Сообщений в теме: 265

[Rimo]

разумеется

[_Nikolay_]

Не помню в этой ли теме я писал.

Сел аккум на а4. Не в ноль, но больше чем на вжик-вжик его не хватало (в -25гр). Причем видимо мог бы крутить и дальше и таки завести, но срабатывала какая-то защита в авто и машина перезагружала комп, сигналку и прочее.... и соответственно переставала крутить.

Прикурил я её тогда от тура.

И катался на ней преимущественно, чтобы зарядить.

Купил хороший зарядник и на выходных поставил на зарядку.

Аккум moll 70ач.

Ограничил напряжение зарядки 14,5вт (т.к. где-то вычитал что если поставить больше, то потом аккум не юудет полностью заражаться на машине... Так ли это?).

Ток ограничил 4А (чтобы качественнее зарядить).

В начале зарядки ток вырос до 3,9А, видимо аккум уже был не плохо заряжен на авто.

Заряжал примерно часов 5 (т.к. нужно было срочно уехать).

За это время ток упал до 1А.

Напряжение выросло до 14,4вт.

Аккум съел всего 5Ач (зарядка показала).

Внимание вопрос... стоит ли продолжать зарядку, или уже летом поиграться?

Успела ли нормально зарядиться батарея?

 

[Karel]

То что ток упал это норм.

Мы не знаем степень заряженности до зарядки. 

Скорее всего он уже на "троечку". Но если он у тебя полностью заряжен ты можешь проверить плотность электролита если аккум позволяет это сделать, но не думаю что ты будешь этим заниматься.

Заряжать лучше в тепле.

[Володька]

У меня проблемы с холодным запуском были с самого начала.А4 11 года, 2,0 турбо. Нажимаешь на ключ, что то тыркается, но не крутит. Вот сегодня не завелся. -23 было. Уехал на дизеле с вебастой. Походу на Ауди какое то реле срабатывает. То ли разбираться с реле. Но так с этим проблемы. Приезжаешь на сервис на теплой машине, этот эффект исчезает. 

 

Вот тоже самое при холоде на новом аккумуляторе! Нажимаешь на ключ и еле еле крутит, приборка вся мигает и еле заводится ...

Похоже это не аккумулятор.

 

А когда на улице до -15 либо повторно на теплую - никаких проблем.

[Karel]

А аккум по ТТХ подходит? Такое ощущение что слабый по ТТХ акум, его характеристики просядают на морозе и он не тянет/тянет еле-еле. А когда мороза нет сильного - его хватает. Либо ток утечки успевает его подкушать. Перед заводом в мороз какой напряжение он показывает?

 

Можете купить самый дешевый мультиметр за 300р.

 

https://market.yande...=766&how=aprice

 

Хотя вещь на многие года и я бы взял с рогами для измерения силы тока:

 

https://market.yande...0254&how=aprice

[_Nikolay_]

То что ток упал это норм.

Мы не знаем степень заряженности до зарядки. 

Скорее всего он уже на "троечку". Но если он у тебя полностью заряжен ты можешь проверить плотность электролита если аккум позволяет это сделать, но не думаю что ты будешь этим заниматься.

Заряжать лучше в тепле.

Я знаю что это нормально, но не знаю на сколько примерно процентов она заряжена?

Если на 50% то дозаряжу в след. выходные. Если на 80% то оставлю баловство до весны.

Заводится вроде хорошо. Стояла тут дня 3. Завелась нормально. Но было всего -13, а не -27.  

Плотность мерить желания нет. 

[Karel]

Есть примерные таблицы зависимости уровня заряда от вольтажа с поправкой на температуру. Нужен мультиметр тебе.

 

 

Пришел утром измерил и посмотрел.

[Володька]

Не аккумулятор это. АЦП разбираются уже 2-й день.

[Чук]

И не разберуться ибо надо:

Оставить машину в сервисе на ночь.

 

На улице )

И утром там же на улице искать причину. Сумлеваюсь я что кто-то так будет делать в АЦП. Не, на ночь на улице может и оставят, но вот ковырять её на морозе утром....

[_Nikolay_]

Спасибо, Андрей!

То что нужно!

[Fadeich]

Вот тоже самое при холоде на новом аккумуляторе! Нажимаешь на ключ и еле еле крутит, приборка вся мигает и еле заводится ...

Похоже это не аккумулятор.

 

А когда на улице до -15 либо повторно на теплую - никаких проблем.

 

 

Может ноль где то отваливается или плюс.

[Володька]

По проблеме плохого запуска мотора на холодную - свечи накала плохо прогревают камеру сгорания. 

Потребовались программные корректировки.

По ощущениям поставили верные диагноз с лечением.

 

Так же, есть мнение что накал свечей зависит от показаний внешней температуры.

 

Может кому пригодится.

[DiCh]

Так же, есть мнение что накал свечей зависит от показаний внешней температуры.

Это не мнение, это факт.

[Чук]

Так же, есть мнение что накал свечей зависит от показаний внешней температуры.

А ты не знал? Вообще то все кто ездит на "тракторах" в курсе.

[AlexZ]

По проблеме плохого запуска мотора на холодную - свечи накала плохо прогревают камеру сгорания. 

Потребовались программные корректировки.

"Начало конца" мотора...

 

PS

Я подобным образом (не только софтом, но и железом) заводил 2.5TDI с подубитой компрессией .

[Володька]

"Начало конца" мотора...

 

PS

Я подобным образом (не только софтом, но и железом) заводил 2.5TDI с подубитой компрессией .

 

А компрессия была снижена во всех горшках или только в одном ?

[Евгений_mult]

Так же, есть мнение что накал свечей зависит от показаний внешней температуры.

Может кому пригодится.

Володя, ВРЕМЯ накала, конечно зависит от температуры мотора. Только это не имеет никакого отношения к датчику температуры для климата и приборки, который Вам исправили в Ауди центре. Для свечей используется температура мотора, измеряемая по другому датчику. И конечно,время работы свечей можно скорректировать.
А вообще, на одной из первых страниц ветки я Вам ответил :
"Похоже все так увлеклись проблемой аккумулятора, что никто не обратил внимание на самый важный, с моей точки зрения, факт - Автор пишет:
"Вчера вечером после установки свежего аккумулятора - завелась с большим трудом. "

Все последующие события подтверждают мою версию...

[Володька]

Володя, ВРЕМЯ накала, конечно зависит от температуры мотора. Только это не имеет никакого отношения к датчику температуры для климата и приборки, который Вам исправили в Ауди центре. Для свечей используется температура мотора, измеряемая по другому датчику. И конечно,время работы свечей можно скорректировать.
А вообще, на одной из первых страниц ветки я Вам ответил :
"Похоже все так увлеклись проблемой аккумулятора, что никто не обратил внимание на самый важный, с моей точки зрения, факт - Автор пишет:
"Вчера вечером после установки свежего аккумулятора - завелась с большим трудом. "

Все последующие события подтверждают мою версию...

 

 

Евгений, нашли дискомпрессию в первом цилиндре. 1 - 23.8, 2 - 42,1, 3 - 60,1, 4 - 57.0. Сказали что для точной диагностики нужно лезть в мотор, но предварительно сказали что дело в где то в ГБЦ, что это не поршневая. Мастер приемщик считает что это связанно с углом опережения чего то там.

Но мотор приговаривать рано. Ребята мотористы по дизелям вскроют в ближайшее время и назовут причину. Я уже со своими договорился.

[Андрей AVK]

Обычно, в таком случае перегорают перегородки межклапанных сёдел, что характерно для дизельных моторов. Лечится на ура. Вылечен уже не один мотор заменой сёдел.

[Евгений_mult]

Евгений, нашли дискомпрессию в первом цилиндре. 1 - 23.8, 2 - 42,1, 3 - 60,1, 4 - 57.0. Сказали что для точной диагностики нужно лезть в мотор, но предварительно сказали что дело в где то в ГБЦ, что это не поршневая. Мастер приемщик считает что это связанно с углом опережения чего то там.
Но мотор приговаривать рано. Ребята мотористы по дизелям вскроют в ближайшее время и назовут причину. Я уже со своими договорился.

Володя, я не специалист по дизелям, сами знаете, что моя компания занимается исключительно мультитрониками и ДСГ. Могу только отметить, что даже по 2-4 цилиндрам цифры очень разрозненные и странные. Очень большая, на мой взгляд разница между цифрами. Но, в качестве об"яснения плохого пуска мотора - вполне реально.