Сообщений в теме: 300

[SLam]

Я спрашивал про лейбл производителя запчасти, а не автомобиля.
Помнится на фарах есть клеймо бош. Вопрос такой был, может ли на авто для рынка германии на биксеноновых фарах быть клеймо бош, а на фарах для россии клеймо zenon chinese lighting corporation?

Не, это собирательный образ.
Вообще хочется подтверждений и конкретных примеров.

[dmitry e]

Мне кажется не будет ауди ставить клеймо на китайские детали. И честно говоря не помню, бренды производителя стоятна деталях или они обезличены?

В финке, не в России, покупал фильтры у дилера Ауди, оригинальные. В оригинальной упаковке. С надписью Madi in China. ... В Финляндию тоже идут запчасти второго сорта?

Бренд производителя присутствует на оригинальных з/ч.

[SLam]

это несколько другая история. Китайский фильтр с клеймом ауди означает лишь, что у ауди есть лицензированное или собственное производство в китае. Но не подверждает теорию устанвки 2х разных фильтров на авто для разных стран.

[sl612]

Ребята, если вы не услышали: логистика конвейера позволяет ВСЕ.

[Tonn]

Услышали. Вопрос: зачем?

[JoySpirit]

Услышали. Вопрос: зачем?

Для сокращения расходов и увеличения прибыли.

[MadOX]

В финке, не в России, покупал фильтры у дилера Ауди, оригинальные. В оригинальной упаковке. С надписью Madi in China. ... В Финляндию тоже идут запчасти второго сорта?
Бренд производителя присутствует на оригинальных з/ч.

Немецкий Сименс рассказывал про АСУ ТПшную технику. Народ ессно спросил про Китай. Немцы очень удивились -- всё делается в Китае. В Германии делаются только экспериментальные образцы. Думаю всё остальное не исключение. С чего бы по-другому?

[LEXA_Audi]

По теме: а Алексей (вождь) работая "в тылу врага" не может точно, без предположений, сказать разные-ли детали стоят на машинах и т.д.? Думаю, мы должны ему верить. Иначе точно не угадаем

Я думаю в реалии в этой теме не так уж много человек, и скорее всего это так, но если это реально всплывёт, скандал будет лютый....

[пскович]

Хм... Ауди ведь сама не делает большую часть деталей. Она дает тех заказ фирме которая специализируется на производстве того или иного компонента, а та ей поставляет нужные детали. И с большой долей вероятности производство находится в Китае, ибо прибыль превыше всего!

[Alexander]

Германия активно поддерживает внутреннее производство, куча товара делается местно и они этим гордятся

[пскович]

Вопрос качества упирается не в место производства, а назначение детали. Если раньше во главе угла была надежность, то теперь экология и топливная экономичность. Есть расчет маркетологов, что машину меняют раз в три года при пробеге меньше 100 тыщ, значит и тех заказ будет соответствующим.

[Gosha]

Германия активно поддерживает внутреннее производство, куча товара делается местно и они этим гордятся

Надо же кормить голодранцев вступающих в ЕС.

[Gosha]

Я думаю в реалии в этой теме не так уж много человек, и скорее всего это так, но если это реально всплывёт, скандал будет лютый....

Это не должно быть тайным заговором, скорее всего, если это так, то имеется официальная информация которая не сильно афишируется. Японцы на внутреннем рынке на голову лучше чем на внешний, это не секрет и скандалов нет так же как и официальной инфы вроде тоже.

[Gosha]

Опять же оригинал поставленный на конвейере ходит сурово дольше чем оригинал купленный запчастью (по крайней мере купленный в России) Это разве никто не заметил?

[Rimo]

Вопрос качества упирается не в место производства, а назначение детали. Если раньше во главе угла была надежность, то теперь экология и топливная экономичность. Есть расчет маркетологов, что машину меняют раз в три года при пробеге меньше 100 тыщ, значит и тех заказ будет соответствующим.

Это верно, но это не вся картина. Те же маркетологи смотрят на гораздо больший круг вопросов - например, есть еще такой немаловажный параметр, как стоимость авто на вторичном рынке, и если в силу того, что машина "рассчитана на срок службы в 3 года" она после этих 3-х лет потеряет в цене 2/3 первоначальной стоимости (ибо кому нужно пусть и 3-х летнее, но - ведро?) - то покупательский спрос на такие новые машины резко снизится, во всяком случае по цене премиум марки....
Поэтому здесь опять же некий компромисс должен быть.
Общее снижение качества продукции происходит во всех отраслях, ибо общемировые тенденции говорят о росте покупательной способности и сокращении сроков владения вещью, в т.ч. в силу прогресса. В такой схеме "вещь на века" не нужна потребителю, так зачем тогда закладывать большой ресурс?

[Alexander]

как нам, ездившим на бочках, повезло мы знаем, что такое настоящие машины

[Андрей AVK]

отработала свои 150 тыщ и хватит, пусть новую берут.

Хорошая з/плата - это когда надо получать новую, а ещё старая не кончилась В Раше пока наоборот, пришла пора получать новую, но ещё старая не выдана

[MadOX]

Вопрос качества упирается не в место производства, а назначение детали. Есть расчет маркетологов, что машину меняют раз в три года при пробеге меньше 100 тыщ, значит и тех заказ будет соответствующим.

+1

Опять же оригинал поставленный на конвейере ходит сурово дольше чем оригинал купленный запчастью (по крайней мере купленный в России) Это разве никто не заметил?

Думаю главное слово здесь -- поставленный.

[sl612]

Понимая, что склад работает с колес и почти всегда пустой (за это платят бонусы), действитльно - сомнительно что где-то в уголке будут стоять ящики с деталями пониженной надежности для третьего мира

[Tonn]

Я вчера уже писал, но с телефона мысль подробно раскрыть муторно. Напишу сейчас.
Это, конечно, только мои мысли.
Не знаю точно, но подозреваю, что Россия - значительный кусок рынка сбыта. Соответственно, производитель точно заинтересован, чтобы этот жирный кусок только рос. Сомнительно, что он спецом будет ставить сюда более косячные детали, т.к.:
- упадет спрос;
- вырастут гарантийные затраты (одно дело поменять подшипник в Германии, другое дело привезти его в Россию. Пусть он на 30% дешевле "германского", но транспортные затраты и отношение объемов поставок Россия-Германия сведут эту экономию на "нет", а репутацию подорвут.

Пример Фадеича может и жизненный, но обратный: СССР зарабатывал валюту и ставил на "ангольские" трактора более качественные детали, чем на доместик. То же самое и для Крайнего Севера (иначе бы они там просто не работали). Выпускать только качественные детали из-за всякого рационализма, плана, пятилеток и т.д. в СССР было просто невозможно.