот что машины в разные страны из разных комплектующих собирают я тоже сомневаюсь сильно.

Работник Аудитории, работающий ранее в Витебском Ауди центре оглядев мою машину снизу отметил несколько отличий от аналогичных дилерских, точно не помню что именно он увидел не так, но несколько элементов на моей машине были "лишние"

[sled35]

Надежды, юношей питают... (с)

[Gosha]

Там другое дело. Там сборочные цеха по всему миру. А что касается авто, то как-то странно сначала забрать комплектующие из Индии и Пакистана в Германию и отправить машину в Россию, потом теже комплектующий из Франции и Словакии в ту же Германию, но машину отправить в Австрию.

Я имел ввиду хай-энд, не хай-фай, в нашем случае, завод как правило один (Audio Note например) там штучное производство.

[SLam]

Сейчас КИА КОУП - гарантия 5 лет. Сейчас 2 года 3 месяца - ни разу не обращался. Проблем пока нет.

А R8 W10 5,2 как себя ведет ?

[Gosha]

Надежды, юношей питают... (с)

Миша. Ты что хотел сказать то? Напомни какой у тебя пробег без обращений за 2 года три месяца?

[Romot]

Тоже брошу 5 копеек, ибо имею машину на той же платформе входящей в VAG и собранную из тех же компонентов.
На 30т.к. поменял обе стойки стаба. Причем они вылетают из 10ти машин у 3 ех на +/- одинаковом пробеге.
На 50т.к. поменяна цепь ГРМ по гарантии (стояла старого образца), поменяли на новую вроде все NNN/
Тот же стук топливных трубок, причем прокладку ставили - не помогло. В итоге забил.
Сейчас пробег 55, что нужно еще успеть сделать: устранить скрип правого стеклоподъемника и проверить механизм складывания правого зеркала (закусывает при раскладке).
Что раздражает - дребезжащий шток актуатора турбины - лечили по TPI, толку "0", скорей всего вылечиться заменой турбины в сборе. Но по гарантии это не делают, типа есть предписание ФГР что звук не влияет на работу турбины. Есть еще один звук при прогреве, над которым ломают голову умы из Испании, пока ответа толкового нет.
На 95% деталей стоит клеймо AUDI и VW.
Как-то так.

[LEXA_Audi]

С цепями ты малость лукавишь! Это я тебе про программирование мотора напомню!

[Romot]

Нет Леш, если ты посмотришь TPI по А1, А3 в частности по мотору 1.2TSI ты приятно удивишся количеству модернизированных цепей (3 штуки) и финальная 4ая которая уже не тянется. Так же почитай форум тигуанов или общий форум VW. Там про эти цепи страниц 100 исписанно .
Программирование мотора было после проявления первых симптомов и то это я чисто случайно узнал.
Так же был приятно удивлен, когда меня попросили посмотреть шильд на двигателе и сказать какая там буква.
Как выяснилось моторы эти собирали на 2ух заводах, на одном из низ них было очень много косячных моторов. Слова не мои.

[SLam]

После прочтения таких тем думается не о продукции VAG, а о каком-нибудь Sportage для корейского рына с дизлем 184 л.с. или бензо 263 л.с .

[Jeysi]

Роман прав.VW формулы просто кишат темами по 1.2тси и 1.4тси
Цепи,турбины,натяжители цепей...по 2-3-4 модернизации.Народ к дилеру как на работу ездит.
TPI предусматривает только какую-то доработку узла(кроме турбины).
Смешно звучит,но всеволожский фокус меньше внимания требует.
Из последних,у вага,дизеля лучше остальных получаются.

[Ди-Кёниг]

Не самый корректный пример, но вектор тот. Автомобили МАН (завод в Мюнхене), собранные по российскому заказу, имеют качество окраски заметно худшее, чем такие же машины для рынка ЕС.

[Gosha]

Почитайте про мерседесовские цепи. и там не 1.2 и 1.4. Там моторы посерьезней.

[JoySpirit]

А Маны не у нас в Шушарах собирают? Или там только сервисный центр?

[Ди-Кёниг]

Маны в России пока не собирают, головной завод под Мюнхеном, есть еще сборочная площадка где-то в Польше.

[Dema_man]

Но вот что машины в разные страны из разных комплектующих собирают я тоже сомневаюсь сильно.

Привет, давно с тобой не пересекались . На ВАЗе даже для разных людей из разных комплектующих собираются(это точно). А в отечественных сборках иномарок - очень много деталей отличается от применяемых на заводах в других странах.
На производстве автозапчастей(комплектующих) очень часто изделия выбраковываются целыми партиями... но это брак для Германии(условно), а для рынков "третьего мира" - вполне нормальные детали. Поставить эти детали на авто для России(условно) куда дешевле, чем утилизировать их и наштамповать новые. Насколько я понимаю, автомобили для поставки на определённые рынки собираются партиями, поэтому сэкономить на запчастях несложно. Особенность России в том, что зачастую, по разным причинам, владельцы авто даже гарантийный ремонт делают "своими руками" и слетают с гарантии, плюс дилеры у нас не самые добросовестные: могут и на в три буквы послать (суд), а для постсоветского человека это пострашнее других 3х букв. Да и систему "правосудия" в России не здесь обсуждать. Вот и получается, что гарантийные обязательства дилеров и автопроизводителей в России не так велики, как в других странах. Так почему бы не сэкономить?