Сообщений в теме: 300

[Alexander]

Tonn, политика гарантийного ремонта может быть разной (меняют сразу при намёке на неисправность, или "а ты докажи, что не сам сломал"), стоимость нормочаса в европе выше и тд и тп.
Не забываем о том, что дешёвые/бракованные запчасти так же можно и нужно реализовывать, не выбрасывать же. Куда? Да в самый отстойный рынок.

UPD: плюс мы не знаем как регулируется реально гарантийный ремонт и его оплата. Может в европах действительно всё за счёт концерна, а в России частично за счёт дилера.

[Sam]

Вот так мы и выяснили, почему на проемы задних дверей многострадального Гольфа товарища freestyler у проклятых фашистов не хватило слоя краски.

[Fadeich]

Антон, какая валюта с Анголы мы им просто дарили делая всемирную революцию, а вот признак климатического исполнения был. Там и покрасят лучше, и кондиционер японский установят, и т. п.
Хотя когда меня определили в цех по производству гидравлики рулевых червячных пар, я работал на станках которые вытачивали червяки и секторы рулевых колонок.
Честно признаюсь брак бывал достаточно часто, но его отправляли в печь, и дифференциации по разным допускам не было. Были общие шаблоны. Но эти детали потом отправлялись на закалку, а в последствии их шлифовали. Но это было уже без моего участия.

Приведу другой пример из пищевой промышленности России и сетевых продаж.

Есть под Москвой мясокомбинат МЛМ который производит котлеты финские. Так вот котлеты под одним названием идут с двумя разными ТУ. Одни по дороже другие по дешевле. Коробка и ШК одна, но на коробке нанесено ТУ с разными номерами. Те что по дороже идут в обычную продажу по магазинам. Те что подешевле в Ленту.

Во общем я за заговор.

[Tonn]

И после всего этого вы убеждаете меня купить Ауди? Когда сам Вождь, отец-основатель недвусмысленно намекнул, что дело не чисто? Печаль...у нас...в Швеции такого нет.

[Alexander]

Tonn, вольва же теперь китайский автопром, на что ты вообще рассчитываешь

[SLam]

И после всего этого вы убеждаете меня купить Ауди? Когда сам Вождь, отец-основатель недвусмысленно намекнул, что дело не чисто? Печаль...у нас...в Швеции такого нет.

Фины тоже думали, что у них такого нет. Пока резину нашу не отведали.
Может на вольво форуме в топе тема "Шведское качество" ?

[Gosha]

.у нас...в Швеции такого нет.

Может ты просто об этом не знаешь? Кстати на примере обуви ECCO замечал отличия нашей торговли от того что я видел в финке (в рамках одной и той-же модели естесно) Кстати, ничего что пишу тут про ECCO и в пуховике за 6тыр.

[Tonn]

Фины тоже думали, что у них такого нет. Пока резину нашу не отведали.
Может на вольво форуме в топе тема "Шведское качество" ?

Вольвоводы проще. Такой фигней они себе голову не забивают

Может ты просто об этом не знаешь? Кстати на примере обуви ECCO замечал отличия нашей торговли от того что я видел в финке (в рамках одной и той-же модели естесно) Кстати, ничего что пишу тут про ECCO и в пуховике за 6тыр.

Экко вообще имеет основные заводы в Португалии. Неоднократно был там и ни разу не видел зимней обуви. Странно

Tonn, вольва же теперь китайский автопром, на что ты вообще рассчитываешь

Тогда Челси - клуб российской премьерлиги

[dmitry e]

Tonn, политика гарантийного ремонта может быть разной (1. меняют сразу при намёке на неисправность, или 2. "а ты докажи, что не сам сломал")

Все мои обращения к гарантийщикам проходили по варианту 1.

Не забываем о том, что дешёвые/бракованные запчасти так же можно и нужно реализовывать, не выбрасывать же. Куда? Да в самый отстойный рынок.

Куда? На "Маршал" и т.п.

Фины тоже думали, что у них такого нет. Пока резину нашу не отведали.

И что фины такого страшного наотведывали на "нащей" Nokian?

[Alexander]

Дима, мы тут в любом случае гадаем и додумываем, моя фантазия может придумать много чего
куда-то точно должны девать менее надёжные/качественные детали, например, комплектовать ими более дешёвый сегмент (сеат например) или менее важный рынок

[Tonn]

Tonn, политика гарантийного ремонта может быть разной (меняют сразу при намёке на неисправность, или "а ты докажи, что не сам сломал"), стоимость нормочаса в европе выше и тд и тп.
Не забываем о том, что дешёвые/бракованные запчасти так же можно и нужно реализовывать, не выбрасывать же. Куда? Да в самый отстойный рынок.

UPD: плюс мы не знаем как регулируется реально гарантийный ремонт и его оплата. Может в европах действительно всё за счёт концерна, а в России частично за счёт дилера.

Правда нормочас выше в Европе? Я не в курсе, но не понимаю, почему многие туда ТО ездят делать.
С чего Саша ты вообще взял, что есть"дорогие" и "дешевые" материалы? Я понимаю, разные поставщики. Но кто уверен, что есть поставщики, цены которых отличаются в два раза и качество?

[MadOX]

Как может быть деталь выпушенная по спецификации Ауди на одном и том же заводе-пос авщике менее качественной? Как?! Лиюо брак, либо кондиция. Далее партия для Ауди идет на выборочный контроль => цена выше.

[Alexander]

- я чо то очень много здесь отдаю, коллеги по цеху в Питере платють меньне
- на ТО ездят за качеством соблюдения заводских инструкций, как я понимаю
- хм, удивлён, что ты этот вопрос задаёшь. рычак подвески может сделать завод А и завод Б. ввиду экономии на материалах детали с завода Б стоят дешевле. Вопросы с поставщиками - отдельная пьеса, не надо её притягивать

[Alexander]

Как может быть деталь выпушенная по спецификации Ауди на одном и том же заводе-пос авщике менее качественной? Как?! Лиюо брак, либо кондиция. Далее партия для Ауди идет на выборочный контроль => цена выше.

на разных заводах, разные производители "на конвеер"

[Tonn]

- хм, удивлён, что ты этот вопрос задаёшь. рычак подвески может сделать завод А и завод Б. ввиду экономии на материалах детали с завода Б стоят дешевле. Вопросы с поставщиками - отдельная пьеса, не надо её притягивать

Для чего Ауди будет заказывать детали у настолько разных поставщиков? Чтобы потом гемороится с логистикой, гарантиями и зарабатывать 5 евро с автомобиля на этом, рискуя репутацией?

[Alexander]

Для чего Ауди будет заказывать детали у настолько разных поставщиков? Чтобы потом гемороится с логистикой, гарантиями и зарабатывать 5 евро с автомобиля на этом, рискуя репутацией?

уверен, они сотрудничают с более чем одним заводом, чтобы быть уверенными в:
- 100% поставке запчастей на конвеер вовремя
- иметь возможность влиять на стоимость (а-ля шантаж, что будем больше брать у конкуретнов)
- и в конечном счёте прибыль выше при более дешёвых комплектующих
- там всё уже автоматизировано и оптимизировано... начинают "оптимизировать" и эти процессы, почему нет

[sl612]

ну, таки - тайная ложа?
или явная лажа? %))

[Tonn]

уверен, они сотрудничают с более чем одним заводом, чтобы быть уверенными в:
- 100% поставке запчастей на конвеер вовремя
- иметь возможность влиять на стоимость (а-ля шантаж, что будем больше брать у конкуретнов)
- и в конечном счёте прибыль выше при более дешёвых комплектующих
- там всё уже автоматизировано и оптимизировано... начинают "оптимизировать" и эти процессы, почему нет

- тоже уверен, что не с одним
- "если вовремя", тогда это означает, что на "русские" машины может пойти "хорошая" запчасть, а на "немецкие" "плохая" время от времени, а это исключает "заговор";
- при таком подходе можно отжать шантажем 1-2% от стоимости. При этом качество должно быть сопоставимо;
- речь идет не о 50% и даже не о 10, думаю. Игра свеч не стоит. Репутация дороже явно. Если в России покупают миллион машин, а в Германии сто тысяч, то даже если продажи на 10% из-за брака такого заведомого упадут, производитель офигеет.

[sl612]

ну, кстати, про оптимизацию.
Ауди использует ээ солнечных батарей + к основному электропотреблению и использует воду, собранную с собственной крыши.
- т.е. кроит на мелочах.

[SLam]

И что фины такого страшного наотведывали на "нащей" Nokian?

Да ничего. Но шумиху подняли. Так и потребители шведской продукции может пока не в курсе.